市政高架橋工程測量方案-wenkub.com
2025-06-03 23:49 本頁面
【正文】 （3）處理各管線資料，主要是高程與坡度，以及各轉(zhuǎn)彎點(diǎn)三維坐標(biāo)值，檢測無誤后歸檔。 、資料整編 測量竣工資料整編包括以下幾方面。（2）橋梁部分，繪制竣工圖時(shí)， 在竣工圖上各個(gè)橋墩位置須做標(biāo)志，并且標(biāo)出坐標(biāo)與樁號(hào)，并且根據(jù)實(shí)測橋面高程繪制縱橫斷面圖，防撞欄必須以雙線做標(biāo)注，并且每個(gè)橋墩需繪制獨(dú)立竣工圖，并且標(biāo)注好敦柱高度、直徑、中心間距等部位尺寸長度，注明橋墩位置編號(hào)。 非機(jī)動(dòng)車道、人行道及綠化帶竣工測量，每10米實(shí)測一點(diǎn)，記錄好數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。 匝道路面工程竣工測量，依據(jù)現(xiàn)狀路面，在中心線及兩邊，直線段每十米實(shí)測一個(gè)點(diǎn)，曲線段每5米實(shí)測一個(gè)點(diǎn)， 米實(shí)測一點(diǎn)，實(shí)測時(shí)，記錄好每個(gè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)系，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。 擋墻基礎(chǔ)竣工測量。在頂上工程未開始之前及時(shí)進(jìn)行。并做好記錄，為繪制工程竣工圖作準(zhǔn)備?？⒐y量及測量資料整理竣工是工程施工測量的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，它的目的是評(píng)定和分析工程質(zhì)量，以及作為工程驗(yàn)收的一個(gè)基本依據(jù)。，測定出防撞攔高程，并且在擋墻墻身上打出墨線，提供給模板工安裝模板，各道工序經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報(bào)驗(yàn)資料，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，確認(rèn)無誤并簽字后，方可進(jìn)行下一道工序施工。，開挖時(shí)用儀器跟蹤測量，開挖后，測設(shè)擋墻基礎(chǔ)平面位置提供給模板工裝模板，并且在模板上控制其基頂高程。 、橋面鋪裝層工程測量 在防撞欄上每隔5米測設(shè)一對(duì)稱的平面里程樁號(hào)，并測定好水準(zhǔn)高程。 待翼板底模裝好之后，依照箱梁測點(diǎn)密度測定翼板左右邊緣對(duì)稱樁號(hào)的平面位置及高程（高程以箱梁頂面高程為準(zhǔn)控制）,提供給木工班，翼板模安裝完畢后應(yīng)該及時(shí)復(fù)核其邊緣平面位置和高程，如與設(shè)計(jì)有出入，應(yīng)及時(shí)通知木工進(jìn)行調(diào)整，確認(rèn)無誤后，填寫好測量報(bào)驗(yàn)資料，請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收檢查，確定無誤并簽字后，方可進(jìn)行澆注箱梁砼 。施測完畢，進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤且填好測量資料報(bào)驗(yàn)單，交由監(jiān)理工程師復(fù)核并確定無誤且簽字后，才可以進(jìn)行下一道工序。因?yàn)椴煌刂蟮闹ё吞?hào)并不一樣，所以測量員必須認(rèn)真研讀圖紙，找出敦柱相對(duì)應(yīng)的支座型號(hào)。（3）使用固定的水準(zhǔn)點(diǎn)。觀測時(shí)間的間隔可按沉降量大小及速度而定。(2)水準(zhǔn)點(diǎn)的形式：水準(zhǔn)點(diǎn)的形式如下圖：、沉降觀測的方法和要求： （1）沉降觀測次數(shù)：在施工期間沉降觀測的次數(shù)，應(yīng)隨施工進(jìn)度及時(shí)進(jìn)行。為實(shí)施這一要求，參照《建筑變形測量規(guī)程》JGJ/T8897和常規(guī)有關(guān)做法，指定本工程觀測施工方案如下：：(1)按現(xiàn)場實(shí)際情況引測水準(zhǔn)點(diǎn)。 在墩柱測量放樣之前，除了仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙，了解其平面尺寸，還須找出其前進(jìn)法線方向，并計(jì)算縱橫軸線（即十字線）坐標(biāo)。用砼加固保護(hù)好，便于捶樁中途及孔后檢查樁中心位置，并在護(hù)樁及撞基護(hù)筒設(shè)立水準(zhǔn)點(diǎn)以便檢查成孔后深度。先在導(dǎo)線點(diǎn)I1處設(shè)站，后視另一導(dǎo)線點(diǎn)I2。12√L(備注:L(平距)線路總長,S斜距,若采用隔站觀測,則最大邊長300m(3等)和500m(四等),隔站觀測需要2個(gè)棱鏡進(jìn)行前后視觀測,后—后—前—前,其兩次觀測高差較差177。其主要技術(shù)要求如下表：等級(jí)儀器對(duì)向觀測較差（mm）垂直角較差（）測回?cái)?shù)中絲最大邊長附合或環(huán)線閉和差單向?qū)ο蛩牡菵J2177。 ，將測量成果整理并做相應(yīng)平差，將其成果交付監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后，其水準(zhǔn)點(diǎn)方才有效，才可進(jìn)行下一道工序。20√ L mm (L往返導(dǎo)線總長，單位km),山嶺區(qū)177。最后，將導(dǎo)線最終成果表交由監(jiān)理師，由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后導(dǎo)線點(diǎn)才可以使用。如此循環(huán)觀測，其操作方法一致。(a+bD),a為固定誤差mm，b比例誤差mm，D為測距長度km）進(jìn)行觀測為最佳。一般是以四等和一級(jí)導(dǎo)線為常見。保證平均邊長大于250米，最大500米。另外，如發(fā)現(xiàn)有圖紙僅有細(xì)小出入，可自行進(jìn)行調(diào)整，如若變化出入較大應(yīng)上報(bào)監(jiān)理工程部或設(shè)計(jì)院。、校核兩匝道匯車口及出車口處對(duì)應(yīng)樁號(hào)的高程是否一致，如果不符則應(yīng)該上報(bào)工程部，交由工程部處理。了解它們的形狀、尺寸、構(gòu)造，特別是軸線尺寸、結(jié)構(gòu)尺寸。保證工程順利完工。因此在車輛擁擠的地方合理建設(shè)高架橋成了改善城市的一個(gè)重要主題。眾所周知，公路橋梁的建設(shè)離不開測量隊(duì)伍，而一支技術(shù)精湛的測量隊(duì)伍在橋梁建設(shè)中更是扮演著重要的一個(gè)角色，不但能夠提高工程質(zhì)量，為工程施工準(zhǔn)備了充裕的時(shí)間，而且能節(jié)省不必要的人力、財(cái)力、物力。 根據(jù)工程需要我們做如下測量操作流程圖（見下頁），（采用全站儀進(jìn)行測量放樣，用水
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