電控發(fā)動機之電控系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)-在線瀏覽
2025-02-19 15:43本頁面
【正文】 和其他相關(guān)的維修數(shù)據(jù)216。 根據(jù)需要，可以向?qū)Ｓ玫呐凶x設(shè)備（ Scan tool）以標準的格式傳輸所記錄的數(shù)據(jù) （這種判讀設(shè)備應(yīng)是維修站配備的標準設(shè)備）216。 可以隨時發(fā)現(xiàn)和判明車輛排放性能方面的問題，有利于改善大氣質(zhì)量216。 可以對車輛的檢查和保養(yǎng)提供支持216。 在排放控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時， OBD系統(tǒng)對車輛的排放性能沒有影響216。介紹 : 由于世界各大汽車制造公司的汽車故障代碼和隨車自診斷裝置（ OBD）各不相同，缺乏統(tǒng)一的標準，故障診斷插座的形式、位置、讀碼的方法各異，這給技術(shù)進步和汽車的使用維護帶來了很大的困難。 OBDⅡ 是 ON—BOARD DIAGNOSITICS的縮寫，其由美國汽車工程學(xué)會 SAE提出，經(jīng)環(huán)保機構(gòu) EPA和加州資源協(xié)會 CARB認證通過。特 點按照 SAE標準，提供統(tǒng)一的 16腳診斷座，安裝于駕駛室儀表板下方。 OBD－ Ⅱ 診斷座仍保留了通過跨接診斷座的引腳從故障指示燈或 LED燈、電壓表上讀取故障碼的功能。 OBD－ Ⅱ 資料傳輸線有兩個標準：（ 1） ISO——I 歐洲統(tǒng)一標準 15腳；（ 2） SAE—— 美國統(tǒng)一標準（ SAE－ J1850）利用 10腳。 OBDⅡ 故障碼由 5個字組成。具有行車記錄功能，能記錄車輛行駛過程的有關(guān)數(shù)據(jù)資料。精品課程 — 電控發(fā)動機精品課程 — 電控發(fā)動機精品課程 — 電控發(fā)動機精品課程 — 電控發(fā)動機精品課程 — 電控發(fā)動機精品課程 — 電控發(fā)動機精品課程 — 電控發(fā)動機精品課程 — 電控發(fā)動機精品課程 — 電控發(fā)動機精品課程 — 電控發(fā)動機精品課程 — 電控發(fā)動機精品課程 — 電控發(fā)動機精品課程 — 電控發(fā)動機精品課程 — 電控發(fā)動機2. 自診斷測試概述 現(xiàn)代汽車微機控制系統(tǒng)都具有故障自診斷功能，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時， CHECK ENGINE燈 (檢查發(fā)動機警告燈 )點亮，同時 ECU將故障信息存入存儲器。 1) 進入自診斷測試(1) 用跨接線跨接診斷輸入和搭鐵 (接地 )接頭，豐田車系采用該方法；精品課程 — 電控發(fā)動機(2) 按壓診斷按鈕開關(guān)， VOLVO車系采用此方法；(3) 擰動微機控制裝置上的診斷開關(guān)，日產(chǎn)車系采用該方法；(4) 同時按下空調(diào)控制面板上的 OFF和 WARM鍵，通用公司的 Buick和Oldsmobile采用該方法；(5) 點火開關(guān) ON→OFF→ON→OFF→ON 循環(huán)一次，美國 Chrysler車系采用該方法。該模式下，主要是提取存儲器中的間歇性故障的故障碼和在靜態(tài)測試狀態(tài)下發(fā)生故障的故障碼。該模式主要是讀取在動態(tài)測試狀態(tài)下發(fā)生故障的故障碼或進行混合氣成分的監(jiān)測。如林肯 大陸 (Lincoln Continental)、卡迪拉克 (Cadillac)等。 有些系統(tǒng)可將指針式電壓表接到診斷插座中規(guī)定的測試接頭上，以電壓表指針的擺動顯示故障碼。精品課程 — 電控發(fā)動機② 電壓脈沖寬度相同，位與位之間有一較短的暫停時間，碼與碼之間有一較長的暫停時間
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