戰(zhàn)略管理—聯(lián)邦捷運(yùn)案例分析課件-在線瀏覽
2025-02-05 15:01本頁(yè)面
【正文】 anies in Industry 聯(lián)合包裹， DHL,TNT ,航空貨運(yùn)，聯(lián)合貨運(yùn)，美國(guó)國(guó)家郵電局等 Customers 快，省，安心Degree of Vertical Integration 縱向一體化程度深行業(yè)分析（行業(yè)特征）n Ease of Industry Entry 很高n Ease of Industry Exit 很高n Technology/Innovation 慢n Product Characteristics 通宵（隔夜郵件服務(wù)，經(jīng)濟(jì)兩天服務(wù)）標(biāo)準(zhǔn)化程度高n Scale Economies 存在 規(guī)模經(jīng)濟(jì) n Growth Potential 在本國(guó)趨于飽和，在發(fā)展中國(guó)家尚有潛力行業(yè)分析（五點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力）n 同行業(yè)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng) 很 強(qiáng)n 潛在進(jìn)入者（國(guó)內(nèi)） 弱n 替代產(chǎn)品所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng) 較強(qiáng)n 購(gòu)買(mǎi)者權(quán)利 強(qiáng)n 供應(yīng)商權(quán)利 弱行業(yè)分析（驅(qū)動(dòng)因素）n 我們認(rèn)為該行業(yè)的驅(qū)動(dòng)因素有分揀技術(shù)的進(jìn)步（如紅外掃描系統(tǒng)的使用），交通運(yùn)輸改進(jìn)的可能性不大，另外經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)也會(huì)給該行業(yè)帶來(lái)更大的絕對(duì)需求量 優(yōu)勢(shì)資源n 人力資產(chǎn)（員工）n 有形資產(chǎn)（大型的地面中心及機(jī)隊(duì)）n 組織資產(chǎn)（運(yùn)輸能力）n 無(wú)形資產(chǎn)（品牌形象和公司信譽(yù)）優(yōu)勢(shì)資源n 人力資產(chǎn)（員工） 員工數(shù)量：全球約 144,000名員工 公司文化： 聯(lián)邦快遞自成立之初，就非常注重創(chuàng)造使職員、客戶和公司三方滿意的局面。史密斯向來(lái)強(qiáng)調(diào)要尊重職員，他知道，沒(méi)有滿意的職員就不會(huì)有滿意的客戶。 員工培訓(xùn)：為了讓職員知道公司對(duì)他們寄予厚望，成績(jī)突出者會(huì)受到獎(jiǎng)勵(lì)，公司允許他們將想法用于工作等諸多內(nèi)容，聯(lián)邦快遞為職員提供了培訓(xùn)，公司每年用于培訓(xùn)的支出約有 ，是美國(guó)在培訓(xùn)方面投資最多的公司之一。 優(yōu)勢(shì)資源n 有形資產(chǎn)（機(jī)隊(duì)） 640架飛機(jī)，每天運(yùn)能達(dá) 2650萬(wàn)磅機(jī)隊(duì)包括：空中客車(chē) A300： 37駕 (7架定購(gòu)中 )空中客車(chē) A310： 46架 (7架定購(gòu)中 )麥道 MD11： 34架 (27架定購(gòu)中 )麥道 DC1010: 51架 (6架定購(gòu)中 )麥道 DC1030: 24架波音 727100： 52架波音 727200： 95架西斯納 208： 258架?？? F27： 32架Shorts SD360: 11架 優(yōu)勢(shì)資源n 組織資產(chǎn)（運(yùn)輸能力） 聯(lián)邦快遞公司的服務(wù)范圍涵蓋占全球國(guó)民生產(chǎn)總值百分之九十的區(qū)域，能在 24到 48個(gè)小時(shí)之內(nèi)，提供門(mén)到門(mén)、代為清關(guān)的國(guó)際快遞服務(wù)。目前已經(jīng)關(guān)閉的電子零售商網(wǎng)站 這家運(yùn)輸公司甚至讓卡車(chē)在他的小公司門(mén)外兜圈子，準(zhǔn)備一接到訂購(gòu)要求就馬上送貨。 凱西在創(chuàng)建的，當(dāng)時(shí)是一家特種郵件投遞機(jī)構(gòu)。時(shí)至今日， UPS總部的員工仍然不準(zhǔn)在辦公桌邊喝咖啡。這不僅是在日常包裹遞送方面也體現(xiàn)在諸如 物流 這樣的新經(jīng)濟(jì)服務(wù)項(xiàng)目當(dāng)中。無(wú)論是電子零售熱潮還是網(wǎng)絡(luò)崩潰， UPS都不斷提供各種選擇，從而抓住了顧客：快速航班和價(jià)格低廉的地面運(yùn)輸；單一的船運(yùn)或制造、倉(cāng)儲(chǔ)和供應(yīng)鏈服務(wù)相結(jié)合FedEx和 UPS的對(duì)比n FedEx是文件速遞和包裹速遞的市場(chǎng)主帥，主要經(jīng)營(yíng)文件和包裹的航空隔夜遞送 FedEx曾經(jīng)在隔夜包裹運(yùn)送和利用電腦跟蹤運(yùn)送過(guò)程的能力方面處于先導(dǎo)地位。 UPS的司機(jī)們開(kāi)始跟蹤對(duì)手的卡車(chē)，以學(xué)習(xí)他們的方法和偷取客戶。 UPS采取了一種更為明智的策略。 FedEx直到不久前還在躲避盟友， UPS則與Oracl
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1