國(guó)際物流的基本業(yè)務(wù)與主要形式-在線瀏覽
2025-02-15 12:28本頁(yè)面
【正文】 品裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng)A、指垂直運(yùn)輸和短距離運(yùn)輸： 裝船、卸船、出入庫(kù)、清點(diǎn)、轉(zhuǎn)庫(kù)等B、主要作用是銜接其他物流環(huán)節(jié)C、提高裝卸搬運(yùn)質(zhì)量、效率，可提高物流 系統(tǒng)效率、降低物流成本。 分裝、配裝、揀選、組裝等B、對(duì)商品的品質(zhì)和數(shù)量進(jìn)行鑒定，確定交貨 的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否與合同規(guī)定的一 致?；玖鞒蹋荷陥?bào)－－填寫報(bào)關(guān)單－－交驗(yàn)規(guī)定的單證和單據(jù)－－接受查驗(yàn)－－繳納海關(guān)稅、費(fèi)等－－放行166商品包裝子系統(tǒng)A、主要作用： 保護(hù)商品、便利流通、促進(jìn)銷售B、包裝作業(yè)中應(yīng)將各物流環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)分 析，全面規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流系統(tǒng)的 “包、 儲(chǔ)、運(yùn)一體化 ”，提高整個(gè)物流系統(tǒng)效率。B、具有支持保障作用，反饋控制作用等?；?Inter技術(shù)的電子商務(wù)活動(dòng)的快速發(fā)展為國(guó)際物流提供了新的發(fā)展機(jī)會(huì)，現(xiàn)代物流企業(yè)也日益加強(qiáng)了對(duì)國(guó)際物流系統(tǒng)中的信息管理，把信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的提高作為達(dá)到降低國(guó)際物流成本、提高國(guó)際物流服務(wù)水平和質(zhì)量，以提高國(guó)際物流效益和運(yùn)行可靠度的發(fā)展戰(zhàn)略。 因此， 國(guó)際物流過(guò)程離不開貿(mào)易中間人 ，即由專門從事商品使用價(jià)值轉(zhuǎn)移活動(dòng)的業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)或代理人來(lái)完成。再如：報(bào)關(guān)行、進(jìn)出口貿(mào)易公司、出口打包公司和進(jìn)口經(jīng)紀(jì)人等，它們主要是接受企業(yè)的委托，代理與貨物有關(guān)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)。 一是按支付形態(tài)計(jì)算物流成本，即把物流成本分別按運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、包裝材料費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi)、人事費(fèi)、物流管理費(fèi)、物流利息等支付形態(tài)記帳，該方法可以掌握各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)支出的比例，以便加強(qiáng)物流成本的管理，促進(jìn)物流成本的合理化；23216。 三是按適用對(duì)象計(jì)算物流成本，如可以分別把商品、地區(qū)、顧客或營(yíng)業(yè)單位作為適用對(duì)象來(lái)進(jìn)行計(jì)算。26三、 國(guó)際物流中心的類型27 國(guó)際物流的基本業(yè)務(wù)基本業(yè)務(wù)包括：252。運(yùn)輸和保險(xiǎn)252。報(bào)關(guān)檢驗(yàn)252。儲(chǔ)存和銷售28一、訂單處理進(jìn)口商與出口商經(jīng)過(guò)交易蹉商簽訂了正式合同后，訂單處理就是對(duì)履行合同的相關(guān)事項(xiàng)所做的安排。如進(jìn)口商人須申請(qǐng)進(jìn)口許可證、進(jìn)口配額等相關(guān)文件，在信用證支付條件下，還應(yīng)按照合同有關(guān)規(guī)定填寫開立信用證申請(qǐng)書向銀行辦理開證手續(xù)；出口商人在按時(shí)、按質(zhì)、按量準(zhǔn)備應(yīng)交貨物的同時(shí)，應(yīng)催促買方按合同規(guī)定及時(shí)辦理開立信用證或付款手續(xù)，信用證開到后還要對(duì)信用證內(nèi)容逐項(xiàng)認(rèn)真審核，信用證條款必須與合同內(nèi)容相一致，品質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)格、交貨期、裝運(yùn)等應(yīng)以合同為依據(jù)，不得隨意改變，以保證及時(shí)裝船，安全結(jié)匯。 注意： 訂單往往沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的形式，一般應(yīng)包括以下信息： 購(gòu)買意向、定購(gòu)數(shù)量、購(gòu)買價(jià)格、信用條件和運(yùn)輸方式 等。不同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)運(yùn)輸和保險(xiǎn)責(zé)任的劃分有所不同，如在 FOB交貨條件下，由買方負(fù)責(zé)派船到對(duì)方口岸接運(yùn)貨物，在 CIF交貨條件下，由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙。 31三、理貨理貨是指船方或貨主根據(jù)運(yùn)輸合同在裝運(yùn)港和卸貨港收受和交付貨物時(shí)，委托港口的理貨機(jī)構(gòu)代理完成的在港口對(duì)貨物進(jìn)行計(jì)數(shù)、檢查貨物殘損、指導(dǎo)裝艙積載、制作有關(guān)單證等工作。 （ 1）理貨單證216。 （ 3）理殘216。 （ 5）簽證和批注216。逾期罰款，征收滯報(bào)金。在中國(guó)出口業(yè)務(wù)中，使用議付 信用證 方式較為普遍。議付行收到交易所后，按照信用證的要求審單，并在收到單據(jù)后 7個(gè)銀行工作日將審單結(jié)果通知受益人。開證行收到國(guó)外寄來(lái)的匯票及單據(jù)后，對(duì)照信用證的規(guī)定核對(duì)單據(jù)的份數(shù)和內(nèi)容。進(jìn)口商在取得相關(guān)單據(jù)后可以憑單提取進(jìn)口貨物。35六、儲(chǔ)存和銷售出口商在貨物備運(yùn)期間，應(yīng)妥善保管所交貨物，防止發(fā)生變質(zhì)，如串味、腐爛、破碎等。在此期間，進(jìn)口商應(yīng)對(duì)儲(chǔ)存地點(diǎn)、保險(xiǎn)、費(fèi)用等問(wèn)題加以綜合考慮，特別是當(dāng)進(jìn)口商向出口商索賠時(shí)，在儲(chǔ)存期間采取必要手段保全尤為重要，否則一旦貨物在儲(chǔ)存期間由于保管不當(dāng)而損壞，進(jìn)口商會(huì)因此喪失索賠權(quán)。 36 國(guó)際物流的運(yùn)輸方式一、 國(guó)際 海洋 貨物運(yùn)輸 二、 國(guó)際 鐵路 貨物運(yùn)輸 三、 國(guó)際 公路 貨物運(yùn)輸 (Road Transit) 四、 國(guó)際 航空 運(yùn)輸 五、 國(guó)際 多式 聯(lián)運(yùn) (International multimodal transportation)六、 其他運(yùn)輸方式 37一、 國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：（ 1）通過(guò)能力大；（ 2）載運(yùn)量大； （ 3）運(yùn)費(fèi)低廉；（ 4）對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)；（ 5）速度較慢； （ 6）風(fēng)險(xiǎn)較大 。 （ 2）優(yōu)越性： A、簡(jiǎn)化手續(xù) ,方便收、發(fā)貨人。公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的運(yùn)輸方式，在短途貨物集散運(yùn)送上，它比鐵路，航空運(yùn)輸
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