【正文】 暢 。 1 總則 公路隧道按其長度可分為四類，如表 。 隧道主體結(jié)構(gòu)必須按永久性建筑設(shè)計(jì)，具有規(guī)定的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久 性；建成的隧道應(yīng)能適應(yīng)長期營運(yùn)的需要，方便維修作業(yè)。洞內(nèi)一般要求設(shè)臵襯砌。所謂耐久性，一般指所使用的建筑材料具有必要的抗?jié)B性、抗凍性和抗侵蝕性。 必要時(shí)應(yīng)對有關(guān)的技術(shù)問題開展專項(xiàng)設(shè)計(jì)和研究 。譬如，根據(jù)交通量和隧道長度需要設(shè)臵通風(fēng)豎井（或斜井）時(shí)，首先由通風(fēng)專業(yè)工程師通過計(jì)算分析初步確定出豎井位臵，然后應(yīng)征求地質(zhì)和結(jié)構(gòu)專業(yè)工程師的意見，如果初定的豎井位于斷層破碎帶等不良地質(zhì)地層，豎井結(jié)構(gòu)處理非常復(fù)雜，工程費(fèi)上揚(yáng)，豎井就應(yīng)適當(dāng)挪位，再計(jì)算分析新井位條件下的隧道通風(fēng)狀態(tài)及風(fēng)機(jī)容量?？傊?，在確定風(fēng)井、風(fēng)道、風(fēng)口時(shí)，上述 3個(gè)專業(yè)應(yīng)相互“磨合”，反復(fù)推敲， 綜合分析通風(fēng)費(fèi)用和結(jié)構(gòu)費(fèi)用，使設(shè)計(jì)達(dá)到最好、最省的綜合效果。 1 總則 ? 隧道土建設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與信息化施工的思想，制定地質(zhì)觀察和監(jiān)控量測的總體方案；地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，應(yīng)制定地質(zhì)預(yù)測方案，以及時(shí)評判設(shè)計(jì)的合理性，調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工方案。 ? 隧道設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹國家有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，積極慎重地采用新技術(shù)、新 材料、新設(shè)備、新工藝。應(yīng)注意節(jié)約用地，保護(hù)農(nóng)田水利，盡量保護(hù)原有植被，妥善處 理?xiàng)壴臀鬯? 2 主要術(shù)語與符號(hào) 術(shù)語 ? 公路隧道 road tunnel 供汽車和行人通行的隧道，一般分為汽車專用和汽車與行人混用的隧道。是相對于城市隧道和水下隧道，表示修建場所不同的名稱。 ? 巖體分級(jí) rock mass classification 以土木工程為對象，將巖石集合體（巖體）分成穩(wěn)定程度不同的若干級(jí)別。 ? 水文調(diào)查 hydrological survey 對隧道工程及周邊環(huán)境有影響的地表水和地下水所進(jìn)行的調(diào)查。 ? 隧道涌水 water inflow into tunnel 伴隨隧道開挖，從隧道周邊圍巖流入隧道內(nèi)的地下水。 ? 圍巖壓力 surrounding rock pressure 隧道開挖后，因圍巖變形或松散等原因，作用于洞室周邊巖體或支護(hù)結(jié)構(gòu)上的壓力。作用于隧道結(jié)構(gòu)上的不對稱荷載 松散壓力 loosening pressure 指因隧道的開挖爆破、支護(hù)的下沉以及襯砌背后的空隙等原因，致使隧道周邊的圍巖產(chǎn) 生松動(dòng)，以相當(dāng)于一定高度的圍巖重量，作為直接荷載作用于隧道支護(hù)和襯砌上的土壓 2 主要術(shù)語與符號(hào) 術(shù)語 ? 新奧法 NATM(New Austrian Tunneling Method) 新奧法是應(yīng)用巖體力學(xué)的理論，以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為基點(diǎn)，采用錨桿和噴射 混凝土為主要支護(hù)手段，及時(shí)地進(jìn)行支護(hù)，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護(hù)體 系的組成部分，并通過對圍巖和支護(hù)的量測、監(jiān)控來指導(dǎo)隧道和地下工程設(shè)計(jì)施工的方 法和原則。 ? 洞門 portal 在隧道的洞口部位，為擋土、坡面防護(hù)等而設(shè)臵的隧道結(jié)構(gòu)物。 ? 仰拱 invert 為改善隧道上部支護(hù)結(jié)構(gòu)受力條件而設(shè)臵在隧道底部的反向拱型結(jié)構(gòu)。 ? 連拱隧道 multi arch tunnel 指兩洞拱部襯砌結(jié)構(gòu)通過中柱相連接的隧道結(jié)構(gòu)。 ? 斜井 incline, inclined shaft 為改善營運(yùn)通風(fēng)或施工條件按一定傾斜角度設(shè)臵的坑道。橫通道有時(shí)也可用于營運(yùn)通風(fēng)。 ? 通風(fēng) ventilation 將隧道內(nèi)有害氣體排出洞外的一種換氣行為。 2 主要術(shù)語與符號(hào) 符號(hào) ? BQ—— 巖體基本質(zhì)量指標(biāo) ? [BQ]—— 巖體基本質(zhì)量指標(biāo)修正值 ? Rc—— 巖石單軸飽和抗壓強(qiáng)度 ? Ra—— 混凝土或砌體的抗壓強(qiáng)度 ? Rl—— 混凝土的抗拉極限強(qiáng)度 ? IS（ 50） —— 實(shí)測的巖石點(diǎn)荷載強(qiáng)度指數(shù) ? K1—— 地下水影響修正系數(shù) ? K2—— 主要軟弱結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀影響修正系數(shù) ? K3—— 初始應(yīng)力狀態(tài)影響修正系數(shù) ? Kv—— 巖體完整性系數(shù) ? Jv—— 巖體體積節(jié)理數(shù) ? Sn—— 第 n組節(jié)理每米長測線上的條數(shù) ? Sk—— 每立方米巖體非成組節(jié)理?xiàng)l數(shù) ? Vpm—— 巖體彈性縱波速度 ? Vpr—— 巖石彈性縱波速度 ? σmax—— 垂直洞軸線方向的最大初始應(yīng)力 ? γ—— 圍巖重度 ? k—— 彈性抗力系數(shù) ? E—— 變形模量 ? μ—— 泊松比 ? φ—— 計(jì)算摩擦角 ? B—— 隧道開挖斷面寬度 ? W—— 行車道寬度 ? LL—— 左側(cè)向?qū)挾? ? LR—— 右側(cè)向?qū)挾? ? L—— 側(cè)向?qū)挾? ? C—— 余寬 ? J—— 檢修道寬度 ? h—— 檢修道或人行道高度 ? R—— 人行道寬度 ? H—— 隧道建筑限界高度 ? K—— 圍巖彈性抗力系數(shù)； ? δ—— 襯砌位移值； ? n—— 開挖邊坡坡率； ? m—— 回填土石面坡率； 3 隧道調(diào)查及圍巖分級(jí) 一般規(guī)定 ? 應(yīng)根據(jù)隧道不同設(shè)計(jì)階段的任務(wù)、目的和要求，針對公路等級(jí)、隧道的特點(diǎn)和規(guī)模，確定搜集調(diào)查資料的內(nèi)容和范圍，并認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查、測繪、勘探和試驗(yàn)。 ? 調(diào)查應(yīng)分施工前調(diào)查和施工中調(diào)查兩個(gè)階段。 ? 應(yīng)根據(jù)隧道所通過地區(qū)的地形、地質(zhì)條件，并綜合考慮調(diào)查的階段、方法、范圍等，編制相應(yīng)的調(diào)查計(jì)劃。 ? 圍巖分級(jí)應(yīng)采用定性劃分和定量相結(jié)合的方法綜合評判。 ? 搜集社會(huì)環(huán)境、施工條件和鄰近既有工程等資料。 