【導(dǎo)讀】以及汽車再造產(chǎn)業(yè)廣闊的前景。當(dāng)前，全球每年至少有2600萬輛汽車報(bào)廢，廢舊汽車的回收及其再利用問題亟待解決。低、生產(chǎn)力低、管理水平低。由于國外發(fā)展比較早，在廢舊汽車處理及再。利用方面已經(jīng)比較成熟。在這方面，有好多值得我們借鑒的地方。較，找出其中的差距并不斷地自我完善。2020年，中國汽車保有量將突破。7000萬輛，而中國每年的報(bào)廢率為6%。收企業(yè)帶來了巨大商機(jī)。

　　

【正文】 準(zhǔn)嚴(yán)格實(shí)施，基本上保證車輛的回收情況也就可以保證汽車回收的量。資金方面暫時(shí)無法考察。 總體上來說， 上述 模式可以保證各方面的需要。雖然還有很多具體的問題有待于從實(shí)踐中不斷摸索掌握規(guī)律來調(diào)整，但就目前我國的狀況來講，從全局及未來發(fā)展來考慮汽車回收各個(gè)方面的布局，該系統(tǒng)有一定 的價(jià)值。 在目前階段，我國廢舊汽車回收企業(yè) 對(duì)廢舊汽車的再利用還是不夠科學(xué)。各方面的法律制度也不是很完善。在這種情況下，即使廢舊汽車回收產(chǎn)業(yè)存在著巨 17 大的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值，也不能有效地從廢舊汽車回收企業(yè)的收益中很好的體現(xiàn)出來。廢舊汽車再利用，不能僅僅依靠于廢舊汽車的整體價(jià)值。各個(gè)零部件的利用、一些再加工零件的利用才是體現(xiàn)未來廢舊汽車回收產(chǎn)業(yè)的價(jià)值。 另外在廢舊零件的銷售方面也要加大發(fā)展力度 [10]。 我們要做的就是加大在廢舊汽車回收產(chǎn)業(yè)的投資，使整個(gè)廢舊汽車回收系統(tǒng)更加的科學(xué)化，創(chuàng)造出更大的利用空間。 我國廢舊汽 車回收產(chǎn)業(yè)未來產(chǎn)值預(yù)測(cè) 汽車從誕生至今其性能發(fā)生了質(zhì)的飛躍，制造汽車的原材料也由原來的接近100％的金屬，發(fā)展到由金屬、塑料、玻璃、橡膠、木材等多種原材料而制成。汽車的生產(chǎn)不僅消耗了大量的資源，汽車的報(bào)廢處理不當(dāng)還造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源的浪費(fèi)?，F(xiàn)代汽車回收產(chǎn)業(yè)將完成生命周期的汽車進(jìn)行拆解，試圖對(duì)資源最大程度的重新利用。車輛經(jīng)拆解后，主要產(chǎn)生三種資源：第一是廢鋼鐵；第二 是可利用的零部件；第三是有色金屬。所以，汽車回收產(chǎn)業(yè)可獲得的價(jià)值 為廢鋼鐵重用價(jià)值、零部件重用價(jià)值和有色金屬價(jià)值及其他資源重用價(jià)值之和。 根據(jù)中國 2020～ 2020年汽車保有量預(yù)測(cè)可以預(yù)測(cè) (參考表 41)， 在其他情況不變的情況下，到 2020年汽車回收產(chǎn)業(yè)的可預(yù)期價(jià)值就超過了 1200億。隨著我國汽車回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，技術(shù)水平的提高，汽車零部件了重復(fù)利用率的提高和設(shè)計(jì)理念的進(jìn)步，汽車回收產(chǎn)業(yè)可創(chuàng)造的價(jià)值將更為可觀。 表 41 各國汽車保有量 年份 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 汽車保有量 2840 3320 2835 4380 4960 5520 6085 9005 11690 商用車 1430 1535 1630 1720 1875 1878 1945 2235 2485 1115 1185 1250 1210 1365 1405 1445 1610 1760 315 350 380 410 440 470 500 625 725 乘用車 1410 1785 2250 2660 3155 3645 4140 6770 9205 940 1260 1630 2050 2505 2955 3410 5860 8155 470 525 570 650 650 690 730 910 1050 數(shù)據(jù)來源：中國工業(yè)協(xié)會(huì) 18 5 我國廢舊汽車回收企業(yè)的發(fā)展前景 待回收汽車的資源分析 據(jù)測(cè)算，每回收一輛報(bào)廢汽車可以節(jié)約 1噸燃料油，回收 2． 