汽車底盤(pán)新技術(shù)的應(yīng)用(存儲(chǔ)版)
【正文】 車的轉(zhuǎn)彎半徑。電控減振器頂部有一個(gè)小型電動(dòng)機(jī)，可通過(guò)它轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)調(diào)整量孔大小的控制桿將阻尼分成多級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)控制阻尼的目的。圖4是線控過(guò)程的基本組成。如今，車輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)M4已經(jīng)具備了從一般設(shè)計(jì)投入實(shí)際使用的條件。3。線控技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)：無(wú)需使用液壓制動(dòng)或其它任何液壓裝置，使汽車更為環(huán)保；減小了正面碰撞時(shí)的潛在危險(xiǎn)性，并為汽車設(shè)計(jì)提供了更多空間；線控的靈活性使汽車設(shè)計(jì)、工程制造和生產(chǎn)過(guò)程中的成本大為降低，且降低了維護(hù)要求和車身重量。它不僅是取代連接，而且包括操縱機(jī)構(gòu)和操縱方式的變化，以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電氣化。典型的電控懸架由電子控制元件(ECU)、空氣壓縮機(jī)、車高傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器、速度傳感器、制動(dòng)傳感器、空氣彈簧元件等組成。 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同時(shí)改善了低速行駛時(shí)的操控性，與使用兩輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，拖車更接近主車的行駛軌跡。 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一個(gè)電子控制后輪操縱系統(tǒng)?！ ? EBS系統(tǒng)主要由氣壓制動(dòng)系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。現(xiàn)今ABS的功能得到了增強(qiáng)，擴(kuò)大了使用范圍，還擴(kuò)展了ASR(驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng))功能，從而成為電控制動(dòng)系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱EBS)。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，目前一些轎車已經(jīng)使用電動(dòng)
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1