表 各階段調(diào)查的目標(biāo)、內(nèi)容及范圍 階段 目標(biāo) 內(nèi)容和方法 范圍 踏勘 為路線走向比選提供區(qū)域地形、地質(zhì)、環(huán)境等基本資料 搜集、分析既有資料及沿路線進(jìn)行地面踏勘 大于路線可能方案的范圍 初勘 獲取路線所需地形、地質(zhì)、其它環(huán)境資料，為方案比較及下階段調(diào)查提供基礎(chǔ)資料 搜集、分析既有資料，現(xiàn)場踏勘、測繪和必要的勘探工作 大于比選方案的范圍 施工前 詳勘 獲取技術(shù)設(shè)計(jì)、施工計(jì)劃、預(yù)算等所需的地質(zhì)、環(huán)境等資料 詳細(xì)進(jìn)行地形、地質(zhì)、環(huán)境等調(diào)查；按要求進(jìn)行鉆探、物探、測試等 隧道路線兩側(cè)及周圍地區(qū)，特長、長隧道和巖溶隧道范圍應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)大 施工 中 預(yù)報(bào)和確認(rèn)施工中出現(xiàn)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)問題；驗(yàn)證或變更設(shè)計(jì)、調(diào)整施工方法等 地形、地質(zhì)、環(huán)境補(bǔ)充調(diào)查；洞內(nèi)觀測、量測、超前探測預(yù)報(bào)，地質(zhì)災(zāi)害及防治措施 隧道內(nèi)及地面受施工影響的范圍 3 隧道調(diào)查及圍巖分級(jí) 地形與地質(zhì)調(diào)查 ? 隧道工程測繪應(yīng)遵守下列規(guī)定： 1 按設(shè)計(jì)階段的要求，搜集或測繪地形圖、縱斷面圖、橫斷面圖等； 2 測繪資料的圖紙內(nèi)容、精度，應(yīng)符合 《 公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范 》 （ JTJ064）和 《 公路勘測規(guī)范 》 （ JTJ061）的要求； 3 在隧道輔助通道和洞口附近，應(yīng)按規(guī)定設(shè)臵平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。 5 隧道通過含有害氣體或有害礦體的地層時(shí)，應(yīng)查明其分布范圍、有害成分和含量，并預(yù)測和評價(jià)其對施工、營運(yùn)的影響，提出防治措施。 3 隧道調(diào)查及圍巖分級(jí) 地形與地質(zhì)調(diào)查 ? 地形、地質(zhì)調(diào)查應(yīng)注意做好以下工作： 1 當(dāng)隧道地區(qū)存在區(qū)域性斷裂構(gòu)造時(shí)，特別是存在全新活動(dòng)的斷裂和發(fā)震斷層時(shí)，應(yīng)調(diào)查新構(gòu)造活動(dòng)的痕跡、特點(diǎn)和與地震活動(dòng)的關(guān)系，并查明其對隧道工程的影響程度。 3 水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道（含巖溶隧道）除按一般隧道進(jìn)行調(diào)查、勘探、試驗(yàn)外，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行水文地質(zhì)動(dòng)態(tài)觀測或進(jìn)行專題研究。 5 沿河傍山地段的隧道，應(yīng)調(diào)查分析斜坡地質(zhì)結(jié)構(gòu)特征及其穩(wěn)定性和水流沖刷對山體和洞身穩(wěn)定的影響。當(dāng)隧道穿過巖溶洼地或坡立谷間的峰叢斜坡底部時(shí)，應(yīng)查明洼地或坡立谷的季節(jié)性壅水的最高水位高程。施工中工程地質(zhì)調(diào)查應(yīng)完成以下任務(wù)： 1 根據(jù)對圍巖性質(zhì)的直接觀察、量測和試驗(yàn)資料，核定巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地下水等情況，分析判定實(shí)際揭露的圍巖級(jí)別； 2 及時(shí)預(yù)報(bào)和解決施工中遇到的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)問題； 3 為驗(yàn)證和修改（變更）設(shè)計(jì)及調(diào)整施工方案提供依據(jù)。 ? 必要時(shí)應(yīng)在隧址處設(shè)立氣象觀測點(diǎn)（站）進(jìn)行觀測，持續(xù)搜集當(dāng)?shù)貧庀筚Y料。 ? 應(yīng)對場區(qū)內(nèi)土地使用情況、農(nóng)田、水利設(shè)施、建筑物、地下管線情況等進(jìn)行調(diào)查。 ? 