報廢汽車拆解回收金屬材料利用-資料下載頁
2025-12-28 22:54本頁面
【正文】 鋁合金的熔煉。v由于汽車對壓住鋁合金需求量的不斷增加，采用其廢舊鋁料再生成壓鑄鋁合金 Y11Y108等式完全可行的，而含鐵、鋅、鉛等雜質(zhì)過高的廢鋁料，只能再生成鋁錠作煉鋼脫氧用。配料 先加鋁錠或厚實的大塊料加熱升溫 加薄片碎屑或鋁屑加熔劑 加硅加銅升溫至 800850℃鋁錳中間合金鋁鎂中間合金取樣進行化學(xué)分析 澆注v（ 4）煉鋼用的雜鋁錠的再生：從混合爐渣中回收出來的鋁料中鐵硅含量較高，有的廢舊鋁料的鐵含量超過 10%，鋅含量超過 2%，有的被氧化銹蝕嚴(yán)重，將這些料用來熔化成煉鋼脫氧用的雜鋁錠。v（ 5）爐渣會再生成硫酸鋁式或堿式 AlCl3:爐渣灰中還含有一定量的金屬鋁及 Al2O3，經(jīng)濕法浸過、過濾、濃縮、蒸發(fā)后再生成化工產(chǎn)品，可用于渾水澄清、配制滅火藥劑、造紙工業(yè)工膠劑及印染工業(yè)的媒染劑等。汽車鋁合金后回收的新工藝v鋁合金液化分離裝置鋁渣灰生產(chǎn)硫酸鋁的工藝流程示意圖v 報廢汽車其他金屬材料的回收v 汽車鎂的回收v 汽車鎂的來源和分類v 鎂的密度為 ，只有鋁的 2/3，是一種最輕的結(jié)構(gòu)材料。鎂合金強度不高但比強度很高，加工性能好。v 由于鎂合金比鋁合金便宜，其發(fā)展趨勢是將取代鋁合金壓鑄件。今后的課題是積極開展防止鎂合金溶液的易燃化合鎂屑的再生利用。v汽車工業(yè)能采用鎂壓鑄件的場合大致可分為兩大類：一類是以鎂取代原先以其他材料用作壓鑄件的領(lǐng)域；另一類是直至目前還在采用焊接鋼結(jié)構(gòu)或鋁材料的場合。v最常見的是鎂壓鑄件替換鋅壓鑄件。例如點火裝置外殼、變速箱外殼、進氣歧管等。v很多轎車鑄件開始采用鎂合金，以適應(yīng)汽車輕量化的要求。這些鎂合金鑄件包括：離合器外殼、發(fā)動機罩殼、變速箱外殼、發(fā)動機罩殼、方向盤、座椅支架、儀表盤框架、車門內(nèi)板、輪輞、轉(zhuǎn)向支架、剎車支架、氣門支架等。v汽車工業(yè)用非承重v鎂合金壓鑄件主要有變速箱、閥 /凸輪蓋、離合器箱、進氣歧管及油盤等。v承重鎂合金件一般用 AM50和 AM60合金，其主要應(yīng)用在輪轂、方向盤、車梁、座椅、油箱及剎車系統(tǒng)上。v 汽車鎂的回收工藝v 廢舊鎂合金的再生工藝流程與鋁合金類似，首先進行重熔，然后進行熔體凈化和鑄造。但因為鎂合金極易燃燒，所以廢料的重熔再生工序要復(fù)雜得多。v 下面介紹兩種有代表性的鎂合金廢料重熔方法。v （ 1）加拿大 NorskHyd公司采用的鹽爐熔化法。鹽爐既是熔煉爐又是靜置爐，不采用熔劑保護，而是在惰性氣體下熔煉和精煉。v（ 2）雙爐法。歐洲幾家鎂壓鑄公司用雙爐系統(tǒng)重熔再生鎂廢料，一個爐子是熔煉爐，另一個是精煉 /鑄造爐，用導(dǎo)管將熔體低壓轉(zhuǎn)注，最終直接將熔體注入壓鑄機，鑄出鑄件。汽車銅的回收汽車銅的來源和分類汽車銅的回收工藝汽車失效尾氣凈化催化劑中鉑族元素的回收汽車尾氣凈化催化劑簡介汽車廢催化劑回收中鉑族元素回收工藝v（ 1）等離子熔煉v（ 2）金屬捕集 銅捕集 鎳捕集 鉛捕集 用重有色金屬冰銅作捕集劑v（ 3）氯化干餾法v（ 1）載體溶解法v（ 2）全溶法演講完畢，謝謝觀看！
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