【正文】 X ）裝運港和目的港的規(guī)定方法中可酌情規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港和目的港。2（ X ）我國內(nèi)地經(jīng)由鐵路應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，向銀行輸收匯的憑證是國際鐵路聯(lián)運單。（ X ）多式聯(lián)運單據(jù)的運輸限于海運與其他運輸方式的聯(lián)合運輸。改正：在保險人所承保的海上風險中，擱淺、觸礁屬于意外事故。改正：在國際貨物保險中，平安險是能單獨投保的險別。改正：某外面公司出口茶葉5公噸，在海運途中遭受暴風雨，海水涌入倉內(nèi)，致使一部份茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于單獨海損。改正：航空運輸途中，如被保險貨物未到達保險單所載倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸貨地卸離飛起，索賠期限為30天。改正：3（ X ）國際貨物買賣中，將票據(jù)權(quán)利轉(zhuǎn)讓給他人的行為是承兌。3（ X ）由開證銀行保證在開證申請人未履行其義務(wù)時向受益人償付的信用證是對開信用證。3（ √ ）背書人在匯票背面只有簽名，不寫被背書人，這是空白背書。改正：信用證方式下，愿意買入受益人交來跟單匯票的銀行是議付銀行。改正：在托收結(jié)算方式下，一旦貨款被買方拒付，在進口地承擔貨物的提貨、報關(guān)、存?zhèn)}、轉(zhuǎn)售等責任的當事人是賣方。 改正：4（ X ）1980年我國成立了中國進出口商品檢驗總分司，在各省、自治區(qū)、直轄市開辦了分公司，以官方身份獨立開展進出口商品的檢驗、鑒定業(yè)務(wù)、簽發(fā)相應(yīng)的證書，并對進出口雙方當事人提供咨詢服務(wù)。4（ X ）半官方商品檢驗檢疫機構(gòu)是由政府授權(quán)，代表政府進行貨物檢驗檢疫的機構(gòu)，從性質(zhì)上看，屬于政府機構(gòu)，如美國保險人實驗室就屬于此種情況。4（ √ ）《公約》報違約分為“根本違約”和“非根本性違約”，而“非根本性違約”受損害方只能要求損害賠償，而不能宣告合同無效。改正：一般貨物的索賠期限為貨物到目的港卸貨的30天或45天以上。改正：罰金條款又稱為違約金條款，按照慣例，罰金數(shù)額以不超過貨物總金額5%為宜，賣方支付罰金后，并不可以解除其繼續(xù)履行合同的義務(wù)。 改正：4（ √ ）在出口國檢驗，進口國復(fù)驗這種檢驗條款的規(guī)定方法比較公平合理，它照顧了買賣雙方的利益。改正：在國際貿(mào)易中，仲裁是被采用最廣泛的解決爭議的方式，采取仲裁方式具有程序簡單、費用較低的特點，敗訴方可以不上訴繼續(xù)進行訴訟。改正：不可抗力事件的法律后果最終不只是解除合國。 改正：5（ X ）進口貨物的報關(guān)時限為自運輸工具申報進境之日起24天內(nèi)，出口貨物除海關(guān)特準外，報關(guān)時限為貨物運抵海關(guān)監(jiān)管區(qū)后，裝貨的24小時以前。5（ X ）進口貨物逾期申報，海關(guān)將征收滯報金，%的滯納金。5（ X ）在填制報關(guān)時不同合同的貨物不能填在同一份報關(guān)單上，同一批貨物有不同貿(mào)易方式的貨物可以用同一份報關(guān)單向海關(guān)申報。5（ √ ）進口貨物報關(guān)單一式五聯(lián)，出口貨物報關(guān)單一式六聯(lián)。改正：根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例600》的規(guī)定，在不超過信用證的有效期的條件下，賣方必須在提單簽發(fā)后21天之內(nèi)交單。改正：即期出口的貨物，企業(yè)應(yīng)當在收到外匯之日起30天內(nèi)憑核銷單、報關(guān)單、銀行簽注的出口收匯核銷專用聯(lián)，到外匯管理局辦理出口收匯核銷手續(xù)。 