汽車底盤新技術(shù)的應(yīng)用(完整版)
【正文】 轉(zhuǎn)變半徑平均減小了19%。該系統(tǒng)有3種基本狀態(tài)正相、中間和負(fù)相。 EBS系統(tǒng)的特點(diǎn)：由于使用了電子系統(tǒng)，減少了制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)的滯后時(shí)間，縮短了制動(dòng)距離，從而增加了交通安全性。汽車底盤新技術(shù)的應(yīng)用夏勤一、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)新應(yīng)用(簡稱EBS)。它在低制動(dòng)強(qiáng)度時(shí)，使制動(dòng)摩擦片磨損最??；在中等制動(dòng)強(qiáng)度時(shí)，利用ABS功能達(dá)到最佳的道路附著系數(shù)利用率；而在高制動(dòng)強(qiáng)度時(shí)，則可以施加最大的制動(dòng)壓力，從而獲得最佳的控制制動(dòng)力。在較低速度的負(fù)相，后輪與前輪方向相反；中速時(shí)，后輪保持直行；高速時(shí)的正相，后輪與前輪方向相同。三、汽車懸掛系統(tǒng)的新技術(shù)應(yīng)用3．電控空氣懸架 空氣懸架多用于大客車上，停車時(shí)懸架下降汽車離地間隙減少，便于乘客上下車，開車時(shí)懸架上升便于通行。 電控懸架工作時(shí)，閥門的相互作用控制通向空氣彈簧元件的氣流量。線控技術(shù)要求網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)性好、可靠性高，而且一些線控部分要求功能實(shí)現(xiàn)的冗余，以保證在一定的故障時(shí)仍可實(shí)現(xiàn)這個(gè)裝置的基本功能。 M4技術(shù)是一個(gè)非常柔性化的系統(tǒng)，可作為2輪或4輪驅(qū)動(dòng)的燃料電池動(dòng)力車、電動(dòng)車、串聯(lián)和并聯(lián)混合動(dòng)力車(公共汽車、輕卡、觀光車和重型卡
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