【正文】 上各合作伙伴共同增值的基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新產(chǎn)品、 拓寬市場(chǎng)空間，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)的總成本降低、總效率提高，各參與者共同盈利的 “ 多贏 ” 管理。這一過(guò)程包含原料供應(yīng)、 外協(xié)加工和組裝、 生產(chǎn)制造、 分銷(xiāo)與運(yùn)輸、 批發(fā)、 零售、 倉(cāng)儲(chǔ)和客戶服務(wù)等復(fù)雜的動(dòng)態(tài)價(jià)值網(wǎng)鏈。價(jià)值鏈上任何一環(huán)節(jié)若出現(xiàn)差錯(cuò)，或成本過(guò)高，都將影響整體價(jià)值增值的實(shí)現(xiàn)。 動(dòng)態(tài)的價(jià)值鏈分解與重組，使公司朝著全球化方向發(fā)展，公司的供應(yīng)鏈管理也更具靈活性，而高附加值增加了公司的利潤(rùn)，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了整個(gè)供應(yīng)鏈上的價(jià)值增值。這一過(guò)程要求公司制定生產(chǎn)計(jì)劃，并對(duì)整條價(jià)值鏈進(jìn)行協(xié)調(diào)；要求公司深入到供應(yīng)商內(nèi)部， 檢查、 控制生產(chǎn)質(zhì)量和進(jìn)度。這種控制不是去管理工人，而是以正確的管理理念、科學(xué)的管理方法，幫助各環(huán)節(jié)創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值，從而使整體供應(yīng)鏈得以?xún)?yōu)化。2. 案例分析案例分析案例 1：利豐集團(tuán)利豐供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)是怎樣的？ 供應(yīng)鏈計(jì)劃 , 物料供應(yīng)管理 , 客戶關(guān)系管理 , 供應(yīng)商管理2. 案例分析案例分析案例 1：利豐集團(tuán)供應(yīng)鏈管理新理念？1)、敏捷供應(yīng)鏈管理 敏捷供應(yīng)鏈區(qū)別于一般供應(yīng)鏈系統(tǒng)的特點(diǎn)在于 , 敏捷供應(yīng)鏈可以根據(jù)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的形成和解體 (企業(yè)重組 ) , 進(jìn)行快速的重構(gòu)和調(diào)整。提出了供應(yīng)鏈本身的敏捷性和可重構(gòu)要求 , 以適應(yīng)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的需要。通過(guò)創(chuàng)建價(jià)值鏈 , 實(shí)現(xiàn)企業(yè)聯(lián)盟成本領(lǐng)先、標(biāo)新立異、目標(biāo)集聚的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2. 案例分析案例分析案例 1：利豐集團(tuán)供應(yīng)鏈管理新理念？4)、第四方物流 主要是指由咨詢(xún)公司提供的物流咨詢(xún)服務(wù)?？傊谒姆轿锪鞴疽云渲R(shí)，智力，信息和經(jīng)驗(yàn)為資本，為物流客戶提供一整套的物流系統(tǒng)咨詢(xún)服務(wù)。2. 案例分析案例分析案例 1：利豐集團(tuán)供應(yīng)鏈管理新理念？4)、第五方物流 關(guān)于 “ 第五方物流 ” （ Fifth party Logistics, 5PL）的提法目前還不多，還沒(méi)能形成完整而系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。 第三方物流在物流活動(dòng)中的作用將越來(lái)越重要，而第四方、第五方物流隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的到來(lái)，必將成為物流業(yè)發(fā)展的新的領(lǐng)域。