【正文】
端余量的切割和坡口形式以及切割質量進行監(jiān)控確認,過程中“分段節(jié)點精控檢查申請確認表”形成監(jiān)控記錄。 e. 在半立體分段預制過程中,對其下口自由端的開口尺寸和結構端部的相對位 置、外板的線型和有效余量、丁字和十字節(jié)點的垂直度、吊環(huán)的適用性和輔助加強支撐的合理性等進行抽查和監(jiān)控,過程中也形成檢測記錄。 g. 對分段正作端和無余量上船臺的分段,在預制過程中對所劃線條和測量數(shù)據(jù)進行現(xiàn)場確認并及時做好原始記錄,此圖表和記錄隨分段流轉交下道精控人員。i. 在船臺墩設置過程中,對船臺上中心(假定中心)線、肋檢線和塢墻上標桿水平線等基準線的完整性和設置精度進行監(jiān)控和確認,并形成監(jiān)控記錄。 k. 對已經(jīng)合攏的分段跟蹤檢測,主要測量的項目有:相鄰分段肋檢線間距、相鄰分段中心線偏差、舷側分段基準水線偏差、相鄰分段基準高度偏差、龍骨平整 度、艙口的準確度、船體的主尺度、機座和尾軸線以及舵孔線的定期跟蹤測量和監(jiān)控并按“船臺大合攏過程精度跟蹤控制表”(WZSCGLBJK09R06),對各類數(shù)據(jù)進行分析處理。 b. 在編制“精度控制表”的過程同時對關鍵環(huán)節(jié)的施工要領和分段施工圖上的有關數(shù)據(jù)進行完善,參照相關標準,編制各產品的精度控制點、控制方法以及控制要領,設繪有關控制圖表和工作計劃,一并下發(fā)各環(huán)節(jié)精度控制責任人員。 d. 過程中按生產部門的“日進度計劃”進行跟蹤管理。對采樣監(jiān)控的項目,相關精控人員時刻掌握生產動態(tài)并隨機檢測。 f. 建立各產品的數(shù)據(jù)庫,配合生產部門和工區(qū)進行精控數(shù)據(jù)的采集,每日整理一 次監(jiān)控記錄并輸入電腦,對精度管理的信息經(jīng)收集、整理、分析后按產品、按工藝階段進行分類建檔,重要信息及時反饋給上道及設計部門。 . 分段建造主管部門精度管理工作程序 ,組建和完善各區(qū)域的專職劃線切割小組,落實其崗位職責和工作程序,制訂相關內控規(guī)章制度,并進行督查和跟蹤考核。 ,在產品開工前組織對圖紙和精度標準、施工要領進行一次宣貫,制訂精度建造的工作目標計劃并予以落實。 “零件號料加工精度控制表”其主要內容和程序是: a. 零件號料時核對套料圖與材料的規(guī)格、材質應相符,檢查數(shù)控機的程序處于正確狀態(tài),檢查噴粉線的間距和切割后的零件外形尺寸及割縫的垂直度、光潔度,并做好相關記錄,發(fā)現(xiàn)超差的必須進行調整。 c. 零件成形加工時選用合適的模具和正確的滾壓線,雙曲度殼板要使用三角樣板 d. 或樣箱進行加工測量,線型變化較大采用熱加工的鋼模尺寸要≥加工板的實際尺寸,以上加工在施工過程中必須跟蹤檢測并按標準進行自主控制。 f. 材料、零件堆放要平整,采用合適的吊具進行吊運,零件集配分門別類托盤交下道,過程中要控制受外力可能產生的變形。 a. 零部件小組裝過程中主要是控制結構安裝位置線的正確性和裝配間隙、焊接的電流和焊腳尺寸、校正的方法和缺陷處理的完整性。 c. 要根據(jù)各種分段的特點進行施工策劃,盡可能采取以單元部件和小分段等形式進行中組裝,以擴大平角焊范圍和減少集中焊接的整體變形,提高分段完整性。 e. 平曲面分段大接頭正作端余量和坡口,統(tǒng)一由切割組采用半自動切割機和靠模進行,割前熟悉線條和坡口形式,切割時余量和坡口應分別進行,割后依據(jù)檢驗線和標準自查切割精度并報精控小組確認。 g. 軸系和舵系以及主機座等分段制作過程中,施工者和激光測量員對尾軸孔、舵孔中心線的偏差和軸系前后節(jié)點的距離以及舵系上下節(jié)點的高度尺寸始終要進行重點控制,詳細做好有關記錄,分階段報QC確認。 i. 所有半立體敞口分段的合攏區(qū)開口尺寸容易忽視造成超差,施工者在安裝艙壁、舷側等結構件時,必須按照圖紙上規(guī)定的測量點和數(shù)據(jù)為依據(jù)進行定位和檢測,完工后報精控小組確認。 k. 在分段制作過程中,要控制好合攏區(qū)結構的相對位置,統(tǒng)一基準點線面測量,防止產生積累誤差;線型變化較大且結構較弱的部位要設置假框架;合攏區(qū)結構較多且處于自由狀態(tài)的部位要設置臨時型鋼加強;正作端要在結構端部采用型鋼作靠山馬板連接,以控制結構的長度和間距。 m. 分段在移胎前或者完工交驗前,凡圖紙上要求大接頭無余量的,均由切割工根據(jù)所勘劃的線條采用半自動切割機將余量割除,然后按圖規(guī)定坡口形式進行板邊坡口,過程中