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2025-02-01 23:50本頁面
【正文】 時疏散。 （ 1）合理安排售檢票位置、出入口、樓梯，行人流動線簡單、明確，盡量較少客流交叉、對流。 （ 3）完善誘導(dǎo)系統(tǒng)，快速分流，減少客流積聚和過分擁擠現(xiàn)象。 城市軌道交通運(yùn)營組織 五、車站客運(yùn)組織 補(bǔ)充：地鐵站臺形式 (1)島式站臺： 站臺位于上、下行行車線路之間。 補(bǔ)充：地鐵站臺形式 (2)側(cè)式站臺： 站臺位于上、下行行車線路的兩側(cè)，這種站臺布置形式稱為側(cè)式站臺。 (3)島、側(cè)混合式站臺：島、側(cè)混合式站臺是將島式站臺及側(cè)式站臺同設(shè)在一個車站內(nèi)。 (2)盡量減少換乘高差，避免高度損失。 (4)換乘設(shè)施的設(shè)置應(yīng)滿足換乘客流量的需要。 補(bǔ)充：地鐵換乘要求 (5)換乘規(guī)劃時應(yīng)周密考慮選擇換乘方式及換乘形式，合理確定換乘通道及預(yù)留口位置。 (7)節(jié)約投資 。換乘設(shè)施工程量少，比較經(jīng)濟(jì)。 地鐵換乘分類 ③ 通道換乘： 通道換乘的換乘線路長，換乘的時間也較長，特別對老弱婦幼使用不便。 ① “ 一 ” 字形換乘：兩個車站上下重疊設(shè)置則構(gòu)成 “ 一 ” 字形組合。 ② “L”形換乘：兩個車站上下立交，車站端部相互連接，在平面上構(gòu)成 “ L”形組合。 ④ “十 ” 字形換乘：兩個車站中部相立交，在平面上構(gòu)成 “ 十 ” 字形組合。 城市軌道交通運(yùn)營組織 站臺客流組織方法 2 車站由 出入口及通道、站廳層、站臺層、設(shè)備用房、管理用房、生活用房 等幾部分構(gòu)成。 （ 2）保持售檢票位置前通道寬敞。 （ 4）應(yīng)盡量避免客流的對流。 （ 1）站臺直接換乘：車站一般是兩條線路平行交織，而且采用島式站臺。 （ 3）通道換乘：這種換乘方式有兩個車站通過設(shè)置單獨(dú)的換乘通道為乘客提供換乘。 站臺客流組織方法 2 五、車站客運(yùn)組織 城市軌道交通運(yùn)營組織 六、票務(wù)管理
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