肇花高速橋梁施工測量方案-在線瀏覽
2024-09-26 23:29本頁面
【正文】 邊長相對中誤差1/12000，方位角閉合差≤10√n（n為測站數(shù)），觀測角測回數(shù)不少于2測回。 施工測量精度應滿足《公路測量規(guī)范》、《公路橋梁施工技術規(guī)范》相關要求。每一測站觀測完后，計算前后視距差、紅黑面讀數(shù)差和黑紅面高差。計算結果符合要求后，移站繼續(xù)測量，否則重測。水平角觀測采用全測回法，觀測2測回，同一測回的2個半測回間角值較差的限差或各測回同方向2倍視軸差（2c）的互差不得大于13”，不同測回間角值較差的限差或各測回同方向值互差不得大于10”，在限差以內時，水平角角值取2測回的平均值。審圖和審核測量資料，是測量人員在工程開工前測量準備階段的一項重要技術工作。若在審圖和審核測量資料時發(fā)現(xiàn)疑問，應及時上報技術管理部門和項目總工，以便使用準確的圖紙和測量資料。收到測量資料后仔細閱讀測量資料說明和施工圖總說明。復核曲線表中各曲線要素（轉向角、半徑、緩和曲線長、切線長、曲線總長、夾直線長、交點號、交點之間的方位角、里程等）。計算線路逐樁表中的坐標是否正確。預留、預埋位置與安裝實際需要是否相符，尺寸及深度是否達到要求。如存在問題和疑點，應記錄匯總表（要注明圖別、圖號、原因，必要時附圖說明）。計算出各控制點之間的角度、距離、絕對高差，以便下一步復測時對比使用。內業(yè)資料計算必須有2人單獨計算，計算時可采用電算和手工計算，并對計算結果進行比較，復核無誤后方可使用。所有的控制測量和施工放樣測量必須進行換手測量。徹底換手測量，須更換全部測量人員、儀器及計算資料；同級換手測量，須更換測量和計算人員。測量記錄應采用專用記錄薄用鉛筆逐項記錄測量數(shù)據(jù)，禁止使用易滴水的圓珠筆或鋼筆書寫。記錄中參加人員、設備、日期、地點等事項應記錄完備、清楚并簽字齊全。3特大橋施工測量在平整完畢的施工平臺上根據(jù)設計坐標，測設出樁位。施工班組根據(jù)放樣樁位施工，在第一節(jié)護壁施工完畢后，測量組對樁位三維坐標進行復核。成孔過程中，發(fā)現(xiàn)護樁損壞、偏移，要及時恢復。根據(jù)已復核過的坐標數(shù)據(jù)放出承臺角點的三維坐標為承臺開挖提供基準面。并引出護樁以作為承臺施工的平面控制依據(jù)。在承臺或系梁砼施工完畢后，精確測設出墩柱特征點（角點或柱中心）作為墩柱模板施工依據(jù)。必要時可用垂球對模板進行的檢測。精確測設出墩的中心及十字線或柱的中心點，以此作為下一步模板或預埋件施工的控制線。 橋梁上部結構測量梁板安裝測量在梁板安裝前先用全站儀放出墊石中心，并彈出墊石十字中心線、梁端線作為下梁板安裝的施工控制基線。支架搭好以后，測定箱梁底板左右邊線的平面位置及水準高程，為保證線行的完美直線段每5米測設一個平面控制點。 (2)、待翼板底模裝好之后，依照箱梁測點密度測定翼板左右邊緣對稱樁號的平面位置及高程（高程以箱梁頂
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1