物流師三級模擬試題-在線瀏覽
2024-09-14 18:38本頁面
【正文】 密切聯(lián)系。A、第三方 B、共管制 C、委托 D、分管制（ B ）。A、企業(yè)間的競爭力 B、第三方物流服務的供需雙方C、企業(yè)信息化程度 D、新的物流管理理念（ A ）。A、制造商 B、批發(fā)商 C、零售商 D、消費者（ C ）什么結(jié)構(gòu)。A、需求與供應 B、支配 C、平等 D、利益，其中節(jié)點企業(yè)需要動態(tài)地更新，這就使得供應鏈具有明顯的（ B ）。A、信息 B、資金 C、戰(zhàn)略 D、產(chǎn)品、倉儲服務和其他功能的綜合程度決定著（ A ）。A、第一方物流 B、第二方物流 C、第三方物流 D、第四方物流、零售商、供應商利用先進的信息系統(tǒng)連接起來，實現(xiàn)信息共享，保證在要求的時間范圍內(nèi)完成（ D ）。A、客戶需求管理物流 B、客戶定單晚場管理流程C、客戶服務管理流程 D、企業(yè)創(chuàng)新過程、信息鏈和資金鏈，而且還是一條（ C ）。A、僅僅是一條簡單的從供應商到客戶的鏈B、是一個范圍更廣闊的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式C、包含所有加盟的節(jié)點企業(yè)D、是一條增值鏈，物料在供應鏈上因加工、包裝、運輸?shù)冗^程而增加其價值，給相關企業(yè)帶來收益（ B ）。A、期租箱 B、程租箱 C、即期租箱 D、靈活租箱，若采用集裝箱租期滿后購入該箱，則這種租賃方式為（ C ）。這種租賃方法稱為（ D ）。A、專業(yè)性保稅倉庫 B、公共保稅倉庫 C、保稅工廠 D、海關監(jiān)管倉庫48.“港區(qū)一體”管理下保稅區(qū)企業(yè)進出口貨物在港口和保稅區(qū)之間可以（ D ）。A、專業(yè)性保稅倉庫 B、公共保稅倉庫 C、保稅工廠 D、海關監(jiān)管倉庫，班輪航線可分為普通雜貨航線、（ C ）和客運航線。A、裝貨單 B、裝箱單 C、訂艙單 D、收貨單52.（ A ）經(jīng)承運人或其代理人簽章后，既是貨物已辦妥托運手續(xù)的憑證，又是通知船上接收承運貨物裝船的憑證。A、裝貨單 B、收貨單 C、載貨清單 D、裝箱單，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單稱為（ A ）。A、經(jīng)濟效益 B、核心競爭力 C、競爭力 D、社會效益（ A ），使產(chǎn)品形態(tài)盡快轉(zhuǎn)變?yōu)樯唐穬r值，積極引入現(xiàn)代物流的管理理念，整合原有的物流資源，并把提供多功能、高質(zhì)量的物流服務作為一種新型競爭戰(zhàn)略付諸實踐。A、業(yè)務自理 B、業(yè)務集中 C、業(yè)務外包 D、業(yè)務重組、運輸車隊等來提供專業(yè)物流的供給者是（ A ）的物流供給者。A、風險和收益 B、風險和費用 C、風險和利潤 D、成本和收益，第三方物流以個性化物流服務為目標的物流運作模式能夠根據(jù)客戶的特殊要求進行（ A ），提供個性化的解決方案。A、先進的物流技術(shù) B、先進的物流設備 C、信息系統(tǒng)的充實 D、低廉的成本、高效的物流服務并取得豐厚的利潤，必須具備物流目標系統(tǒng)化、物流信息電子化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流業(yè)務市場化、（ A ）等基本條件。A、供應鏈管理的基本特征 B、供應鏈管理的主要內(nèi)容C、供應鏈的特征 D、供應鏈的結(jié)構(gòu)、存在、重構(gòu)，都是基于一定的市場需求而發(fā)生的，并且在供應鏈的運作過程中，（ C ）是供應鏈中信息流、產(chǎn)品/服務流、資金流運作的驅(qū)動源。A、微電子技術(shù) B、多媒體技術(shù)C、光纖和衛(wèi)星通訊技術(shù) D、計算機網(wǎng)絡技術(shù)，通過（ A ）降低成本，獲得效益。A、大型企業(yè) B、核心企業(yè) C、外資企業(yè) D、中外合資企業(yè)，并且要使每個企業(yè)都有比競爭對手更強的競爭實力，就必須加強對供應鏈的構(gòu)成及運作研究，由此形成的新的經(jīng)營與運作模式是（ D ）。A、合作性競爭 B、互利互惠的關系 C、相互配合的關系 D、對抗性競爭，對下游企業(yè)來講，供應鏈上游企業(yè)的功能不是簡單的提供物料，而是要用最低的成本提供最好的服務，這反映了供應鏈管理是以（ D ）作為目標的服務化管理的基本特征。A、供應企業(yè) B、生產(chǎn)企業(yè) C、物流企業(yè) D、銷售企業(yè)（ A ）年為多，一般都確定每日提、還
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