城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成行車調(diào)度-在線瀏覽
2025-01-30 08:26本頁面
【正文】 關(guān)系。 2)縱坐標(biāo)。 4)水平線。采用這種方法，列車運(yùn)行圖上的站間距能完全反映實(shí)際情況，能明顯表示出站間距的大小。這樣畫出來的列車運(yùn)行圖非常不美觀，并且不利于發(fā)現(xiàn)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分上的差錯(cuò)，所以一般不采用此種方法。采用這種方法，雖然不能表示出站間距的大小，但是在列車運(yùn)行圖上的運(yùn)行線基本上是一條斜直線，這樣既美觀，又可以直觀地發(fā)現(xiàn)列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)分上的差錯(cuò)，因此大多數(shù)企業(yè)采用此種方法。 6)車次。 圖 104 一分格運(yùn)行圖 【理論知識(shí)】 列車運(yùn)行圖 2)二分格運(yùn)行圖 (見圖 105)。 【理論知識(shí)】 列車運(yùn)行圖 圖 106 十分格運(yùn)行圖 圖 107 小時(shí)格運(yùn)行圖 【理論知識(shí)】 列車運(yùn)行圖 4)小時(shí)格運(yùn)行圖 (見圖 107)。 1)按區(qū)間正線數(shù)目不同分類。單線運(yùn)行圖多數(shù)在運(yùn)量不大的市郊鐵路運(yùn)用。絕大多數(shù)地鐵、輕軌都采用此種類型的運(yùn)。 【理論知識(shí)】 列車運(yùn)行圖 2)按列車的運(yùn)行速度不同分類。一般地鐵、輕軌所用的運(yùn)行圖都是此種類型。在城市軌道交通系統(tǒng)中，市郊鐵路會(huì)采用此種類型的運(yùn)。 ① 成對(duì)運(yùn)行圖 (見圖 109)：在這種運(yùn)行圖上，上下行兩個(gè)方向列車的數(shù)目是相等的。城市軌道交通上下行列車數(shù)目基本相等，大都采用成對(duì)運(yùn)行圖，只有在上下行方向運(yùn)量不相等的個(gè)別區(qū)段，才采用不成對(duì)運(yùn)行圖。 ① 連發(fā)運(yùn)行圖 (見圖 1011)：在這種運(yùn)行圖上，同方向列車的運(yùn)行是以站間區(qū)間為間隔的。 【理論知識(shí)】 列車運(yùn)行圖 圖 1011 連發(fā)運(yùn)行圖 【理論知識(shí)】 列車運(yùn)行圖 圖 1012 追蹤運(yùn)行圖 ② 追蹤運(yùn)行圖 (見圖 1012)：在這種運(yùn)行圖上，同方向列車的運(yùn)行是以閉塞分區(qū)為間隔的，一個(gè)站間區(qū)間內(nèi)允許幾列列車同時(shí)運(yùn)行。 【理論知識(shí)】 列車運(yùn)行圖 (1)列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分 列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分是指相鄰兩個(gè)車站之間的運(yùn)行時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，即列車由某站起動(dòng)不再停車，按規(guī)定速度運(yùn)行至另一站完全停穩(wěn)這一系列作業(yè)所需要的時(shí)間。 (3)列車折返時(shí)分 列車折返是指列車到達(dá)終點(diǎn)站后轉(zhuǎn)線運(yùn)行。 (5)追蹤列車間隔時(shí)間 在采用自動(dòng)閉塞、超度防護(hù)自動(dòng)閉塞線路的一個(gè)站間區(qū)間內(nèi)，同方向有兩列列車以閉塞分區(qū)為間隔運(yùn)行，稱為追蹤運(yùn)行。 1)確保行車安全。 3)優(yōu)化運(yùn)輸產(chǎn)品。 (2)列車運(yùn)行圖的編制步驟 列車運(yùn)行圖的編制由運(yùn)營(yíng)管理部門負(fù)責(zé)組織，大體經(jīng)過以下步驟完成。 【理論知識(shí)】 列車運(yùn)行圖 2)收集編圖資料，對(duì)有關(guān)問題組織調(diào)查研究和試驗(yàn)。 4)征求調(diào)度部門、行車和客運(yùn)部門、車輛部門意見，進(jìn)行必要調(diào)整。 6)編制分號(hào)運(yùn)行圖。 8)計(jì)算列車運(yùn)行圖指標(biāo)。 【理論知識(shí)】 列車運(yùn)行圖 (3)實(shí)行新圖前的準(zhǔn)備工作 列車運(yùn)行圖經(jīng)過最后批準(zhǔn)后，為了保證新圖能夠正確、順利的實(shí)行，必須在實(shí)行新圖前進(jìn)行以下準(zhǔn)備工作。 2)印刷并分發(fā)列車運(yùn)行圖和列車時(shí)刻表。 4)組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)新圖。 6)做好車輛和司乘人員的調(diào)配工作。 圖 1013 行車指揮體系 (2)列車運(yùn)行組織 正常情況下，城市軌道交通列車的一個(gè)運(yùn)行周期為：根據(jù)列車運(yùn)行圖，列車按
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