而最近這幾天，網(wǎng)上又有人提出 “ 第 ” 的概念，認(rèn)為 “ 如果說(shuō)第二方物流代表的是企業(yè)物流，第三方物流代表的是專(zhuān)業(yè)物流，那么第 ，就是指物流咨詢(xún)業(yè) ” 。我這才恍然大悟，原來(lái)這就是第七方物流。 物流概念要怎么玩物流概念要怎么玩 ？？ 大概用最簡(jiǎn)單最草根的表達(dá)，第一方物流就是 “ 企業(yè)自己生產(chǎn)自己運(yùn) ” ，第二方物流就是 “ 企業(yè)自己買(mǎi)賣(mài)自己運(yùn) ” ，那么第三方物流就是 “ 自己專(zhuān)門(mén)做運(yùn)輸 ” 了，而第四方物流就是 “ 給專(zhuān)門(mén)做運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)服務(wù) ” 。第四方物流即 4PL，在中國(guó)是從 2023年開(kāi)始見(jiàn)諸報(bào)端的。這些現(xiàn)象表明，在國(guó)內(nèi)， “ 第四方物流 ” 正在被庸俗化。也難怪有網(wǎng)友自作主張?jiān)?2PL與 3PL之間衍生出一個(gè) “ 第 （ ） ” 出來(lái)，不過(guò)話說(shuō)到底， ，但是第四方物流、第五方物流、第七方物流，這 “ 三種概念 ” 放到一起，就只能使產(chǎn)生 “ 令人眩暈 ” 的效果了。　 物流概念要怎么玩物流概念要怎么玩 ？？ 應(yīng)該說(shuō) “ 現(xiàn)在中國(guó)的企業(yè)仍然是以 1PL、 2PL為主的，連 3PL的需求都不多。然而當(dāng)下一些 “ 學(xué)院派物流 ” （不好意思，這個(gè)詞是我自創(chuàng)的），卻喜歡不斷創(chuàng)造一些 “ 物流概念 ” ，因?yàn)樽稍?xún)顧問(wèn)這種業(yè)務(wù)，必須先把事情給說(shuō)的神奇來(lái)，才能給人以 “ 高尚職業(yè) ” 的感覺(jué)。 同樣的道理，許多物流概念，玩的過(guò)火過(guò)熱，是否能引起大家的反思呢？正如筆者前期采訪一位運(yùn)輸企業(yè)老總，他就很不屑地說(shuō)： “ 自己搞運(yùn)輸是企業(yè)實(shí)力的表現(xiàn)，那些標(biāo)榜沒(méi)有車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)，只需一張辦公桌一部電話就能搞物流的，都是在玩空手道。 那么，下一個(gè)物流概念是什么？下一個(gè)物流概念又要怎么玩呢？別擔(dān)心，我們的物流專(zhuān)家們自有良策。他還給我上了一節(jié)不要瞎趕潮流的革命思想教育課。李總剛好有空，看到老牛要幫霍經(jīng)理求情，他也樂(lè)意聽(tīng)一聽(tīng)這老牛又有何高見(jiàn)。例如，從第一方到第五方物流，就好比空手道段位 —— 越高功夫越厲害，方數(shù)越多代表企業(yè)能耐越大。目前，方興未艾的第五方物流是在第四方的基礎(chǔ)上建立的信息化物流網(wǎng)絡(luò)。 ” 李總問(wèn)： “空手道練到九段就算到頂了，可這物流，咱們要練到第幾方才算到家了呢？ ” 老?；卮鸬溃?“物流運(yùn)營(yíng)模式與空手道功夫不同，它的方數(shù)幾乎是無(wú)止境的：第一方與第四方聯(lián)合就是第五方物流；同理，第二方結(jié)合第四方就是第六方物流、第三方加第四方就是第七方物流，以此類(lèi)推，直到無(wú)窮無(wú)盡的第 N方物流。會(huì)上某權(quán)威人士提出第八方物流就是太空物流，隨著我國(guó)載人航天事業(yè)的不斷發(fā)展，太空物流的研究前景無(wú)限吶！所以，咱們企業(yè)要不斷學(xué)習(xí)新的管理理念、實(shí)踐新的管理模式，這樣才能保持咱們公司的競(jìng)爭(zhēng)力啊！ ” 聽(tīng)到老牛這番高論，李總?cè)粲兴?，旁邊的霍如流?jīng)理也趁熱打鐵，插話道： “聽(tīng)說(shuō)咱們的老對(duì)手麥超公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了第四方物流，并計(jì)劃兩年內(nèi)奔第五方呢！