汽車(chē)底盤(pán)培訓(xùn)ppt課件(存儲(chǔ)版)
【正文】 8 半軸 半軸的功用 ：是將差速器傳來(lái)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。 類(lèi)型 按作用可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋等。在汽車(chē)橫向鉛垂面內(nèi)，主銷(xiāo)軸線(xiàn)與鉛垂線(xiàn)之間的夾角 β叫主銷(xiāo)內(nèi)傾角。 左前束角 右前束角 轉(zhuǎn)向輪定位 （ 前束角 ） 懸架的功能、組成與類(lèi)型 懸架是指連接車(chē)橋和車(chē)架的彈性傳力裝置。 類(lèi)型及組成 ： ①機(jī)械轉(zhuǎn)向系： 由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 組成。 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系 動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的組成 主要組成元件有： （ 1）機(jī)械轉(zhuǎn)向器 （ 2）轉(zhuǎn)向控制閥 （ 3）轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸 （ 4）轉(zhuǎn)向油泵 （ 5）轉(zhuǎn)向油罐 動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置 按傳能介質(zhì)分 常壓式 常流式 整體式 分置式 液壓式 氣壓式 動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的類(lèi)型 動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置 （ 7304） 第四部分 汽車(chē)制動(dòng)系 制動(dòng)系組成 現(xiàn)代汽車(chē)的制動(dòng)裝置由兩部分構(gòu)成： ①制動(dòng)器 ——用來(lái)產(chǎn)生摩擦力矩迫使車(chē)輪減速和停轉(zhuǎn)的部分。 盤(pán)式車(chē)輪制動(dòng)器 （ 2） 浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器 如圖所示為浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器示意圖。 汽車(chē)制動(dòng)系 制動(dòng)力分配調(diào)節(jié)裝置類(lèi)型及結(jié)構(gòu) 感載閥比例閥 限壓閥 比例閥 （ 3043） 。 汽車(chē)制動(dòng)系 鼓式車(chē)輪制動(dòng)器 2 制動(dòng)器 盤(pán)式車(chē)輪制動(dòng)器的類(lèi)型 類(lèi)型 定鉗盤(pán)式 浮鉗盤(pán)式 （ 1） 定鉗盤(pán)式制動(dòng)器 定鉗盤(pán)式車(chē)輪制動(dòng)器的基本結(jié)構(gòu)如圖所示。 意義 ： 減輕駕駛員的疲勞強(qiáng)度。 行駛系 鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架 非獨(dú)立懸架 扭力梁式后懸架 扭力梁半拖曳式后懸架 獨(dú)立懸架 橫臂式懸架 縱臂式懸架 燭式懸架 麥弗遜式懸架 多連桿式懸架 斜置單臂式懸架 （ 3201） 懸架的基本組成 彈性元件 減振器 橫向穩(wěn)定器 導(dǎo)向裝置 導(dǎo)向裝置 ?彈性元件 緩沖作用 ?減 振 器 減振作用 ?導(dǎo)向機(jī)構(gòu) 導(dǎo)向作用 ?橫向穩(wěn)定器 防止汽車(chē)橫向擺動(dòng) 行駛系 懸架彈簧 鋼板彈簧 螺旋彈簧 扭桿彈簧 油氣彈簧 空氣彈簧 橡膠彈簧 金屬?gòu)椈? 非金屬?gòu)椈? 懸架常用彈性元件的類(lèi)型 懸 架 雙向作用雙筒式減振器的結(jié)構(gòu) 伸張閥 流通閥 壓縮閥 補(bǔ)償閥 活塞桿 防塵罩 活塞 儲(chǔ)油缸筒 導(dǎo)向座 工作缸筒 減振器 減振器工作過(guò)程 減振器 （ 6101） 車(chē)輪是外部裝輪胎，中心裝車(chē)軸并承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)部件，由輪轂、輪輞和輪輻組成。左右兩前輪之間其后端距離 A與前端距離 B之差（ AB）稱(chēng)為前束值。 主銷(xiāo)后傾的作用 ：保持汽車(chē)直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性，并力圖使轉(zhuǎn)彎后的轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正。 車(chē)架 車(chē)橋 車(chē)輪 懸架 行駛系 車(chē)架的功用 （ 1） 安裝汽車(chē)的各總成和部件并使其相互有確定的位置； （ 2）承受來(lái)自車(chē)內(nèi)外各種靜、動(dòng)載荷。 驅(qū)動(dòng)橋 單級(jí)主減速器 驅(qū)動(dòng)橋 圓錐齒輪傳動(dòng)（第一級(jí)） 圓柱齒輪傳動(dòng)（第二級(jí)） 雙級(jí)主減速器 差速器的功用 汽車(chē)轉(zhuǎn)彎或在不平路面行駛時(shí)，使左右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪以不同的轉(zhuǎn)速滾動(dòng)行駛，從而避免車(chē)輪與路面的相對(duì)滑動(dòng)造成輪胎磨損。 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 雙偏置等速萬(wàn)向節(jié) 三叉式（三腳頭）等速萬(wàn)向節(jié) 十字槽或交叉槽式萬(wàn)向節(jié) RF型球籠式萬(wàn)向節(jié) 3203 傳動(dòng)軸 1 功用 ：連接兩轉(zhuǎn)軸并傳遞動(dòng)力。 按速度特性分為： 不等速萬(wàn)向節(jié) 等角速萬(wàn)向節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 萬(wàn)向節(jié)的類(lèi)型 十字軸式萬(wàn)向節(jié) 1 構(gòu)造 特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率較高，允許相鄰兩軸的最大交角為15176。 鎖環(huán)式慣性同步器 主要由花鍵轂、接合套、兩個(gè)鎖環(huán)（也稱(chēng)同步環(huán)）、三個(gè)滑塊和兩個(gè)彈簧圈等組成。 ?操縱機(jī)構(gòu)用于擋位變換。 離合器 摩擦式離合器的工作原理 離合器
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