報廢汽車拆解處理及資源回收技術研究進展-資料下載頁
2025-06-22 12:27本頁面
【正文】 0。 從現(xiàn)代汽車使用的材料看，無論是外裝飾件、內裝飾件，還是功能與結構件，到處都可以看到塑料制件的影子。外裝飾件的應用特點是以塑料代鋼，減輕汽車自重，主要部件有保險桿、擋泥板、車輪罩、導流板等；內裝飾件的主要部件有儀表板、車門內板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護板等；功能與結構件主要有油箱、散熱器水室、空氣過濾器罩、風扇葉片等。 報廢汽車的塑料最理想的出路是再利用，然而其回收處理工藝卻十分復雜，即使在一些回收處理技術較先進的國家，對塑料件的回收和再生利用也尚在研究開發(fā)之中。目前，國外仍主要是采用燃燒利用熱能的方式來處理汽車廢舊塑料件，并通過一定的清潔裝置，將不能利用的廢氣和廢渣進行清潔處理。但日本及歐洲各國在幾年前已分別提出了對汽車廢舊塑料的利用要求，并規(guī)定了具體的年限。由于汽車工業(yè)發(fā)達國家政府的高度重視，促進了包括塑料和橡膠在內的廢舊材料的回收利用，汽車廢塑料制品的實際利用率預計到2015年可達到95%。目前，汽車廢舊塑料的回收、再生與利用技術，在國外己成為一個熱點并逐步形成為一種新興的產業(yè)。七、廢汽車黑色金屬材料的回收再利用 黑色金屬材料，按是否含有合金元素來分，鋼又可分為碳素鋼和優(yōu)質碳素鋼。合金鋼有合金結構鋼和特殊鋼之分。根據(jù)鋼材在汽車的應用部位和加工成型方法，可把汽車用鋼分為特殊鋼和鋼板兩大類。特殊鋼是指具有特殊用途的鋼，汽車發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的許多零件均使用特殊鋼制造，如彈簧鋼、齒輪鋼、調質鋼、非調質鋼、不銹鋼、易切削鋼、滲碳鋼、氮化鋼等。鋼板在汽車制造中占有很重要的地位，載重汽車鋼板用量占鋼材消耗量的50%左右，轎車則占70%左右。按加工工藝分，鋼板可分為熱軋鋼板、冷沖壓鋼板、涂鍍層鋼板、復合減震鋼板等。 從廢舊汽車回收金屬材料的萊茵哈特法工藝流程如圖1，該方法幾乎可以將廢舊汽車全部有用成分全部回收利用，且效率高達85%~95%。 報廢汽車經拆卸、分類后作為材料回收，則必須經過機械處理后，將鋼材送鋼廠冶煉，鑄鐵送鑄造廠，有色金屬送相應的冶煉爐。當前機械處理的方法有剪切、打包、壓扁和粉碎等。對于黑色金屬材料的機械處理，目前國外最普遍的方法是采用報廢汽車整車連續(xù)化處理線，即送料—壓扁—剪斷—小型粉碎機粉碎—風選—磁選—出料或送料—大型粉碎機粉碎—風選或水選—出料。 這種自動化處理方式的特點是可以將整車一次性處理，可將黑色金屬和非金屬材料分類回收，所回收的黑色金屬純度高，是優(yōu)質的煉鋼原料，適合于大型企業(yè)報廢大量報廢汽車處理使用。英國群鳥集團公司安裝的粉碎生產線，小的處理能力可達到250噸，但是它的占地面積也大，功率大(小型粉碎機的功率在1 000kW以上，大型的在4 000kW以上)，需要的投資也較多，適合于大量處理舊車的專用廠，隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，轎車進入家庭是必然的趨勢，每年必然有大量的汽車報廢，這樣的生產線和設備是必需的。八、結論與展望 我國報廢汽車回收工作目前還處于初級階段，為了進一步促進汽車制造業(yè)的發(fā)展，使汽車從設計、生產制造、使用和回收成為一個真正的綠色循環(huán)鏈，作為“汽車鏈”中的最后一個環(huán)節(jié)，我們應該給予報廢汽車的回收處理特別的重視與關注，特別是科技進步和培養(yǎng)市場這兩大要素，規(guī)范產業(yè)行為，為汽車工業(yè)健康發(fā)展創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境。
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