汽車底盤新技術的應用-在線瀏覽
2024-10-03 07:01本頁面
【正文】 ：前輪定位感應器可操縱的固定偏軸傘齒輪后軸，電動機驅動的執(zhí)行機構，控制單元。該系統(tǒng)有3種基本狀態(tài)正相、中間和負相。 高速時后輪與前輪保持相同的方向，可保證更高的穩(wěn)定性，減少汽車在完成一項操縱動作時產生的偏擺和轉動，使汽車即使在惡劣路面條件下也能在直行、轉向或閃避時保持穩(wěn)定的操縱響應。后輪的正相狀態(tài)會減小主車和拖掛車之間的鉸接角度，減小拖車作用在主車后輪上的側向力，避免主車和拖車的搖擺。在一些特殊行駛狀態(tài)下，如市區(qū)交通堵塞、拖帶掛車倒車和泊位時，四輪轉向系統(tǒng)大大提高了操控性。按照通用汽車公司對使用四輪轉向系統(tǒng)的大型SUV和卡車的測試，轉變半徑平均減小了19%。這種空氣懸架系統(tǒng)由空氣壓縮機、閥門、彈簧、氣室(氣囊)、減振器所組成。 現(xiàn)在轎車用的電控懸架引入空氣懸架原理和電子控制技術，將兩者結合在一起。 空氣彈簧元件是由電控減振器、閥門、雙氣室所組成。閥門也充當了一個調節(jié)氣流的作用，通常雙氣室是連通的，合起來的總容積起著空氣彈簧的作用，比較柔軟；但當關閉雙氣室之間的閥門時，則以一個氣室的容量來承擔空氣彈簧的作用，就會變得硬，因此閥門起到控制彈簧變軟變硬的作用。傳感器檢測出汽車的行駛狀態(tài)并反
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