4噸廢鋼鐵和 45公斤有色金屬。前幾年報(bào)廢的主要是載重汽車和大型客車。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)， 1982至 2020年，我國汽車報(bào)廢總計(jì) ， 屬。共為國家節(jié)約了 ，回收僅廢鋼鐵和有色金屬兩項(xiàng)，就節(jié)約資金 。 在我國汽車回收產(chǎn)業(yè)沒有的到充分得開發(fā)的情況下已經(jīng)可以顯現(xiàn)出資源的豐富。 全球范圍內(nèi)分析資源的含量就更加驚人，現(xiàn)代汽車在生產(chǎn)制造過程中大量采用新型材料，僅金屬及其合金就有近百種。有鐵、銅、鋁、鎂、鉑、金及大量輕金屬作及其合金；還有橡膠、玻璃和聚合物等豐富的化學(xué)材料。僅以鋁為例，有資料表明，目前全球汽車擁有量近 5億輛，僅鋁積存量就達(dá) 4000萬噸，相當(dāng)于全球原鋁冶煉廠兩年的產(chǎn)量。這是一座名副其實(shí)的輕金屬“地上礦山 ” 。鋁積存總量的計(jì)算開始于 20世紀(jì) 40年代初。第二次世界大戰(zhàn)期間，把那時(shí)以來的年凈增量相加，得出了目前估算的這座“礦山”的鋁儲(chǔ)量約為 5億噸。在滿足全球鋁需求的過程中，再生鋁的 重要性與日俱增。例如： 1992～ 2020年，西方國家原鋁產(chǎn)量從 1498萬噸增長到 1759萬噸，增長 18％；再生鋁產(chǎn)量從 547萬噸增長 到 786萬噸，增長 ％。同期再生鋁在鋁總產(chǎn)量中的份額由 ％增長 了 ％。綜上所述可以看出，當(dāng)汽車作為商品的使用價(jià)值耗費(fèi)盡的時(shí)候，其包含資源仍有著巨大的價(jià)值。廢舊或回收的汽車成為了這些資源的載體，正是由于資源的循環(huán)利用特征，使得資源與產(chǎn)品之間很難劃分出截然的區(qū)分界限。 待回收汽車量的趨勢(shì)分析 隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)對(duì)汽車的需求量也將逐年增多。 2020年末，全國民用汽車保有量達(dá)到 2742萬輛，比上年增長 15％。其中私人汽車 1365萬輛，比上年增長 12％。全國民用汽車保有量中轎車達(dá)到 920萬輛，其中私人轎車達(dá) 600萬輛。目前先進(jìn)國家的汽車擁有量的報(bào)廢率為 6％～ 8％，而我國僅為 3％左右。然而，汽車的報(bào)廢時(shí)間周轉(zhuǎn)長，必將影響到汽車工業(yè)的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步，會(huì)帶來交通隱患、環(huán)境污染等等一系列的問題。 19 由圖 51可以看出， 2020年之后，我國的汽車產(chǎn)量出現(xiàn)了井噴式的增長，幾乎每年以 100萬輛的速度增加著。以汽車的使用周期為 8～ 10年為參考，我幽需要回收的汽車數(shù) 量將在 2020～ 2020年出現(xiàn)井噴式的增長。 01002003004005006001958 1966 1971 1980 1988 1922 2020 2020 2020 2020年產(chǎn)量增長率增長量年產(chǎn)量單位：萬 量 年產(chǎn)單位：萬 量 增長率：百分之 數(shù)據(jù)來源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 圖 51 汽車產(chǎn)量 增長 趨勢(shì)圖 我國廢舊汽車回收產(chǎn)業(yè)未來產(chǎn)值預(yù)測(cè) 汽車從誕生至今其性能發(fā)生了質(zhì)的飛躍，制造汽車的原材料也由原來的接近100％的金屬，發(fā)展到由金屬、塑料、玻璃、橡膠、木材等多種原材料而制成。