汽車底盤新技術(shù)的應(yīng)用-文庫吧資料
2024-09-05 07:01本頁面
【正文】 氣彈簧元件的氣流量。電控減振器頂部有一個小型電動機，可通過它轉(zhuǎn)動一個調(diào)整量孔大小的控制桿將阻尼分成多級，從而實現(xiàn)控制阻尼的目的。典型的電控懸架由電子控制元件(ECU)、空氣壓縮機、車高傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器、速度傳感器、制動傳感器、空氣彈簧元件等組成。車輛高度直接靠閥門控制氣室的空氣流進流出來調(diào)整。三、汽車懸掛系統(tǒng)的新技術(shù)應(yīng)用3．電控空氣懸架 空氣懸架多用于大客車上，停車時懸架下降汽車離地間隙減少，便于乘客上下車，開車時懸架上升便于通行。 通過電子化控制后輪的方向，可以減小重型卡車的轉(zhuǎn)彎半徑。 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同時改善了低速行駛時的操控性，與使用兩輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，拖車更接近主車的行駛軌跡。 使用該系統(tǒng)，高速行駛時的牽引穩(wěn)定性也得到提高。在較低速度的負相，后輪與前輪方向相反；中速時，后輪保持直行；高速時的正相，后輪與前輪方向相同。 轉(zhuǎn)向盤位置和車輛速度傳感器不斷將數(shù)據(jù)傳輸給控制單元，控制單元據(jù)此確定后輪的轉(zhuǎn)向角度。 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一個電子控制后輪操縱系統(tǒng)。二、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的新技術(shù)應(yīng)用2．四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 目前，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已成為一些轎車的標準設(shè)置，全世界約有一半的轎車采用動力轉(zhuǎn)
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