蘭新高架橋施工安全防護(hù)方案ppt37頁)(參考版)
2025-01-02 15:38本頁面
【正文】 (5)、當(dāng)出現(xiàn)架橋機(jī)在吊裝過程中失穩(wěn)而導(dǎo)致架橋機(jī)及 T梁一起從高空墜落 ,從而中斷蘭新鐵路的交通時(shí) ,首先第一時(shí)間報(bào)告鐵路部門，以便采取相應(yīng)處 理方案，同時(shí)我部配備 2臺(tái) 80噸 KATO NK800E型起重機(jī)，以最快的速度配合鐵路部門將架橋機(jī)和 T梁托離軌道，臨時(shí)堆放在鐵路兩旁，然后采用切割機(jī)、電焊機(jī)、風(fēng)鎬、手風(fēng)鉆、千斤頂、小型空壓機(jī)等輔助設(shè)備將架橋機(jī)拆除和 T梁解體后拖走，并清除鐵路上的一切障礙物，以恢復(fù)交通。當(dāng)施工中出現(xiàn)異常 ,如架橋機(jī)電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí) ,有備用電機(jī)可即時(shí)更換。 (2)、為避免突發(fā)停電導(dǎo)致不能移梁 ,特備用一臺(tái)l25kw和一臺(tái) l50kw發(fā)電機(jī)隨時(shí)啟用。 （ 9）有列車通過時(shí) ,緊靠鐵路的運(yùn)輸車輛和施工機(jī)械全部停止作業(yè) ,保持靜止?fàn)顟B(tài) ,待列車通過后再恢復(fù)作業(yè)。 （ 7）對吊裝后確實(shí)有危及行車安全的雜物需要處理 ,應(yīng)立即向車站報(bào)告 ,及時(shí)處理好并向車站報(bào)告 ,以確保行車安全 。 （ 5） T梁吊裝完畢后即可取消警戒 ,檢查軌距、通訊、電力線路等 。 （ 3）駐站聯(lián)絡(luò)員在接到現(xiàn)場準(zhǔn)備就緒的報(bào)告后 ,向車站值班員提出請求吊裝時(shí)間 ,當(dāng)接到封鎖命令后 ,雙方進(jìn)行簽認(rèn) ,并按調(diào)度命令進(jìn)行吊裝 ,未接到命令 ,一律不準(zhǔn)吊裝 。 、施工過程中的安全防護(hù) （ 1）駐站聯(lián)絡(luò)員在 T梁吊裝前 2h向車站提出 “ 申請 T梁吊裝施工表” ,經(jīng)認(rèn)可后 ,即通知施工 。 d與鐵路工務(wù)、電務(wù)、供電等相關(guān)部門簽訂安全協(xié)議 ,取得相關(guān)部門的支持與配合 。 b除安裝電話外 ,配足對講機(jī) ,保證通訊聯(lián)絡(luò)暢通 。 （ 3）、制定有效防護(hù)方案 組織有關(guān)部門和人員 ,共同進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查 ,根據(jù)吊裝工程范圍、施工環(huán)境、施工方案和安全防護(hù)措施 建議封鎖時(shí)間等 ,報(bào)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)。 、安全生產(chǎn)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò) （ 1）、完善安全管理業(yè)務(wù)程序 ,減少管理層次 ,擴(kuò)大安全監(jiān)控面 ,從整體上提高專、兼職安全監(jiān)控人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和監(jiān)控水平 ,從業(yè)務(wù)規(guī)范化入手 ,不斷完善業(yè)務(wù)管理程序、方法 ,提高安全監(jiān)控水平 ,提高工作效率和工作質(zhì)量。 （ 4）、 T梁吊裝到位后 ,梁的斜度不能超過設(shè)計(jì)斜度的 %,支座中線設(shè)梁軸線 ,偏位不能超過 5mm。 （ 2）、 T梁起吊時(shí) ,兩端應(yīng)同步起吊 ,并注意控制好傾斜度。在列車通過橋下時(shí) ,要停止施工 ,防止意外事故發(fā)生。 (5) 、上部橋面系施工時(shí)，為防止塑料袋、水泥袋、電線、鐵絲、飯盒等雜物落至接觸網(wǎng)上，影響電網(wǎng)安全，在邊梁架設(shè)完成后，利用防撞欄預(yù)埋鋼 筋，搭設(shè)不低于 ，護(hù)欄外鋪掛雙層密目安全網(wǎng)；同時(shí)，安排 1名清潔工，隨時(shí)清掃橋面雜物。 （ 4）、為確保安全，在橫梁及濕接縫施工時(shí)，跨鐵路的梁體架設(shè)完畢后 ,從一側(cè)邊梁防撞欄桿預(yù)埋鋼筋上掛雙層密目安全網(wǎng)，安全網(wǎng)通過梁底延伸至另一側(cè)邊梁防撞欄桿預(yù)埋鋼筋上，防止施工過程中砂、石、小型機(jī)具等落入鐵道上，在進(jìn)行安全網(wǎng)鋪掛過程中提前向鐵路供電部門提出停電申請，在申請的給點(diǎn)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行施工；同時(shí)，在橋面施工時(shí)，如有列車通過橋下時(shí) ,要停止施工 ,防止意外事故發(fā)生。墩柱的支架必須搭設(shè)穩(wěn)固 ,首先要對支架的基礎(chǔ)進(jìn)行硬化處理 ,防止支架因基礎(chǔ)下沉而失穩(wěn) ,影響鐵路安全；墩柱腳手架用鋼管固定在已經(jīng)澆筑完成的結(jié)構(gòu)物上,鋼管支架的面積要足夠大 ,縱橫向的剪刀撐要足夠多 ,并設(shè)臵纜風(fēng)繩 ,以保證鋼管支架的穩(wěn)定性；腳手架外側(cè)鋪掛密目安全網(wǎng)，靠鐵路側(cè)掛三層安全網(wǎng) ,第一層采用粗尼龍繩編結(jié)的安全網(wǎng) ,這種安全網(wǎng)比較結(jié)實(shí) ,可以防止施工器具、土、石等落到網(wǎng)外；第二層采用密目安全網(wǎng) ,防止小型材料、器具落到網(wǎng)外；第三層采用彩條布包裹，進(jìn)行封閉施工。 （ 2）、 T梁架設(shè)過程中，聘請鐵路工作人員統(tǒng)一指揮和控制吊裝施工時(shí)間 ,因吊一片梁所需的時(shí)間約一個(gè)小時(shí)（所有準(zhǔn)備工作必須全部就緒） ,T梁的吊裝時(shí)間安排在非通車時(shí)段。 、保證鐵路安全措施 （ 1）、根據(jù) T梁自重大、跨徑大的特點(diǎn) ,每片 T梁吊裝須中斷交通 ,以確保列車行車安全。 d項(xiàng)目部相關(guān)施工組織人員守在事故現(xiàn)場 ,及時(shí)向兩側(cè)車站作詳細(xì)匯報(bào) ,根據(jù)鐵路部門的指示 ,做下一步工作。 b項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)情況，做好應(yīng)急前的準(zhǔn)備工作。 d嚴(yán)密監(jiān)控施工現(xiàn)場的安全狀況，經(jīng)常檢查鐵路軌道的幾何狀態(tài)及邊坡的變化情況。 b檢查安全防護(hù)設(shè)施是
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