分銷(xiāo)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與管理-在線(xiàn)瀏覽
2025-02-18 02:19本頁(yè)面
【正文】 件雜貨、 批量較少、種類(lèi)較多、價(jià)值相對(duì)較高（的工業(yè)品、食品、工藝品 租船運(yùn)輸 ? 船東向承租人提供船舶的全部或者部分艙位裝運(yùn)約定貨物 ? 特點(diǎn) ： “ 4不固定”，基本按照貨主要求組織運(yùn)輸 ；價(jià)格由市場(chǎng)行情決定 ? 以“ 租船合同” 契約組織運(yùn)輸 ? 運(yùn)輸標(biāo)的：大宗、低價(jià)值貨物運(yùn)輸，如石油、礦石、水泥、木材等。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?；為?guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。班機(jī)運(yùn)輸一般有固定的始發(fā)站、到達(dá)站和經(jīng)停站。 ?包機(jī)運(yùn)輸：由于班機(jī)運(yùn)輸形式下貨物艙位有限，因此當(dāng)貨物批量較大時(shí)，包機(jī)運(yùn)輸就成為重要方式。 —— 整機(jī)包機(jī)是指航空公司或包機(jī)代理公司按照合同中雙方事先約定的條件和運(yùn)價(jià)將整架飛機(jī)租給租機(jī)人（類(lèi)似遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的航次租船），從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至指定目的地的運(yùn)輸方式。 管道運(yùn)輸 ?管道運(yùn)輸時(shí)一種不需要?jiǎng)恿σ?，運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一，姐高壓氣泵的壓力推送貨物在管道內(nèi)向目的地輸運(yùn)的運(yùn)輸方式。 ?具有裝卸效率高、加速車(chē)船周轉(zhuǎn)、貨損貨差小、包裝費(fèi)用省、貨運(yùn)手續(xù)簡(jiǎn)便、貨運(yùn)成本低、勞動(dòng)強(qiáng)度低的“安全、迅速、簡(jiǎn)便、價(jià)廉”的特點(diǎn) ?可以綜合利用鐵路、公路、水路和航空等各種運(yùn)輸方式，進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。 ? 運(yùn)輸價(jià)格： ? 運(yùn)輸速度： 航空最快達(dá)到 900 ～ 1000km/h；鐵路 80 ～ 250 km/h； 公路 80 ～ 120km/h；海運(yùn)每小時(shí) 10— 30海里；河運(yùn) 8— 20 km/h。 ? 特別要求 運(yùn) 輸 方 式選擇 的原則 貴重或急需的貨物 （ 數(shù)量不大 ） —— 航空 短途 — 公路 容易死亡 、 變質(zhì)的 活物 、 鮮貨物 長(zhǎng)途且數(shù)量大 — 鐵路 大宗 、 笨重的貨物 （ 遠(yuǎn)距離運(yùn)輸 ） —— 水運(yùn)或鐵路 運(yùn)輸工具與運(yùn)輸方式 運(yùn)輸 工具 鐵路 運(yùn)輸 公路 運(yùn)輸 水路 運(yùn)輸 管道 運(yùn)輸 航空 運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸 商品性能特征 運(yùn)輸速度和路程 運(yùn)輸能力和密度 運(yùn)輸費(fèi)用 市場(chǎng)需求的輕重緩急程度 制約因素 商品運(yùn)輸決策 商品運(yùn)輸決策內(nèi)容 第三節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)管理 廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué) 國(guó)際工商管理學(xué)院 常永勝 2023 一、倉(cāng)儲(chǔ)管理的形成 ? 商品儲(chǔ)存是指商品在流動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)的“停滯”。 ? 從商品實(shí)體的運(yùn)動(dòng)來(lái)看，當(dāng)商品離開(kāi)生產(chǎn)線(xiàn)之后，要經(jīng)過(guò)消費(fèi)領(lǐng)域到達(dá)消費(fèi)者手中，在這一過(guò)程中，除了實(shí)物移動(dòng)外，往往會(huì)在流通領(lǐng)域停留一段時(shí)間，這就形成了商品儲(chǔ)存。 商品儲(chǔ)存產(chǎn)生原因 二、倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容 倉(cāng)庫(kù)布局 管理 商品 儲(chǔ)存定額 庫(kù)存管理 三、倉(cāng)庫(kù)管理 ?定義：對(duì)庫(kù)存物品和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施及其布局進(jìn)行規(guī)劃、控制的活勱。 ? 按照是否擁有倉(cāng)庫(kù)的所有權(quán)來(lái)分：自有倉(cāng)庫(kù)和營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù) ? 營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)是指?jìng)}儲(chǔ)企業(yè)投資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)的，貨主單位需要付費(fèi)、取得使用權(quán)才能使用的倉(cāng)庫(kù)。特點(diǎn)如下： ? 可以設(shè)置本企業(yè)所需的特有設(shè)施 ? 對(duì)顧客能做到周到服務(wù) ? 依靠機(jī)械化，能做到節(jié)省勞力 ? 能綜合處理收貨、保管、出貨，能作為流通倉(cāng)庫(kù) ? 建設(shè)資金大，倉(cāng)庫(kù)人員培訓(xùn)和管理費(fèi)用較高 倉(cāng)庫(kù)種類(lèi)的選擇 ? 按照倉(cāng)庫(kù)作用來(lái)分： ? 保管倉(cāng)庫(kù)：指只對(duì)貨物進(jìn)行一般的儲(chǔ)存、保管。特點(diǎn)如下： ? 建立迅速發(fā)放體制，加強(qiáng)企業(yè)銷(xiāo)售 ? 能適應(yīng)生產(chǎn)上大量生產(chǎn)的輸送，使工廠(chǎng)到流通倉(cāng)庫(kù)之間進(jìn)行大量定型的計(jì)劃發(fā)送成為可能，可以降低輸送費(fèi)用 ? 具有先進(jìn)的情報(bào)網(wǎng)，能迅速準(zhǔn)確地掌握流通過(guò)程中的庫(kù)存情況，防止庫(kù)存過(guò)?；虼尕涁⒕闆r ? 流勱倉(cāng)庫(kù)作為銷(xiāo)售據(jù)點(diǎn)，確立了生產(chǎn)廠(chǎng)商直接銷(xiāo)售體制，省略了中間流通過(guò)程，有利亍成本管理 倉(cāng)庫(kù)規(guī)模確定 ?倉(cāng)庫(kù)規(guī)模：倉(cāng)庫(kù)能夠容納的最大數(shù)量或總體積（面積）。需要確定以下指標(biāo)。 ?最常用的是經(jīng)濟(jì)批量法，即通過(guò)綜合考慮儲(chǔ)存費(fèi)用和訂貨成本費(fèi)用，來(lái)確定能夠使有關(guān)總成本達(dá)到最低的訂貨數(shù)量。計(jì)算公式如下： ?商品儲(chǔ)存費(fèi)用 =平均儲(chǔ)存量 年均儲(chǔ)存費(fèi)用 ?或 Ci=(A+Q/2) Cp I，其中 ? Ci為商品儲(chǔ)存費(fèi)用； ? Cp為單位商品購(gòu)買(mǎi)成本； ?
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