人家這叫保四望五。李總忙不迭地訓(xùn)示： “小霍呀，我不是經(jīng)常要求部門(mén)主管必須與時(shí)俱進(jìn)嗎？這么緊急的事情你剛才咋不講清楚呢？與時(shí)代脫節(jié)可是要耽誤事兒的！你趕緊派骨干去學(xué)習(xí)培訓(xùn)這個(gè)第五方物流，回來(lái)趕緊給咱們的物流上臺(tái)階！牛經(jīng)理也一起去，回來(lái)給大家傳達(dá)傳達(dá)精髓。2）客戶的種類(lèi)主要包括家用電器制造商和汽車(chē)制造商。3）寶鋼在行業(yè)中的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位決定了它成為供應(yīng)鏈的鏈主，但是與國(guó)外鋼鐵企業(yè)如浦項(xiàng)、新日鐵等相比還存在較大差距，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，不具有特殊優(yōu)勢(shì)。如 2023年 1月由三菱商事及原日商巖井（現(xiàn)稱(chēng)雙日）的鋼鐵事業(yè)部合并成立的美達(dá)王公司（Metal One）即是鋼材貿(mào)易配送體系的典范。其利用掌握的鋼廠資源和商社的貿(mào)易渠道，整合社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、銷(xiāo)售渠道等資源，為客戶提供一攬子供應(yīng)鏈服務(wù)。2. 案例分析案例分析案例 2：寶鋼集團(tuán)寶鋼供應(yīng)鏈管理的成功之處是什么？ 在市場(chǎng)不好的情況下， 商社模式 將更加能夠規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。但其弱勢(shì)在于對(duì)優(yōu)質(zhì)鋼材資源無(wú)法安全掌控。但這也不是說(shuō)一體化業(yè)務(wù)模式在市場(chǎng)不好的時(shí)候就一定會(huì)處于不利地位，相反通過(guò)實(shí)現(xiàn)縱向一體化整合，有效整合自身強(qiáng)大的商流、 物流資源， 為客戶提供一體化的供應(yīng)鏈解決方案， 同樣也能獲得成功。以客戶需求為出發(fā)點(diǎn)，利用其先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理、綜合咨詢(xún)、戰(zhàn)略融資、 IT解決方案能力，有效整合社會(huì)資源，為客戶提供服務(wù)。在鋼材由買(mǎi)方市場(chǎng)變成賣(mài)方市場(chǎng)時(shí)，資源為王，使得一體化業(yè)務(wù)模式將會(huì)獲得更大的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。2. 案例分析案例分析案例 2：寶鋼集團(tuán)如何構(gòu)建我國(guó)鋼鐵企業(yè)的全球供應(yīng)鏈？事件回顧： 2023 年 2 月 22 日本最大鋼鐵商新日鐵與全球最大的鐵礦石供應(yīng)商巴西淡水河谷公司（ CVRD）單方面達(dá)成協(xié)議，雙方將2023 年鐵礦石價(jià)格漲幅最終確定為 % 。隨后，韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵公司宣布接受這一漲幅； 2 月 28 日：寶鋼與 CVRD 達(dá)成 2023 年鐵礦石價(jià)格協(xié)議，接受新日鐵和 CVRD此前的定價(jià)，與 2023 年相比價(jià)格上漲 % ；此后，寶鋼與澳大利亞哈默斯利公司也達(dá)成 2023 年鐵礦石價(jià)格上漲 % 的協(xié)議。中國(guó)的鐵礦石供應(yīng)多以單方面采購(gòu)的方式，采購(gòu)量相對(duì)較少：歷史上，中國(guó)采購(gòu)鐵礦石時(shí)所拿到的價(jià)格比日本還要低，離岸價(jià)長(zhǎng)期享有折扣，最高時(shí)折扣達(dá)到了 10% 。2. 