肇花高速橋梁施工測量方案-文庫吧在線文庫
【正文】 10 11獅嶺高架橋一測量方案本標(biāo)段位于花都區(qū)赤坭鎮(zhèn)、獅嶺鎮(zhèn)境內(nèi)，為珠江三角洲外環(huán)高速公路肇慶(黃崗)至花都(花山)段土建工程第九合同段，起點里程為K38+000，在馬嶺頭村西北側(cè)接第8合同段終點，路線先偏離山前大道向東北方向前進，然后上跨馬嶺村道沿山前大道兩側(cè)分離向東前進，橋墩立于山前大道遠期規(guī)劃的兩側(cè)線化帶上，在石九崗村西南側(cè)到達本合段終點，終點里程為K40+。根據(jù)規(guī)范要求結(jié)合施工現(xiàn)場地形特點布設(shè)高架橋控制網(wǎng)，以滿足施工現(xiàn)場測量放樣的需要。 施工測量精度應(yīng)滿足《公路測量規(guī)范》、《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)要求。審圖和審核測量資料，是測量人員在工程開工前測量準(zhǔn)備階段的一項重要技術(shù)工作。計算線路逐樁表中的坐標(biāo)是否正確。內(nèi)業(yè)資料計算必須有2人單獨計算，計算時可采用電算和手工計算，并對計算結(jié)果進行比較，復(fù)核無誤后方可使用。記錄中參加人員、設(shè)備、日期、地點等事項應(yīng)記錄完備、清楚并簽字齊全。根據(jù)已復(fù)核過的坐標(biāo)數(shù)據(jù)放出承臺角點的三維坐標(biāo)為承臺開挖提供基準(zhǔn)面。精確測設(shè)出墩的中心及十字線或柱的中心點，以此作為下一步模板或預(yù)埋件施工的控制線。并以此為橋面鋪裝厚度控制點。第一次加載完成，對各觀測點進行觀測，紀(jì)錄標(biāo)高為H1，觀測必須全過程進行，若發(fā)現(xiàn)變形量異常立即停止加載進行應(yīng)急處理，查找原因處理后才能繼續(xù)進行。通過試壓后，可認(rèn)為支架、模板、方木等的非彈性變形已消除。及時填寫測量自檢資料，按規(guī)定做好施工測量報檢。在不平坦地段施測時，應(yīng)確保儀器的穩(wěn)定性。用于測量的圖紙資料，測量技術(shù)人員必須認(rèn)真核對，必要時應(yīng)到現(xiàn)場核對，確認(rèn)無誤無疑后，方可使用。各種建筑物放樣時應(yīng)和施工人員密切配合，避免出現(xiàn)不必要的偏差。用于本工程的測量儀器和設(shè)備，應(yīng)按照規(guī)定的日期、方法送到具有檢定資格的部門檢定和校準(zhǔn)，合格后方可投入使用。在交通擁擠有車輛的地方，需穿反光衣，以及紅旗警戒。及時收集、整理測量資料和繪制有關(guān)竣工圖以及編寫測量技術(shù)總結(jié)。觀測必須全過程進行，若發(fā)現(xiàn)變形量異常立即停止下一步并做應(yīng)急處理，查找原因處理后才能繼續(xù)進行。在觀測過程中，若發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時上報，進行緊急疏散處理。三級加載分為45%、95%、120%。支架搭好以后，測定箱梁底板左右邊線的平面位置及水準(zhǔn)高程，為保證線行的完美直線段每5米測設(shè)一個平面控制點。在承臺或系梁砼施工完畢后，精確測設(shè)出墩柱特征點（角點或柱中心）作為墩柱模板施工依據(jù)。施工班組根據(jù)放樣樁位施工，在第一節(jié)護壁施工完畢后，測量組對樁位三維坐標(biāo)進行復(fù)核。徹底換手測量，須更換全部測量人員、儀器及計算資料；同級換手測量，須更換測量和計算人員。如存在問題和疑點，應(yīng)記錄匯總表（要注明圖別、圖號、原因，必要時附圖說明）。收到
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