報廢汽車拆解回收金屬材料利用-在線瀏覽
2025-02-07 22:54本頁面
【正文】 處理方法 推薦設(shè)備汽車殼體和大梁 門式廢鋼剪斷機預壓剪斷Q91Y630，Q91Y800，Q91Y1000，Q91Y1200變速箱、發(fā)動機缸體鑄鐵件破碎機破碎PSZ160型鑄鐵破碎機vY81250B 金屬液壓打包機 v方案三：采用廢汽車處理專用生產(chǎn)線整車處理，即送料送料 壓扁 剪斷 小型粉碎機粉碎風選 磁選 出料或送料 大型粉碎機粉碎風選或水選 出料v 拆車技術(shù)和設(shè)備落后引起的直接后果是對資源的浪費，目前我國報廢舊車上以材料回收的零部件存在回收利用率低、效率低、回收種類少等問題。v 打包機液壓機和剪切設(shè)備在我國相對來說，起步較早些，有數(shù)家生產(chǎn)這些設(shè)備的企業(yè)，其中處于主導地位的是宣昌機床股份有限公司，該公司從70年代初開始金屬回收機械的研究，擁有全國唯一的金屬回收機械研究所，主要產(chǎn)品有 4個系列50多個規(guī)格型號。目前該公司正在研制開發(fā)廢鋼鐵生產(chǎn)線中的主體設(shè)備破碎機，已經(jīng)做了收集國內(nèi)外資料、社會市場調(diào)研等工作，為開發(fā)汽車粉碎機做了可行性研究，并與法國 TEAM公司簽定了廢鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)合作協(xié)議。汽車鋼鐵的來源及分類v汽車上鋼鐵主要可以分為鋼板、特殊鋼和鑄鐵主要用于車架等承受應(yīng)力較大的零件，如汽車的縱梁和橫梁等。發(fā)動機縱梁v（ 2）冷沖壓鋼板v小于等于 4mm的薄鋼板，一般用來制造駕駛室、發(fā)動機罩、翼子板、車廂、散熱管熱爐罩等不受載荷的各種覆蓋零件；大于4mm的厚鋼板用來制造承受一定載荷的零件，如大梁、橫梁、車架、保險杠等。v（ 4）復合減震鋼板v復合減震鋼板是由低成本的鋼板和低質(zhì)量樹脂結(jié)合而成，其特點是減輕汽車質(zhì)量，降低車內(nèi)噪聲。要求具有高的和穩(wěn)定的彈性極限，高的強度和疲勞極限，并能承受較大的沖載荷，具有足夠的塑性和韌性。具有高的疲勞極限，合適的芯部強度和韌性，輪齒表面耐磨性后橋齒輪v（ 3）調(diào)質(zhì)鋼v曲軸、凸輪軸、連桿、連桿螺栓，缸蓋螺栓、后半軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等零件所用鋼材一般均為調(diào)質(zhì)鋼，即中碳結(jié)構(gòu)鋼或中碳低合金結(jié)構(gòu)鋼，采用調(diào)質(zhì)處理以獲得所需要的性能。v非調(diào)質(zhì)鋼在工業(yè)上的應(yīng)用范圍不斷擴大，已成功地用來制造汽車中的曲軸、連桿、半軸、齒輪軸和軸類零件。v（ 6）不銹鋼v汽車排氣閥及排氣系統(tǒng)中的排氣歧管、溢流管、退化轉(zhuǎn)化器、消聲器和尾管等采用耐熱不銹鋼制造。汽車鋼鐵的回收利用工藝汽車鋁的來源v隨著汽車輕量化運動的不斷發(fā)展，鋁、鎂合金的用量不斷加大。鋁合金是最激昂的汽車輕量化用材。而在我國，鋁材在汽車上的應(yīng)用還較少，鋁化率很低， 1995年不超過7%，目前生產(chǎn)的轎車最高用鋁量約為 55kg/輛，平均在 48kg左右，交通運輸業(yè)用鋁量僅為鋁產(chǎn)量的 %。據(jù)預測，汽車零部件的極限鋁化率可達 50%左右。整備重量僅為 906kg,是目前最輕的中型車，比傳統(tǒng)車減重 40%左右，該車所采用黑色金屬僅為 222kg,車用鋁合金典型材料的性能材料 高硅鋁合金 Al120鋁鎂系合金50522023鋁鎂硅系合金6009汽車鋁的回收利用必要性分析v（ 1）現(xiàn)在的汽車其主要
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