應(yīng)對生產(chǎn)生活用水、交通狀況、施工和營運(yùn)噪聲、振動(dòng)、污水廢氣排放等對生態(tài)環(huán)境的影響進(jìn)行調(diào)查。 ? 施工條件調(diào)查應(yīng)包括： 1 施工便道、施工場地、拆遷、棄渣場地、供水、供電和通訊條件； 2 建筑材料的來源、品質(zhì)、數(shù)量等； 3 其他可能影響施工的因素。 2 對圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級(jí)基礎(chǔ)上，考慮修正因素的影響修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。 ? 圍巖分級(jí)中巖石堅(jiān)硬程度、巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性劃分和定量指標(biāo)及其對應(yīng)關(guān)系，應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 巖石堅(jiān)硬程度可按表 。一般采用實(shí)測值， 若無實(shí)測值時(shí)，可采用實(shí)測的巖石點(diǎn)荷載強(qiáng)度指數(shù)（ IS （ 50 ） ）的換算值，即按式（ 3 . 6 . 2 ）計(jì)算： )50( Sc IR ? （ 3 . 6 . 2 ） 3 R c 與巖石堅(jiān)硬程度定性劃分的關(guān)系，可按表 3 .6 .2 2 確定。 表 3 . 6 . 2 3 巖體完整程度的定性劃分 結(jié)構(gòu)面發(fā)育程度 名 稱 組數(shù) 平均間距（ m ） 主要結(jié)構(gòu)面 的結(jié)合程度 主要結(jié)構(gòu) 面類型 相應(yīng)結(jié)構(gòu)類型 完整 1~ 2 1 . 0 好或一般 節(jié)理、裂隙、層面 整體狀或巨厚層結(jié)構(gòu) 1~ 2 1 . 0 差 塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu) 較完整 2~ 3 1. 0 ~ 0 . 4 好或一般 節(jié)理、裂隙、層面 塊狀結(jié)構(gòu) 2~ 3 1 . 0 ~ 0 . 4 差 裂隙塊狀或中厚層結(jié)構(gòu) 好 鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu) 較破碎 3 0. 4 ~ 0 . 2 一般 節(jié)理、裂隙、層面、小斷層 中、薄層狀結(jié)構(gòu) 0. 4 ~ 0 . 2 差 裂隙塊狀結(jié)構(gòu) 破碎 3 0. 2 一般或差 各種類型結(jié)構(gòu)面 碎裂狀結(jié)構(gòu) 極破碎 無序 很差 散體狀結(jié)構(gòu) 注：平均間距指主要結(jié)構(gòu)面（ 1 ~ 2 組）間距的平均值 5 巖體完整程度的定量指標(biāo)用巖體完整性系數(shù) ( Kv) 表達(dá)。 表 3 . 6 . 2 4 Jv與 Kv對照表 J v ( 條 /m3) 3 3~ 10 10~ 2 0 20~ 3 5 ＞ 35 Kv ＞ 0. 75 0. 75 ~ 0 . 55 0. 55 ~ 0 . 35 0. 35 ~ 0 . 15 ＜ 0. 15 3 隧道調(diào)查及圍巖分級(jí) 圍巖分級(jí) )50( Sc IR ?6 Kv與定性劃分的巖體完整程度的對應(yīng)關(guān)系，可按表 3 . 6 . 2 5 確定。 圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)（ BQ ）應(yīng)根據(jù)分級(jí)因素的定量指標(biāo) Rc值和 Kv值，按式（ 3 . ）計(jì)算： BQ = 90 + 3 Rc+ 250 Kv （ ） 使用式（ . 3 ）時(shí)，應(yīng)遵守下列限制條件： 1 當(dāng) Rc 90 Kv+ 30 時(shí)，應(yīng)以 Rc= 90 Kv+ 30 和 Kv代入計(jì)算 BQ 值。 3 隧道調(diào)查及圍巖分級(jí) 圍巖分級(jí) ? 圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí)，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)（ BQ）進(jìn)行修正：