改正：5（ X ）根據(jù)《UCP600》如果信用證沒有明確表明是可撤銷或不可撤銷的，則應(yīng)視為可以撤銷的行用證。60、（ √ ）根據(jù)我國《海關(guān)法》和《海關(guān)進出口稅則》的規(guī)定，進口方應(yīng)在海關(guān)簽發(fā)稅款繳款書的次日起7日內(nèi)（節(jié)假日除外）向指定的銀行繳納稅務(wù)款。改正：信用證單證前有“約”或類似詞語，按《UCP600》的解釋，允許有10%的增減幅度。改正：除非信用證另有規(guī)定，影印、電腦處理或復(fù)寫方法制作的發(fā)票，在發(fā)票上注明“ORIGINAL”字樣，并由出單人簽字，即可被視為正本發(fā)票。改正：海運提單內(nèi)容可分為固事實上部分和可變部分，固定部分是指海運提單背面的內(nèi)容。 改正：6（ X ）海運提單中，如果貨物需要轉(zhuǎn)運，裝貨港一欄應(yīng)當填寫裝運港名稱。6（ X ）互購貿(mào)易中雖有標價，但實際上只起衡量交易貨物價值的作用，沒有實際的支付。6（ √ ）在招標的過程中，一旦開標后，投標人不得更改投標內(nèi)容。P316改正：期貨交易按照交易所預(yù)先制訂的“標準期貨合同”進行的期貨買賣，成交后買賣雙方不轉(zhuǎn)移商品的所有權(quán)。P317改正：套期保值交易的目的是以彌補或抵消因現(xiàn)貨市場價格變動所帶來的實際價格風險為目的而買賣期貨合國的行為。P319 改正：三、名詞解釋（每題4分，共20分）A 國際貿(mào)易條件 P2：是指一國在一定時期內(nèi)的出口商品價格與進口商品價格之間的比率。出口商品換匯成本 P90：　出口商品換匯成本是以某種商品的出口總成品與出口所得的外匯凈收入之比，得出用多少人民幣換回一單位外幣。公量 P112：公量即公定重量，是指用科學(xué)方法抽掉貨物中的水分（干凈重、干量）后，再加上標準含水量，所求得的重量。國民待遇 P29是締約一方保證締約對方的公民、企業(yè)、船舶在本國境內(nèi)享有與本國公民、企業(yè)和船舶同等的待遇。該術(shù)語可用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。CIF的全文是Cost Insurance and Freight ,即成本加保險費和運費。賣方還要負責辦理從裝運港到目的港的貨運保險，支付保險費。成本加運費，又稱運費在內(nèi)價， CFR適用于水上運輸方式，采用這種貿(mào)易術(shù)語成交，賣方承擔的基本義務(wù)是，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時通知買方。CIP的全文為Carriage and Insurance Paid to(…named place of destination)，即運費保險費付至(……指定目的地)。此外，賣方還要投保貨物運輸險，支付保費。仲裁 P228：仲裁指買賣雙方在爭議發(fā)生之前或發(fā)生之后，簽訂書面協(xié)議，自愿將有關(guān)爭議提交雙方所同意的第三者予以裁決，以解決爭議的方式。不可抗力 P224：不可抗力是在合同簽訂后，不是由于當事人任何一方的過失或疏忽，而是由于發(fā)生了當事人在訂立合同時所無法預(yù)見、無法預(yù)防、無法避免和無法克服的意外事故，以致不能履行合同或全部履行合同或不能如期履行合同，遭受意外事故的一方可以適當變更合同或解除合同，而免負賠償對方損失的責任。1CIF P69：成本加保險費加運費(……指定目的的港)。此外，賣方還必須辦理海運貨物保險。1報關(guān) P241：是對外貿(mào)易的關(guān)系人按海關(guān)規(guī)定向海關(guān)申報進口和出口的手續(xù)，海關(guān)據(jù)以核實國際運輸工具、貨物、物品的進出口是否合法，決定是否準予進出關(guān)鏡。1支票 P178：是由出票人簽發(fā)的，委托辦理支票存款業(yè)務(wù)的銀行在見票時無條件支付確定金額給收款人或持票人的票據(jù)。