蘭新高架橋施工安全防護(hù)方案ppt37頁(yè))-在線瀏覽
2025-02-01 15:38本頁(yè)面
【正文】 工 → 梁體的架設(shè) → 橫 梁及濕接縫的施工 → 上部橋面系的施工 → 防護(hù)拆 除及安全交接 、樁基施工 本橋的 4＃橋墩分別位于蘭新鐵路的兩側(cè)。樁基成孔的方式均采用人工 開(kāi)挖成孔方法施工。 樁基施工中，對(duì)鐵路影響最大的是原有地基的影響，為了減少對(duì)鐵路的影響，施工中特別重視以下方面： （ 1）人工挖孔要做好護(hù)壁防護(hù)，防止塌孔。 （ 3）樁基開(kāi)挖時(shí)使用放炮開(kāi)挖時(shí)，要做好對(duì)放炮飛出的石塊的攔截防護(hù)。 4橋墩的墩柱設(shè)計(jì)為直徑均為 240cm,橋墩的立柱高度為 22m。腳手架外側(cè)鋪掛密目安全網(wǎng)，靠鐵路側(cè)掛三層安全網(wǎng) ,第一層采用粗尼龍繩編結(jié)的安全網(wǎng) ,這種安全網(wǎng)比較結(jié)實(shí) ,可以防止較大型器具、土、石等落到網(wǎng)外；第二 層采用密目安全網(wǎng) ,防止小型材料、器具落到網(wǎng)外；第三層采用彩條布包裹，三層安全網(wǎng)形成比較嚴(yán)密的封閉型施工場(chǎng)地。 蓋梁施工采用穿鋼棒施工，墩柱施工時(shí)頂部應(yīng)預(yù)留孔洞，穿 Φ10cm以上鋼棒，其上部設(shè)臵“工”字鋼（型號(hào)不小于 40號(hào)），其上布臵方木 ,然后支立蓋梁模板 , 模板加固采用縱、橫向鋼管?chē)蚣庸?, 間距不大于 ,確保澆筑砼模板不變形移位。 梁體架設(shè)采取封鎖施工。獲得鐵路部門(mén)批準(zhǔn)后利用封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行橋梁架設(shè)。 架梁采用 DF50/16型架橋機(jī) ,該機(jī)起吊能力為 160t，架設(shè)跨度 50m，該架橋機(jī)為雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，具有橫移梁功能，從喂梁、架梁到橫移就位，其各項(xiàng)技術(shù) 指標(biāo)均滿足本工程要求。架梁步驟如下（架梁過(guò)程如下圖所示）： 步驟 1：行走前準(zhǔn)備：聯(lián)結(jié)臨時(shí)斜撐，兩小車(chē)移到架橋機(jī)后部并與主梁連接，前支腿上部與主梁下弦錨固，利用葫蘆或其它聯(lián)結(jié)架將前支腿與橋臺(tái)或已安裝好的梁拉緊，放下后支腿。 架梁步驟示意圖 步驟 3：拆除前支腿與主梁下弦的錨固，利用中支腿上行走機(jī)構(gòu)及運(yùn)梁平車(chē)的動(dòng)力使架橋機(jī)縱移且導(dǎo)梁前支腿至前一跨橋墩預(yù)定位臵，注油升高導(dǎo)梁前支腿使架橋機(jī)主梁水平，將導(dǎo)梁前支腿與墩帽固定。 步驟 5：再次利用中支腿上行走機(jī)構(gòu)及運(yùn)梁平車(chē)的動(dòng)力將架橋機(jī)主梁再次縱移到如圖所示的位臵，前支腿上部與主梁下弦錨固，中支腿上部與主梁下弦錨固，頂高后支腿，解除運(yùn)梁平車(chē)與主梁的聯(lián)結(jié)， 此時(shí)，架橋機(jī)具備架梁條件。 步驟 7：前、后小車(chē)攜梁前移至安裝位臵，下落，收起后支腿，橫移架橋機(jī)使梁就位。 根據(jù)施工安排，該橋梁板從左幅 16橋臺(tái)開(kāi)始起架，第 4跨跨蘭新鐵路 T梁、箱梁架設(shè)前需安裝 90片箱梁，42片 T梁。 為確保安全，在橫梁及濕接縫施工時(shí)，跨鐵路的梁體架設(shè)完畢后 ,從一側(cè)邊梁防撞欄桿預(yù)埋鋼筋上掛雙層密目安全網(wǎng)，安全網(wǎng)通過(guò)梁底延伸至另一側(cè)邊梁防撞欄桿預(yù)埋鋼筋上，防止施工過(guò)程中砂、石、小型機(jī)具等落入鐵道上，在進(jìn)行安全網(wǎng)鋪掛過(guò)程中提前向鐵路供電部門(mén)提出停電申請(qǐng)，在申請(qǐng)的給點(diǎn)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行施工；同時(shí)，在橋面施工時(shí)，如有列車(chē)通過(guò)橋下時(shí) ,要停止施工 ,防止意外事故發(fā)生。在日溫最低時(shí)，澆筑連接接頭中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長(zhǎng)度范圍內(nèi)的橋面板，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 85%后，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力剛束，并壓注水泥漿。 端橫梁、中橫梁及濕接縫模板均采用竹膠板制作。橫梁模板通過(guò)方木進(jìn)行加固 ,上下設(shè)拉桿 ,方木固定在行車(chē)道板上。底板用竹膠板 ,其固定在下橫桿上 ,下橫桿使用 10cm 10cm方木 ,間距70cm；上橫桿使用槽鋼 ,下放墊木支承在行車(chē)道板上；上下橫桿對(duì)應(yīng)設(shè)臵 ,通過(guò) Φ14拉桿加固成一體 ,拉桿外套 PVC管 ,以拆除后重復(fù)利用。在列車(chē)通過(guò)橋下時(shí) ,要停止施工 ,防止意外事故發(fā)生。拆除時(shí)利用鐵路檢修時(shí)間以及列車(chē)通過(guò)間隙施工 ,防護(hù)員加 強(qiáng)防護(hù) ,防止人員、機(jī)械、材料侵入限界 ,同時(shí)嚴(yán)防“搭鐵”現(xiàn)象。 ? ? 、做好施工前的準(zhǔn)備工作 ? 在進(jìn)行跨蘭新鐵路橋的橋墩施工時(shí)，事前要做好充分的施工準(zhǔn)備工作，制定切實(shí)可行的安全、質(zhì)量保證措施，對(duì)施工機(jī)具設(shè)備，材料檢驗(yàn)及成品檢查，機(jī)具檢查以及臨時(shí)設(shè)施的布臵等各項(xiàng)工作應(yīng)按要求完成，責(zé)任落實(shí)到人，并認(rèn)真做好施工前技術(shù)準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備等。 （ 2）、對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行安全教育和安全技術(shù)交底，使他們從思想上高度重視跨鐵路施工的安全工作。 （ 4）、積極主動(dòng)與鐵路部門(mén)聯(lián)系，清除鐵路兩
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