案例分析案例分析案例 2：寶鋼集團(tuán)如何構(gòu)建我國(guó)鋼鐵企業(yè)的全球供應(yīng)鏈？ 中國(guó)的鋼鐵企業(yè)紛紛要求與鐵礦石供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)期的供應(yīng)合同，但是在供應(yīng)合同的談判中，中國(guó)并沒(méi)有獲得鐵礦石的實(shí)際定價(jià)權(quán)。每一國(guó)家的最大鋼鐵企業(yè)代表該國(guó)家的鋼鐵工業(yè)進(jìn)行談判，形成該國(guó)進(jìn)口鐵礦石的基準(zhǔn)價(jià)?？梢哉f(shuō)，日本的談判價(jià)格直接左右著亞太地區(qū)的鐵礦石價(jià)格。2. 案例分析案例分析案例 2：寶鋼集團(tuán)如何構(gòu)建我國(guó)鋼鐵企業(yè)的全球供應(yīng)鏈？2). 其次，中國(guó)鋼鐵投資增長(zhǎng)過(guò)快，鋼鐵產(chǎn)能擴(kuò)張迅速，上游的鐵礦石、煤、水、電等資源的供應(yīng)趨緊。而且從目前的形式看，國(guó)內(nèi)資源的緊張狀況將長(zhǎng)期存在、 市場(chǎng)波動(dòng)可能性增加、 進(jìn)口產(chǎn)品及國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力， 使得建設(shè)戰(zhàn)略供應(yīng)鏈成為中國(guó)鋼鐵行業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)選擇。 戰(zhàn)略利益等驅(qū)動(dòng)因素同時(shí)保證基本價(jià)值鏈活動(dòng)順利進(jìn)行并實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的增值效應(yīng)， 為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)獲取。尤其是在資源比較緊張的情況下， 加劇了原材料價(jià)格上漲的局勢(shì)， 由此導(dǎo)致行業(yè)生產(chǎn)成本的全面上升， 2023年的鐵礦石漲價(jià)就是一個(gè)慘痛的實(shí)例。2. 案例分析案例分析案例 3：高露潔供應(yīng)鏈管理主要有哪些關(guān)鍵業(yè)務(wù)？ 需結(jié)合計(jì)劃、采購(gòu)、制造、配送、退貨等，聯(lián)系案例對(duì)高露潔公司供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵業(yè)務(wù)來(lái)談。2. 案例分析案例分析案例 3：高露潔關(guān)于 高露潔 1806年，在紐約布魯克林，一個(gè)叫威廉 1890年，高露潔走出美國(guó)本土拓展全球業(yè)務(wù)。如今，經(jīng)過(guò) 200多年的風(fēng)雨歷程，它生產(chǎn)的個(gè)人護(hù)理用品已經(jīng)銷(xiāo)售到世界 200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為銷(xiāo)售額達(dá) 94億美元的全球消費(fèi)品公司。 在牙膏產(chǎn)品類(lèi)別中 ,奪得了市場(chǎng)份額、品牌忠誠(chéng)度和綜合競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)三項(xiàng)第 1,是牙膏行業(yè)中當(dāng)之無(wú)愧的最具競(jìng)爭(zhēng)力品牌 。 ； ； 2. 案例分析案例分析案例 3：高露潔關(guān)于 SAP (Systems Applications and Products in Data Processing) SCM 如果停止使用 SAP的軟件，德國(guó)經(jīng)濟(jì)將宣告崩潰。此話說(shuō)出了管理軟件領(lǐng)袖 ——SAP在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)天平上的重量 。 