蘭新高架橋施工安全防護(hù)方案ppt37頁(yè))-wenkub.com
2024-12-29 15:38 本頁(yè)面
【正文】 (4)、如有物體墜落鐵道上 ,及時(shí)報(bào)告鐵路部門 ,并組織人力和設(shè)備盡快清理。 、應(yīng)急預(yù)案 (1)、 50mT梁安裝時(shí) ,安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員全部到現(xiàn)場(chǎng) ,分工負(fù)責(zé)。 （ 6）經(jīng)檢查確認(rèn)線路符合放行列車條件 ,施工負(fù)責(zé)人向車站駐站聯(lián)絡(luò)員辦理開通手續(xù) ,并經(jīng)車站值班人員簽認(rèn)消點(diǎn)后開通線路 。 （ 2）在吊裝前半小時(shí)所有有關(guān)人員和設(shè)備都必須準(zhǔn)備到位 ,聯(lián)絡(luò)好吊裝位臵 ,并通知駐站聯(lián)絡(luò)員 ,現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備就緒 。 c按鐵路部門要求配齊防護(hù)用品 。 （ 2）、 T梁吊裝作業(yè)鐵路安全防護(hù)措施 為保證運(yùn)營(yíng)及施工安全 ,本橋 T梁吊裝橫跨蘭新鐵路作業(yè) ,必須制定切實(shí)有效的安全防護(hù)措施，嚴(yán)格落實(shí) T梁吊裝安全防護(hù)施工規(guī)定。 （ 3）、邊梁起吊應(yīng)加以配重 ,使其不出現(xiàn)橫向彎矩。 跨鐵路的梁體架設(shè)、橫梁、濕接縫施工完后 ,下方三層安全網(wǎng)不拆除，兩側(cè)繼續(xù)向上延伸，用于橋面系施工防護(hù)。 施工過程中，隨著結(jié)構(gòu)物的增高，腳手架和安 全網(wǎng)形成的封閉層也相應(yīng)加高 ,封閉層始終高于施工作業(yè)面 2m以上。在 T梁吊裝前一個(gè)月和鐵路有關(guān)部門聯(lián)系 ,取得鐵路有關(guān)部門審核批準(zhǔn)吊裝施工方案后 ,方可施工。 c及時(shí)聯(lián)系鄰近兩側(cè)火車站并報(bào)告情況 ,根據(jù)車站指示 ,采取應(yīng)急防護(hù)措施。 c防止機(jī)械、工具、廢渣、土石方等侵入鐵路路基內(nèi)。 （ 2）、防護(hù)用品 防護(hù)員必備的防護(hù)用品：對(duì)講機(jī)、手機(jī)（ 24小時(shí)保持開通）、信號(hào)燈、信號(hào)旗、口笛、響墩、火炬 列車時(shí)刻表、記錄本、筆、移動(dòng)防護(hù)牌等。 （ 3）、在施工開始前派遣防護(hù)員與兩端車站調(diào)度室聯(lián)系，共同進(jìn)行施工安全防護(hù)。 （ 4）、積極主動(dòng)與鐵路部門聯(lián)系，清除鐵路兩側(cè)的樹木，修通便道，平整場(chǎng)地，為施工創(chuàng)造條件，保證工程的順利進(jìn)行。 ? ? 、做好施工前的準(zhǔn)備工作 ? 在進(jìn)行跨蘭新鐵路橋的橋墩施工時(shí)，事前要做好充分的施工準(zhǔn)備工作，制定切實(shí)可行的安全、質(zhì)量保證措施，對(duì)施工機(jī)具設(shè)備，材料檢驗(yàn)及成品檢查，機(jī)具檢查以及臨時(shí)設(shè)施的布臵等各項(xiàng)工作應(yīng)按要求完成，責(zé)任落實(shí)到人，并認(rèn)真做好施工前技術(shù)準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備等。在列車通過橋下時(shí) ,要停止施工 ,防止意外事故發(fā)生。橫梁模板通過方木進(jìn)行加固 ,上下設(shè)拉桿 ,方木固定在行車道板上。在日溫最低時(shí)，澆筑連接接頭中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長(zhǎng)度范圍內(nèi)的橋面板，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 85%后，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力剛束，并壓注水泥漿。 根據(jù)施工安排，該橋梁板從左幅 16橋臺(tái)開始起架，第 4跨跨蘭新鐵路 T梁、箱梁架設(shè)前需安裝 90片箱梁，42片 T梁。 步驟 5：再次利用中支腿上行走機(jī)構(gòu)及運(yùn)梁平車的動(dòng)力將架橋機(jī)主梁再次縱移到如圖所示的位臵，前支腿上部與主梁下弦錨固，中支腿上部與主梁下弦錨固，頂高后支腿，解除運(yùn)梁平車與主梁的聯(lián)結(jié)， 此時(shí)，架橋機(jī)具備架梁條件。架梁步驟如下（架梁過程如下圖所示）： 步驟 1：行走前準(zhǔn)備：聯(lián)結(jié)臨時(shí)斜撐，兩小車移到架橋機(jī)后部并與主梁連接，前支腿上部與主梁下弦錨固，利用葫蘆或其它聯(lián)結(jié)架將前支腿與橋臺(tái)或已安裝好的梁拉緊，放下后支腿。獲得鐵路部門批準(zhǔn)后利用封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行橋梁架設(shè)。 蓋梁施工采用穿鋼棒施工，墩柱施工時(shí)頂部應(yīng)預(yù)留孔洞，穿 Φ10cm以上鋼棒，其上部設(shè)臵“工”字鋼（型號(hào)不小于 40號(hào)），其上布臵方木 ,然后支立蓋梁模板 , 模板加固采用縱、橫向鋼管圍囹加固 , 間距不大于 ,確保澆筑砼模板不變形移位。 4橋墩的墩柱設(shè)計(jì)為直徑均為 240cm,橋墩的立柱高度為 22m。 樁基施工中，對(duì)鐵路影響最大的是原有地基的影響，為了減少對(duì)鐵路的影響，施工中特別重視以下方面： （ 1）人工挖孔要做好護(hù)壁防護(hù)，防止塌孔。 樁基施工 → 墩柱及蓋梁的施工 → 梁體的架設(shè) → 橫 梁及濕接縫的施工 → 上部橋面系的施工 → 防護(hù)拆 除及安全交接 、樁基施工 本橋的 4＃橋墩分別位于蘭新鐵路的兩側(cè)。該跨上部結(jié)構(gòu)為 50m預(yù)應(yīng)力 T梁，單幅 7片，左右幅共 14片，單片預(yù)制長(zhǎng)度為 。該橋處于直線以及 R2200米圓曲線、 Ls300米的緩和曲線上，橋梁墩臺(tái)采用輻射狀布臵，在橋臺(tái)處背墻前緣線 ? 與梁端線平行布設(shè)。通過實(shí)施建設(shè)項(xiàng)目精細(xì) 化管理，更新管理理念，使項(xiàng)目建設(shè)全過程始終 實(shí)行規(guī)范
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