城市道路系統(tǒng)規(guī)劃my-在線瀏覽
2025-02-06 12:51本頁面
【正文】 車道條數(shù) 4～ 8條，道路寬度 35～ 45米。 ? 主干路的機動車設計速度為 40～ 60km/h，大、中城市主干路的道路網(wǎng)密度 ～ ，車道條數(shù) 4～ 8條 ，道路寬度 35～ 55米。 ? 次干路的機動車設計速度為 40km/h， ? 大、中城市次干路的道路網(wǎng)密度 ～ ，車道條數(shù) 2～ 6條，道路寬度 30～ 50米。 ? 支路的機動車設計速度為 30km/h， ? 大、中城市支路的道路網(wǎng)密度 3～ 4km/km2，車道條數(shù) 2～ 4條，道路寬度 15～ 30米 。 ? ? 承載 城市各區(qū)間聯(lián)系 和 對外交通聯(lián)系 的城市道路； ? 一般機動車數(shù)量多、車速快、貨運車輛比重較高、行人少； ? 這類道路要求 車輛通過性高 、道路兩側干擾少； ? 避免穿越人流集中的地區(qū)。 ?城市道路的分類 3 ? 按照使用對象和交通特點的不同，城市道路還可以分為快速道路系統(tǒng)、常速道路系統(tǒng)、自行車專用道系統(tǒng)和步行系統(tǒng)。 ? 大城市 應采用各類道路中的 Ⅰ 級 標準； ? 中等城市 應采用 Ⅱ 級 標準； ? 小城市 應采用 Ⅲ 級 標準。 ? 2023年的 《 城鎮(zhèn)道路工程技術標準 (征求意見稿 )》 中，對城市道路的分級還著重考慮了 地形條件 的影響。 ? 快速路為交通性干道，主要根據(jù) 設計交通量 和 地形條件 進行分級選擇， 設計交通量較大 且 位于平原區(qū) 應采用 Ⅰ 級 ， 低山、丘陵區(qū)宜采用 Ⅱ 級 ，
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