【摘要】避碰題庫(kù)第一章第一節(jié)1、《國(guó)際海上避碰規(guī)則》不妨礙各國(guó)政府為()制定額外的隊(duì)形燈、信號(hào)燈、笛號(hào)或號(hào)型。A.軍艦及護(hù)航下的船舶B.結(jié)隊(duì)從事捕魚(yú)的漁船C.A+BD.A、B都不對(duì)A2、《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用的水域是指()。A.海洋B.與海洋連接的并可供海船航行的一切
2025-07-28 02:01
【摘要】2018船長(zhǎng)-船舶避碰知識(shí)點(diǎn)1.水上飛機(jī):包括為能在水上操作而設(shè)計(jì)的任何航空器。(即只要任何航空器設(shè)計(jì)了能在水上操作的功能)①在水面的水上飛機(jī),通常應(yīng)寬裕地讓清所有船舶并避免妨礙其航行。然而有碰撞危險(xiǎn)的情況下,則應(yīng)遵守第二章規(guī)則。A.水上飛機(jī)無(wú)論是起飛、降落、貼近水面飛行還是水上操作(即任何時(shí)候),都不應(yīng)妨礙他船,但
2024-09-15 16:14
【摘要】1.在能見(jiàn)度不良情況下會(huì)遇兩船已經(jīng)按《規(guī)則》第十九條采取行動(dòng)后,有關(guān)《規(guī)則》條款適用問(wèn)題,下列說(shuō)法正確的是()。(77064:63)A.通常不再適用互見(jiàn)中有關(guān)避讓或避碰責(zé)任(義務(wù))的條款B.在能見(jiàn)度不良情況下兩船互見(jiàn)后,仍然應(yīng)當(dāng)執(zhí)行互見(jiàn)中的聲號(hào)條款。C.船舶應(yīng)當(dāng)鳴放能見(jiàn)度不良時(shí)的聲號(hào)D.以上說(shuō)法均正
2024-10-11 16:15
【摘要】避碰題庫(kù)第一章第一節(jié)1、《國(guó)際海上避碰規(guī)則》不妨礙各國(guó)政府為()制定額外的隊(duì)形燈、信號(hào)燈、笛號(hào)或號(hào)型。A.軍艦及護(hù)航下的船舶B.結(jié)隊(duì)從事捕魚(yú)的漁船C.A+BD.A、B都不對(duì)A2、《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用的水域是指()。A
2024-10-05 20:03
【摘要】1974年國(guó)際海上人命安全公約1989年修正案[發(fā)布日期]1989-04-11目 錄 第Ⅱ—1章 構(gòu)造——分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備 第11條修正條款 貨船尖艙及機(jī)器處所的艙壁和尾軸管 第12條修正條款 客船雙層底 增加新的第12—1條 貨船(不包括液貨船)雙層底 第15條替代條款 客船水密艙壁上的開(kāi)口
2025-06-29 01:02
【摘要】船舶值班與避碰練習(xí)題(7)1、“不應(yīng)妨礙”,意味著“不應(yīng)妨礙他船的船舶”應(yīng):“不應(yīng)被妨礙的船舶”讓路“不應(yīng)被妨礙的船舶”構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)“不應(yīng)被妨礙的船舶”構(gòu)成緊迫局面“不應(yīng)被妨礙的船舶”讓路2、引航員引航過(guò)程中值班駕駛員的職責(zé)包括:①注意引航員舵令及水手操舵的正確性;②應(yīng)認(rèn)真瞭望、勤測(cè)船位;③正確記錄船舶動(dòng)態(tài);④按引航員要求親
2024-09-14 13:44
【摘要】本節(jié)內(nèi)容?第一章總則(PartA–General)–第一條適用范圍(Application)–第二條責(zé)任(Responsibility)–第三條一般定義(GeneralDefinitions)避碰規(guī)則的雙重性質(zhì)?技術(shù)規(guī)范–海上航行規(guī)則–避碰行為指南–避碰經(jīng)驗(yàn)(或碰撞事故
2025-06-20 04:29
【摘要】《船舶值班與避碰》考試大綱921:無(wú)限航區(qū)3000總噸及以上船舶船長(zhǎng)/大副;近洋航區(qū)、沿海航區(qū)500總噸及以上船舶船長(zhǎng)/大副922:無(wú)限、近洋、沿海航區(qū)3000總噸及以上船舶二/三副 923:近洋、沿海航區(qū)500~3000總噸船舶二/三副考試大綱適用對(duì)象9219229231.國(guó)際海上避碰規(guī)則規(guī)則適用范圍和一
2025-07-28 02:08
