汽車底盤培訓ppt課件(存儲版)
【正文】 8 半軸 半軸的功用 ：是將差速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪。 類型 按作用可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋等。在汽車橫向鉛垂面內(nèi)，主銷軸線與鉛垂線之間的夾角 β叫主銷內(nèi)傾角。 左前束角 右前束角 轉(zhuǎn)向輪定位 （ 前束角 ） 懸架的功能、組成與類型 懸架是指連接車橋和車架的彈性傳力裝置。 類型及組成 ： ①機械轉(zhuǎn)向系： 由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu) 組成。 汽車轉(zhuǎn)向系 動力轉(zhuǎn)向裝置的組成 主要組成元件有： （ 1）機械轉(zhuǎn)向器 （ 2）轉(zhuǎn)向控制閥 （ 3）轉(zhuǎn)向動力缸 （ 4）轉(zhuǎn)向油泵 （ 5）轉(zhuǎn)向油罐 動力轉(zhuǎn)向裝置 按傳能介質(zhì)分 常壓式 常流式 整體式 分置式 液壓式 氣壓式 動力轉(zhuǎn)向裝置的類型 動力轉(zhuǎn)向裝置 （ 7304） 第四部分 汽車制動系 制動系組成 現(xiàn)代汽車的制動裝置由兩部分構(gòu)成： ①制動器 ——用來產(chǎn)生摩擦力矩迫使車輪減速和停轉(zhuǎn)的部分。 盤式車輪制動器 （ 2） 浮鉗盤式制動器 如圖所示為浮鉗盤式制動器示意圖。 汽車制動系 制動力分配調(diào)節(jié)裝置類型及結(jié)構(gòu) 感載閥比例閥 限壓閥 比例閥 （ 3043） 。 汽車制動系 鼓式車輪制動器 2 制動器 盤式車輪制動器的類型 類型 定鉗盤式 浮鉗盤式 （ 1） 定鉗盤式制動器 定鉗盤式車輪制動器的基本結(jié)構(gòu)如圖所示。 意義 ： 減輕駕駛員的疲勞強度。 行駛系 鋼板彈簧式非獨立懸架 非獨立懸架 扭力梁式后懸架 扭力梁半拖曳式后懸架 獨立懸架 橫臂式懸架 縱臂式懸架 燭式懸架 麥弗遜式懸架 多連桿式懸架 斜置單臂式懸架 （ 3201） 懸架的基本組成 彈性元件 減振器 橫向穩(wěn)定器 導向裝置 導向裝置 ?彈性元件 緩沖作用 ?減 振 器 減振作用 ?導向機構(gòu) 導向作用 ?橫向穩(wěn)定器 防止汽車橫向擺動 行駛系 懸架彈簧 鋼板彈簧 螺旋彈簧 扭桿彈簧 油氣彈簧 空氣彈簧 橡膠彈簧 金屬彈簧 非金屬彈簧 懸架常用彈性元件的類型 懸 架 雙向作用雙筒式減振器的結(jié)構(gòu) 伸張閥 流通閥 壓縮閥 補償閥 活塞桿 防塵罩 活塞 儲油缸筒 導向座 工作缸筒 減振器 減振器工作過程 減振器 （ 6101） 車輪是外部裝輪胎，中心裝車軸并承受負荷的旋轉(zhuǎn)部件，由輪轂、輪輞和輪輻組成。左右兩前輪之間其后端距離 A與前端距離 B之差（ AB）稱為前束值。 主銷后傾的作用 ：保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并力圖使轉(zhuǎn)彎后的轉(zhuǎn)向輪自動回正。 車架 車橋 車輪 懸架 行駛系 車架的功用 （ 1） 安裝汽車的各總成和部件并使其相互有確定的位置； （ 2）承受來自車內(nèi)外各種靜、動載荷。 驅(qū)動橋 單級主減速器 驅(qū)動橋 圓錐齒輪傳動（第一級） 圓柱齒輪傳動（第二級） 雙級主減速器 差速器的功用 汽車轉(zhuǎn)彎或在不平路面行駛時，使左右驅(qū)動車輪以不同的轉(zhuǎn)速滾動行駛，從而避免車輪與路面的相對滑動造成輪胎磨損。 萬向傳動裝置 雙偏置等速萬向節(jié) 三叉式（三腳頭）等速萬向節(jié) 十字槽或交叉槽式萬向節(jié) RF型球籠式萬向節(jié) 3203 傳動軸 1 功用 ：連接兩轉(zhuǎn)軸并傳遞動力。 按速度特性分為： 不等速萬向節(jié) 等角速萬向節(jié) 萬向傳動裝置 萬向節(jié)的類型 十字軸式萬向節(jié) 1 構(gòu)造 特點：結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率較高，允許相鄰兩軸的最大交角為15176。 鎖環(huán)式慣性同步器 主要由花鍵轂、接合套、兩個鎖環(huán)（也稱同步環(huán)）、三個滑塊和兩個彈簧圈等組成。 ?操縱機構(gòu)用于擋位變換。 離合器 摩擦式離合器的工作原理 離合器
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