波音的供應(yīng)鏈管理-在線瀏覽
2025-01-15 21:08本頁(yè)面
【正文】 最后才送到位于華盛頓 州 的飛機(jī)組裝廠，進(jìn)行最后的成品組裝，而波音本身只負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和最后的組裝作業(yè)，其余全委托給供應(yīng)商完成。 圖 1 波音 787的供應(yīng)鏈整合架構(gòu) 為了能準(zhǔn)時(shí)地生產(chǎn)出產(chǎn)品，制造程序需要環(huán)環(huán)相扣，因此，每一個(gè)階段的供應(yīng)商都希望能掌握上一階段供應(yīng)商的需求、生產(chǎn)計(jì)劃、何時(shí)交貨等信息，方便自身規(guī)劃產(chǎn)能，也讓生產(chǎn)更有效率。 Northrop 為波音 747 和 767 飛機(jī)提供許多零部件，由于為波音的特殊需要服務(wù)， Northrop 不得不對(duì)專用資產(chǎn)進(jìn)行重大投資，由于產(chǎn)生了與這種投資相聯(lián) 系的巨大成本， Northrop 依賴于波音，而波音處于可能違背原先協(xié)議的有利地位，它可以運(yùn)用威脅把訂單轉(zhuǎn)給其他供應(yīng)商作為壓低價(jià)格的手段。波音也不得不進(jìn)行專用資產(chǎn)投資為 Northrop 的需要服務(wù)。波音公司通過(guò)這種方式和Northrop 公司建立了長(zhǎng)期合作的雙贏的關(guān)系，但這種關(guān)系的維持也需要采取適當(dāng)?shù)拇胧?，?lái)確保供應(yīng)鏈價(jià)值最大 化。例如 GKN 航空航天北美公司，是一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)商，他們的最大客戶是波音公司。即便如此，由于波音當(dāng)時(shí)采取了新的采購(gòu)策略，例如最低和最高庫(kù)存量和柔性采購(gòu)計(jì)劃等，因此 GKN 始終不能很好 地 與波音的供應(yīng)鏈整合。 Sentinel 可以分析波音公司零部件使用情況，及時(shí)調(diào)整 GKN 的零部件生產(chǎn)計(jì)劃。此外，由于 Sentinel 能自動(dòng)處理數(shù)據(jù)收集、分析等工作， GKN 還縮減了 20%的人員。 對(duì)此，波音公司的采購(gòu)總監(jiān) Cassandra 認(rèn)為：“為什么困擾波音公司的問(wèn)題在行業(yè)內(nèi)普遍存在
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1