城市軌道交通系統(tǒng)的安全防護(hù)設(shè)計(jì)課程-在線瀏覽
2025-02-06 13:19本頁(yè)面
【正文】 防火保護(hù)處理 8. 地鐵車(chē)站和隧道的機(jī)械通風(fēng)及排煙 9. 地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)置 10. 滅火系統(tǒng)的選擇 11. 災(zāi)后處理的一般性辦法 地鐵火災(zāi)的監(jiān)控、報(bào)警與消防 1. 火災(zāi)監(jiān)控與報(bào)警 1）監(jiān)控與報(bào)警系統(tǒng)的組成 2）系統(tǒng)功能 3）系統(tǒng)設(shè)備 4）系統(tǒng)電源設(shè)備 2. 消防系統(tǒng) 1）水消防系統(tǒng) (1) 消防水源與進(jìn)水方式 (2) 消火栓系統(tǒng) (3) 水幕系統(tǒng) (4) 閉式自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng) 2）化學(xué)滅火系統(tǒng) (1) 噴灑系統(tǒng) (2) 控制系統(tǒng) 地鐵火災(zāi)救援 1. 突發(fā)火災(zāi)的應(yīng)急人員疏散 1）列車(chē)在行駛中著火 (1) 火災(zāi)發(fā)生在站臺(tái)附近 (2) 火災(zāi)發(fā)生在隧道中央處。沿海城市受到海潮汛影響，海水沿內(nèi)陸河道回流，漫出防汛堤，也可能向地鐵出入口回灌。必要時(shí)設(shè)臨時(shí)防水淹措施，例如在洪汛期做好封堵進(jìn)出口水流通道的材料和施工預(yù)案。位于水域下的區(qū)間隧道兩端應(yīng)設(shè)電動(dòng)、手動(dòng)防淹門(mén)。牽引變電所輸出的直流電經(jīng)導(dǎo)電軌（第三軌）或架空線送入電動(dòng)車(chē)組，流經(jīng)電機(jī)電器后經(jīng)走行軌回流，再經(jīng)連接在走行軌上的導(dǎo)線回流到變電所負(fù)母線。 因?yàn)榈叵侣裨O(shè)的鋼筋、管道周?chē)傆斜容^潮濕的電解質(zhì)類(lèi)物質(zhì)，雜散電流在金屬與電解質(zhì)之間流動(dòng)就加速了金屬失去電子游離成金屬離子，形成類(lèi)似于電解過(guò)程的腐蝕現(xiàn)象，這就是金屬的電腐蝕。 （ 2）陰極和陽(yáng)極之間必須有電位差。 （ 4）陰極和陽(yáng)極必須浸在電解質(zhì)中，該電解質(zhì)中有流動(dòng)的自由離子。 影響雜散電流大小的參數(shù) 1. 供電臂長(zhǎng)度的影響 2. 回流走行軌縱向電阻的影響 3. 回流走行軌對(duì)地的過(guò)渡電阻的影響 4. 機(jī)車(chē)負(fù)荷大小的影響 5. 排流網(wǎng)縱向電阻的影響 6. 是否排流的影
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1