汽車底盤電子控制技術(shù)-文庫吧資料
2025-02-09 16:44本頁面
【正文】 時(shí)，系統(tǒng)對(duì)懸架剛度、阻尼力進(jìn)行“常規(guī)值自動(dòng)控制”。 ? LRC(模式控制 )開關(guān)用于選擇控制懸架的剛度、阻尼力參數(shù)。 ? 高度控制開關(guān)用于選擇控制車身高度，當(dāng)高度控制開關(guān)處于“ HIGH(高 )” 位置時(shí)，系統(tǒng)對(duì)車身高度進(jìn)行“高值自動(dòng)控制” 。當(dāng)該開關(guān)處于 OFF位置時(shí)，系統(tǒng)不執(zhí)行車身高度控制。 ? 高度控制 ON/OFF開關(guān)安裝在汽車尾部后備箱的左邊。 ? ④ 自動(dòng)高度控制 :當(dāng)乘客和載質(zhì)量變化時(shí)，保持車身高度恒定。車速在 90 km/h以上，降低車身高度，以滿足汽車行駛的穩(wěn)定性。 ? (3)車身高度控制 ? ① 高速感應(yīng)控制 :車速超過 90 km/h，降低車身高度，以減少空氣阻力，提高汽車行駛的穩(wěn)定性。 上一頁 返回 下一頁 電子控制懸架系統(tǒng)的基木結(jié)構(gòu)與工作原理 ? ② 制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭控制 :緊急制動(dòng)時(shí)，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身的點(diǎn)頭。 ? ③ 當(dāng)路面差時(shí)，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身的振動(dòng)。 上一頁 返回 下一頁 電子控制懸架系統(tǒng)的基木結(jié)構(gòu)與工作原理 ? (1)車速與路面感應(yīng)控制 ? ① 當(dāng)車速高時(shí)，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以提高汽車高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性。 上一頁 返回 下一頁 電子控制懸架系統(tǒng)的基木結(jié)構(gòu)與工作原理 ? 5. 2. 1概述 ? 豐田凌志 LS400的電控懸架系統(tǒng)為空氣彈簧主動(dòng)懸架，可以根據(jù)行駛條件自動(dòng)控制彈簧剛度、減振器阻尼力及車身高度，以抑制加速時(shí)后坐、制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭，車令向時(shí)側(cè)傾等汽車行駛狀態(tài)的變化，明顯改善乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。主動(dòng)懸架按照彈簧的類型，又可以分為空氣彈簧主動(dòng)懸架和油氣彈簧主動(dòng)懸架。半主動(dòng)懸架是指懸架元件中的彈簧剛度或減振器阻尼力可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。電子控制懸架系統(tǒng)就是這種理想的懸架系統(tǒng)。而增加彈簧剛度會(huì)提高操縱穩(wěn)定性，但較硬的彈簧又使車輛對(duì)路面的不平度很敏感，使平順性降低。 上一頁 返回 電子控制懸架系統(tǒng)的基木結(jié)構(gòu)與工作原理 ? 傳統(tǒng)的懸架系統(tǒng)一般具有固定的彈簧剛度和減振器阻尼，不能同時(shí)滿足汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性的要求。 ? ④ 在維修時(shí)，除非必要，一般不要觸及前安全氣囊碰撞傳感器。原因主要是空氣彈簧中的空氣在維修時(shí)被放掉，車身高度變得很低，如果此時(shí)汽車起步，勢必造成車身與懸架或輪胎相互碰撞。 ? 因?yàn)樵诰S修的過程中，可能進(jìn)行了空氣懸架的放氣、空氣管路拆檢等操作，此時(shí)空氣彈簧中的主氣室可能無氣或存有少量剩余氣體，汽車落地后，因自身的重量使車身高度很低，車下物體可能會(huì)碰傷底盤或輪胎，所以，必須將汽車下面的所有物體搬開。只要將開關(guān)重新?lián)艿健?ON” 位置，故障碼就被清除。這時(shí)就需要在汽車四輪落地后，將產(chǎn)生的故障碼設(shè)法從存儲(chǔ)器中清除掉。有的車輛是同時(shí)按高 (HIGH)、運(yùn)動(dòng) (SPORT)、標(biāo)準(zhǔn) (NORMAL ) 3個(gè)按鈕 2s以上時(shí)，汽車高度控制被停止。 ? ? ① 用舉升器或千斤頂將汽車舉起時(shí)，必須停止高度控制。 ? ② 將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。此故障碼是由于迫使壓縮機(jī)工作 ECU存儲(chǔ)的故障碼，在完成檢查后必須清除掉。等待壓縮機(jī)工作一段較短時(shí)間后，檢查排氣閥是否排放空氣。 上一頁 返回 下一頁 實(shí)訓(xùn) :電控懸架的檢修 ? 經(jīng)過上述兩方法的檢查，如果沒有感覺到懸架剛度和阻尼系數(shù)變?yōu)椤坝病睜顟B(tài)，則懸架剛度阻尼模式轉(zhuǎn)換開關(guān)“ LRC、懸架電子控制單元 ECU、執(zhí)行器存在著故障，必須進(jìn)一步檢查排除。 ? 方法一 :在四個(gè)方向 (左前、左后、右前、右后 )用力按下車身(目的是使車身大幅度地上下擺動(dòng) )，同時(shí)將懸架剛度阻尼模式轉(zhuǎn)換開關(guān)“ LRC” 從“ NORM” 變化到“ SPORT(硬 )” 模式，確認(rèn)是否感覺到懸架剛度和阻尼系數(shù)有變化。 上一頁 返回 下一頁 實(shí)訓(xùn) :電控懸架的檢修 ? ③ 經(jīng)過上面高度選擇的轉(zhuǎn)換，時(shí)間若大于標(biāo)準(zhǔn)，說明系統(tǒng)有故障，需要按照一定的方法進(jìn)行檢查排除。 上一頁 返回 下一頁 實(shí)訓(xùn) :電控懸架的檢修 ? (2)檢查步驟 ? ① 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，
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