mySAP SCM具有三種支持供應(yīng)鏈執(zhí)行的功能 : 協(xié)同采購(gòu) : mySAP SCM的協(xié)同采購(gòu)功能在與 mySAP 供應(yīng)商關(guān)系管理（ mySAP SRM）無(wú)縫集成的環(huán)境下運(yùn)行，優(yōu)化直接物料從訂貨到發(fā)運(yùn)、開(kāi)票整個(gè)采購(gòu)流程。 協(xié)同履約 : mySAP SCM中的協(xié)同履約功能可使企業(yè)實(shí)時(shí)地智能確認(rèn)交貨日期。 1963年被引入日本，當(dāng)時(shí)的物流被理解為 “ 在連接生產(chǎn)和消費(fèi)間對(duì)物資履行保管、運(yùn)輸、裝卸、包裝、加工等功能，以及作為控制這類(lèi)功能后援的信息功能，它在物資銷(xiāo)售中起了橋梁作用 ”。 Logistics的原意為 “ 后勤 ” ，這是二戰(zhàn)期間軍隊(duì)在運(yùn)輸武器、彈藥和糧食等給養(yǎng)時(shí)使用的一個(gè)名詞，它是為維持戰(zhàn)爭(zhēng)需要的一種后勤保障系統(tǒng)。 (1)實(shí)體配送 (PD)階段 (2)物流管理 (Logistics management)階段 (3)供應(yīng)鏈管理 (SCM)階段一 現(xiàn)代物流的概念及發(fā)展根據(jù)物流管理的定義，其特征表現(xiàn)為：(1) 以提高客戶滿意度為第一目標(biāo)(2) 著重整個(gè)流通渠道的物流運(yùn)動(dòng)(3) 以整體最優(yōu)為目的(4) 既重視效率更重視效益(5) 以信息為中心的實(shí)需對(duì)應(yīng)型的商品供應(yīng)體系(6) 對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的一元化管理 二 物流管理的特征根據(jù)物流管理的定義，其特征表現(xiàn)為：(1) 豐田：準(zhǔn)時(shí)制管理體系(2) 阿迪達(dá)斯：物流外包政策 (3) 戴爾：過(guò)程極盡簡(jiǎn)化(4) 沃爾瑪：本身就是物流公司(5) 對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的一元化管理 二 物流管理的特點(diǎn)2. 案例分析案例分析案例 2：聯(lián)邦快遞聯(lián)邦快遞所在的快遞行業(yè)發(fā)展如何？ (可以就全球或中國(guó)來(lái)談 ) 快遞作為市場(chǎng)的產(chǎn)物，一方面，快遞業(yè)的發(fā)展推動(dòng)市場(chǎng)的成熟壯大，另一方面，其必然也受到市場(chǎng)的制約，可以從以下方面來(lái)談： 比如一國(guó)的郵政體制和政策，限制著快遞業(yè)務(wù)的范圍和模式；進(jìn)出口貿(mào)易的開(kāi)放和發(fā)展程度，限制著快遞業(yè)務(wù)的件量和空間；國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施，決定著快遞傳輸?shù)臅r(shí)間和運(yùn)力；以及影響快遞業(yè)務(wù)的成本因素，如國(guó)際油價(jià)變動(dòng)等；還有來(lái)自快遞業(yè)務(wù)自身的特質(zhì)影響，即可利用的工作天數(shù)，他們直接影響快遞業(yè)務(wù)的盈利水平。許多制造質(zhì)輕價(jià)昂產(chǎn)品的公司不再依賴(lài)于接近原料產(chǎn)地， 技術(shù)人員、科學(xué)家和管理人員 已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中最難得的商品。而工廠的制造設(shè)備可以設(shè)在舊金山、波士頓、紐約的郊區(qū)，還可以設(shè)在巴哈巴群島。雖然很多信息都可以通過(guò)電子設(shè)備傳送，但像圖紙、文件、磁帶、磁盤(pán)以及小型電子元件等貨物是不可能通過(guò)電訊服務(wù)送到目的地的。于是在美國(guó)的運(yùn)輸市場(chǎng)上，急需要一種能夠保證快速、可靠地傳送貨物的公司出現(xiàn)。然而，敏銳地發(fā)現(xiàn)這一機(jī)遇，并勇敢地接受挑戰(zhàn)，緊緊把住歷史契機(jī)的，