城市軌道交通系統(tǒng)智能視頻監(jiān)控方案-在線瀏覽
2025-06-09 23:41本頁(yè)面
【正文】 根據(jù)預(yù)先設(shè)定的規(guī)則，進(jìn)行相應(yīng)的報(bào)警或處理動(dòng)作。即使是專注的監(jiān)控人員也不能有效地完成監(jiān)控任務(wù)，這是因?yàn)?，人類的注意力只能維持20分鐘，人類無法長(zhǎng)時(shí)間有效地注視監(jiān)控畫面，尤其是數(shù)目繁多的畫面。目前，城市軌道交通中可采用的較為成熟的IVS技術(shù)包括：運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)（區(qū)域入侵、拌線檢測(cè)、逆行檢測(cè)、人員快速跑動(dòng)、人員徘徊滯留檢測(cè)），靜物檢測(cè)（物品遺留檢測(cè)，物品看管），煙火檢測(cè)，人群流量統(tǒng)計(jì)、人群異常事件檢測(cè)（人群擁擠度檢測(cè)、人群騷亂檢測(cè)）等。可靠性：設(shè)備選型采用可靠性高、配套性好、應(yīng)用面廣、便于維護(hù)的產(chǎn)品，確保系統(tǒng)整體運(yùn)行良好、穩(wěn)定可靠。安全性：前端采用嵌入式智能視頻分析設(shè)備，采用專網(wǎng)保證信息傳輸?shù)陌踩煽浚缓笈_(tái)系統(tǒng)采用分級(jí)權(quán)限管理，保證了系統(tǒng)的訪問安全。管理平臺(tái)可根據(jù)需求進(jìn)行定制化的研發(fā)。BNC接口。信噪比：46dB。紅外燈或可見光燈須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件分別設(shè)計(jì)。l 視頻傳輸系統(tǒng)前端所有攝像機(jī)的視頻信號(hào)傳輸?shù)杰囌颈O(jiān)控機(jī)房。視頻信號(hào)應(yīng)接入到多路視頻分配器。在車站監(jiān)控值班室，安裝智能視頻監(jiān)控平臺(tái)軟件（客戶端軟件）。車站值班人員通過智能視頻監(jiān)控平臺(tái)軟件，可以做到針對(duì)智能視頻監(jiān)控的監(jiān)控管理工作。智能火災(zāi)報(bào)警控制終端可通過無線傳輸鏈路，將車廂內(nèi)的火災(zāi)報(bào)警的事件數(shù)據(jù)、圖片、實(shí)時(shí)視頻流上傳到車站監(jiān)控室或總監(jiān)控中心。該監(jiān)控平臺(tái)既可以分別接收到車站和列車的智能監(jiān)控子系統(tǒng)上傳的視頻和報(bào)警信息，也可以與原有視頻監(jiān)控系統(tǒng)分工合作，良好對(duì)接。l 監(jiān)控值班人員在監(jiān)控中心工位上，通過智能視頻監(jiān)控平臺(tái)的操作界面上進(jìn)行智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控、管理、維護(hù)工作。l 所有前端智能視頻的告警事件，除了在智能視頻監(jiān)控平臺(tái)上進(jìn)行展現(xiàn)外，還可通過智能視頻監(jiān)控平臺(tái)自動(dòng)彈出到監(jiān)控中心的大屏上。當(dāng)發(fā)生異常情況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)發(fā)出警報(bào)信息、跟蹤目標(biāo)運(yùn)行軌跡并自動(dòng)錄像。（虛擬警戒線、虛擬警戒區(qū)域、逆行檢測(cè)）l 功能描述：在畫面中設(shè)定虛擬警戒線和虛擬警戒區(qū)域后，并可同時(shí)設(shè)定運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的方向、
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