【摘要】《船舶值班與避碰》武漢理工大學(xué)船舶值班與避碰參考文獻(xiàn)1.1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則(中、英文版)(1961年修正案)?2.《國(guó)際海上避碰規(guī)則釋義》.蔡存強(qiáng)編,人民交通出版社1997?3.船舶操縱與避碰.羅世民編,人民交通出版社1997?4.號(hào)燈號(hào)型圖.羅世民編,人民交通出版社1994
2025-02-20 00:55
【摘要】1974年國(guó)際海上人命安全公約第Ⅰ章總則第Ⅱ章構(gòu)造第Ⅲ章救生設(shè)備與裝置第Ⅳ章無(wú)線電通信設(shè)備第Ⅴ章航行安全第Ⅵ章貨物裝運(yùn)第Ⅶ章危險(xiǎn)貨物的載運(yùn)第Ⅷ章核能船舶第Ⅸ章船舶安全營(yíng)運(yùn)管理第Ⅹ章高速船安
2025-03-21 23:10
【摘要】統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約(1999年蒙特利爾公約)(1999年5月28日簽訂于蒙特利爾)(中文本)本公約的當(dāng)事國(guó): 認(rèn)識(shí)到一九二九年十月十二日在華沙簽訂的《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》(以下稱(chēng)“華沙公約”),和其他有關(guān)文件在統(tǒng)一國(guó)際航空私法方面作出的重要貢獻(xiàn); 認(rèn)識(shí)到使華沙公約和相關(guān)文件現(xiàn)代化和一體化的必要性; 認(rèn)識(shí)到確保國(guó)際
2025-06-03 13:30
【摘要】基于AIS的船舶避碰數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)摘要AIS(AutomaticIdentificationSystem)是工作在VHF海上頻段的船舶和岸基廣播數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。它是一種可在船與船之間以及船與岸之間交換數(shù)字信息的工具。本文首先對(duì)AIS及基于AIS船舶避碰系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)介,對(duì)AIS的基本組成、基本功能,AIS的工作過(guò)程、通信協(xié)議、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、本課題國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)等進(jìn)行綜述。研究了基
2024-08-08 00:24
【摘要】海上貨物運(yùn)輸?海運(yùn)學(xué)院航海教研室危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?《國(guó)際危規(guī)》及《水路危規(guī)》?危險(xiǎn)貨物分類(lèi)及特性?危險(xiǎn)貨物包裝和標(biāo)志?危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸單證?危險(xiǎn)貨物積載與隔離?危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)目前,國(guó)際危險(xiǎn)貨物海運(yùn)量約占各種貨物海運(yùn)總量的50%,其中包裝危險(xiǎn)貨物約占總量的1
2025-02-05 23:40
【摘要】國(guó)際海上運(yùn)輸有害有毒物質(zhì)的損害責(zé)任和賠償公約簡(jiǎn)介: 1969年IMCO(現(xiàn)IMO)在協(xié)調(diào)解決散裝貨油所致污染的問(wèn)題之后,又將注意力轉(zhuǎn)向制訂有毒有害物質(zhì)所致污染損害的國(guó)際公約。1974年向各成員國(guó)發(fā)出詢問(wèn)單,調(diào)查有否必要設(shè)立一項(xiàng)油污民事責(zé)任公約中尚未包括的物質(zhì)在海運(yùn)過(guò)程中的民事責(zé)任制度。1975年4月法律委員會(huì)會(huì)議對(duì)此進(jìn)行了討論。1975年到1981年間對(duì)有否必要制定新公約、新公約的適用
2025-08-09 04:10
【摘要】3國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則????????通過(guò)本章內(nèi)容的學(xué)習(xí),使學(xué)員熟悉海上求生教學(xué)與訓(xùn)練的目的,熟悉海上求生過(guò)程中所可能面臨的困難,掌握海上求生三要素。?根據(jù)本規(guī)則的規(guī)定,本節(jié)適用于所有船舶上的救生設(shè)備。除另有明文規(guī)定,或主管機(jī)關(guān)經(jīng)考慮船舶所經(jīng)常從事的特殊航
2025-02-21 17:28