汽車的生產(chǎn)不僅消耗了大量的資源，汽車的報(bào)廢處理不當(dāng)還造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源的浪費(fèi)。現(xiàn)代汽車回收產(chǎn)業(yè)將完成生 命周期的汽車進(jìn)行拆解，試圖對(duì)資源最大程度的重新利用。車輛經(jīng)拆解后，主要產(chǎn)生三種資源：第一是廢鋼鐵；第二是可利用的零部件；第三是有色金屬。所以，汽車回收產(chǎn)業(yè)可獲得的傷值為廢鋼鐵重用價(jià)值、零部件重用價(jià)值和有色金屬價(jià)值及其他資源重用價(jià)值之和。 一般情況下，待回收的廢舊汽車是汽車保有率的 4％ ～ 6％，而且目前汽車回收產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了年逾 300億的價(jià)值規(guī)模。根據(jù)中國 2020～ 2020年汽車保有量預(yù)測(cè)可以預(yù)測(cè)在其他情況不變的情況下，到 2020年汽車回收產(chǎn)業(yè)的可預(yù)期價(jià)值就超過了 1200億。隨著我國汽車回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，技術(shù)水平 的提高，汽車零部件了重復(fù)利用率的提高和設(shè)計(jì)理念的進(jìn)步，汽車回收產(chǎn)業(yè)可創(chuàng)造的價(jià)值將更為可觀。 20 廢舊汽車回收產(chǎn)業(yè)化對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展的作用 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車作為重要的陸路交通工具，在社會(huì)生活中扮演著越來越重要的角色。在我國，汽車作為生活消費(fèi)品進(jìn)入家庭已經(jīng)為期不遠(yuǎn)，在新的世紀(jì)里，汽車的社會(huì)擁有量將會(huì)有很大的增長。全國 2020年的汽車保有量為 1800～ 1950萬輛。我國 2020年汽車保有量和需求量分別為 2465～ 2545萬輛和 310～ 350萬輛。隨著我國汽車保有量的快速增長，國 內(nèi)報(bào)廢汽車的數(shù)量將會(huì)急劇增加，這就需要報(bào)廢汽車拆解業(yè)必須與我國汽車工業(yè)的發(fā)展相適應(yīng)，根據(jù)資源綜合利用、環(huán)保和節(jié)能的要求，采用高技術(shù)水平的處理手段，配備先進(jìn)的拆車裝備，以使得廢舊資源能夠被充分、有效地利用。 廢舊汽車回收業(yè)中隱藏的巨大商機(jī)已同益引起發(fā)達(dá)國家的高度重視。如前面分析得廢舊汽車中一些零部件經(jīng)過整修和翻新后的再利用所帶來豐厚的利潤，驅(qū)動(dòng)商家踴躍涉足這項(xiàng)業(yè)務(wù) [11]。因而，對(duì)汽車進(jìn)行全壽命周期管理，杜絕廢舊汽車回收中隱藏的汽車安全隱患的發(fā)生，已經(jīng)破在眉睫，必須重視和加強(qiáng)汽車業(yè)逆向物流的管理。隨著廢舊汽車 對(duì)環(huán)境危害的不斷加劇，整個(gè)社會(huì)環(huán)保意識(shí)的不斷加強(qiáng)，發(fā)達(dá)國家從二十世紀(jì)后期開始重視廢舊汽車和輪胎的回收利用，并取得了明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。因此，在汽車工業(yè)中加入反映汽車召回、廢舊汽車回收的回收產(chǎn)業(yè)，才能使整個(gè)工業(yè)系統(tǒng)更加完整。是隨著今后汽車生產(chǎn)量和社會(huì)保有量的激增，以及我國有關(guān)廢舊汽車產(chǎn)業(yè)政策的不斷完善，該產(chǎn)業(yè)必然會(huì)得到迅速發(fā)展。 