B:中性包裝 P120：是指在商品和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包裝，中性包裝分無牌中性包裝和定牌中性包裝。FOB P67：裝運港船上交貨(……指定裝運港)。倉至倉條款 P161：即保險公司所承擔的保險責任從被保險貨物運離保險單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫或儲存處所時開始，直至貨物到達保險單所載明的目的地收貨人倉庫時為止。國際貿(mào)易慣例 P64：是指在長期的國際貿(mào)易實踐中逐步形成的具有普遍指導(dǎo)意義的一些習(xí)慣性做法和解釋。推定全損 P154推定全損也稱商業(yè)全損，是指被保險貨物在海上運輸途中受損后，雖未達到完全滅失的狀態(tài)，但是可以預(yù)見到它的全損將不可避免；或者為了避免全損，需要支付的搶救、修復(fù)或修理等費用加上繼續(xù)將貨物運抵目的地所需的費用之和將超過保險價值。1表提 ：又稱“表蓋提出”，即信用證受益人在提交單據(jù)時，如存在單證不符的情況，向議付行主動書面提出單、證不符點。1制單結(jié)匯 P259：是指出口企業(yè)的貨物裝船之后，按信用證或合同的要求正確繕制各種單據(jù)，在信用證規(guī)定和合同規(guī)定的交單有效期內(nèi)，遞交銀行辦理議付結(jié)匯手續(xù)。指示提單經(jīng)過指示人的背書后可以流通轉(zhuǎn)讓。1托收 P181：是指出口商通過開具以進口人為付款人的匯票，委托本地銀行通過進口地銀行向進口商收取貨款的方式。四、簡答題（共30分）A:什么是發(fā)盤？構(gòu)成一項法律上有效的發(fā)盤必須具備哪些條件？答：法律上稱要約，是指交易的一方向另一方提出各項交易條件，并愿意按這些條件達成交易、簽訂合同買賣某種商品的表示。世界貿(mào)易組織的基本原則：1）非歧視原則、2）互惠原則3）關(guān)稅保護原則、4）透明度原則、5）公平貿(mào)易原則、6）一般禁止數(shù)量限制原則 7）公平解決爭端原則8）對發(fā)展中國家的優(yōu)惠待遇原則 9）市場準入原則。貨物交接方式：1）整箱交、整箱接，即發(fā)貨人以整箱交貨，而收貨人以整箱接貨。3）整箱交、拆箱接，即交貨人以整箱交貨，而收貨人憑單拆箱接貨。風險和損失有哪些種類？實際全損和推定全損有可區(qū)別？答：風險和損失有哪些種類？1）海洋運輸貨物保險的風險：分海上風險和外來風險兩類。外來風險是指由于海上風險以外的其他外來原因所造成的風險。2）海上損失：是指被保險貨物在海運過程中，由于海上風險所造成的損壞或滅失。實際全損和推定全損有可區(qū)別1）實際全損（Actual Total Loss）是指被保險貨物在運輸途中由于自然災(zāi)害或意外事故造成貨物完全滅失或完全推動它原有的作用。 2）推定全損(Constructive Total Loss) 推定全損也稱商業(yè)全損，是指被保險貨物在海上運輸途中受損后，雖未達到完全滅失的狀態(tài)，但是可以預(yù)見到它的全損將不可避免；或者為了避免全損，需要支付的搶救、修復(fù)或修理等費用加上繼續(xù)將貨物運抵目的地所需的費用之和將超過保險價值。②被保險貨物受損后，整理和續(xù)運貨物到目的地的費用，將超過貨物到達目的地的價值。④被保險貨物遭受保險責任范圍內(nèi)的事故，使被保險人失去對該批貨物的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)所需花費的費用，將超過收回后該批貨物的價值。2）匯票的種類 匯票從不同的角度可分為以下幾種： 按照出票人的不同，匯票可分為銀行匯票和商業(yè)匯票。 按照有無隨附商業(yè)單據(jù)，匯票可分為光票和跟單匯票。 什么是指示性標志、警告性標志？簡述其用途和用法。警告性標志，又稱危險性標志，是指對一些易燃品、易爆品、有毒品、腐蝕性物品和放射性物品在其運輸包裝上清楚而明確的刷制的標志，以示警告。答：根據(jù)國