21 結(jié)束語 未來得十年里 ，我國達(dá)到報(bào)廢年限的車輛將迅速增長，給我國的廢舊汽車回收產(chǎn)業(yè)帶來了很多挑戰(zhàn)，也帶來了產(chǎn)業(yè)發(fā)展難得的機(jī)遇。如何抓住機(jī)遇加快發(fā)展是汽車制造企業(yè)和整個(gè)汽 車回收產(chǎn)業(yè)應(yīng)認(rèn)真地思考。本文正是在這個(gè)背景下，探討我國廢舊汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)如何發(fā)展。本文通過產(chǎn)業(yè)生命周期理論分析發(fā)達(dá)國家和我國廢舊汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況，總結(jié)出影響廢舊汽車產(chǎn)業(yè)的因素，利用層次分析法選擇現(xiàn)階段影響我國廢舊汽車回收產(chǎn)業(yè)的主要因素，并建立起適合我國國情的廢 舊汽車回收系統(tǒng)。汽車回收系統(tǒng)全面的保障廢舊汽車回收產(chǎn)業(yè)的順利發(fā)展。并根據(jù)該系統(tǒng)，為我國廢 舊 汽車回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出具體的策略?，F(xiàn)階段對(duì)我國廢舊汽車回收產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生明顯作用的因素有技術(shù)水平、政策規(guī)范、專業(yè)中心處理能力、回收網(wǎng)絡(luò)。為了更好的發(fā)展我國廢舊汽車回收產(chǎn)業(yè) ，結(jié)合各個(gè)因素和我國的實(shí)際情況，建立出一套符合我國廢舊汽車回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況的回收系統(tǒng)。該系統(tǒng)從信息收集到最后的垃圾處理，可以全面的支撐和保障我國廢舊汽車回收產(chǎn)業(yè)的全面健康發(fā)展。具體措施有：逐步完善法律法規(guī)體系規(guī)范汽車回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、逐步建立完善回收處理網(wǎng)絡(luò)、面向汽車回收的綠色設(shè)計(jì)研究、加強(qiáng)科研投入提高汽車拆解企業(yè)的技術(shù)水平以及引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)汽車回收處理企業(yè)的規(guī)?；?。 22 致 謝 三 年的讀書生活在這個(gè)季節(jié)即將劃上一個(gè)句號(hào)，而于我的人生卻只是一個(gè)逗號(hào)，我將面對(duì)又一次 征程的開始。在論文即將付梓之際，思緒萬千，心情久久不 能平靜。 從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠摯謝意！ 尤其得感謝 潘安 老師，如果沒有他淵博的知識(shí)和悉心指導(dǎo)，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)是不可能進(jìn)行的如此順利。同時(shí) 也感謝學(xué)院為我提供良好的做畢業(yè)設(shè)計(jì)的環(huán)境。 最后再一次感謝所有在畢業(yè)設(shè)計(jì)中曾經(jīng)幫助過我的良師益友和同學(xué)，以及在設(shè)計(jì)中被我引用或參考的論著的作者。 23 參考文獻(xiàn) [1] 杜漢斌 ,劉啟志 ,王東川 .汽車非金屬材料的回收與再利用現(xiàn)代零部件 ,2020,(11) : 82～85 [2] 江鎮(zhèn)海 .報(bào)廢汽車中塑料的回收再利用 .中國資源綜合利用 ,2020( 9) : 28～ 29 [3] 方能虎 .報(bào)廢汽車中玻璃的回收再利用 .2020,(4):18～ 19 [4] 白木．廢舊汽車回收利用的探討．再生資源研究， 2020， (2)： 2l～ 27 [5] 王成 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