2001年國際燃油污染損害民事責任公約-在線瀏覽
2024-09-14 07:30本頁面
【正文】 位丈量規(guī)則計算的總噸位。（十三）“秘書長”系指本組織秘書長。第三條船舶所有人的責任一、除第三和四款規(guī)定外，事故發(fā)生時的船舶所有人應對由船上或源自船舶的任何燃油造成的污染損害負責，但如某一事故系由具有同一起源的系列事件構成，則該責任應由從此系列事件的首次事件發(fā)生時的船舶所有人承擔責任。三、如船舶所有人作出如下證明，則該船舶所有人不應承擔污染損害責任：(一) 損害系由戰(zhàn)爭、敵對、內戰(zhàn)、暴亂行為或異常、不可避免和不可抗拒性質的自然現象所引起；或(二) 損害完全系由第三方故意造成損害的行為或不作為所引起；或(三) 損害完全系由負責維護燈標或其它助航設施的任何政府或其他當局在履行該職責時的疏忽或其它錯誤行為所引起。五、除非按照本公約，否則不得向船舶所有人提出任何污染損害賠償。第四條除外規(guī)定一、本公約不應適用于《民事責任公約》中規(guī)定的污染損害，無論根據該公約是否應對其作出賠償。三、當事國可決定將本公約應用于第二款中所述的軍艦或其它船舶；在此種情況下，其應將此事通知秘書長，說明此種適用的條件。第五條涉及兩艘或更多船舶的事故 當發(fā)生涉及兩艘或更多船舶的事故并引起污染損害時，所有有關船舶的 船舶所有人，除根據第三條免責外，應對不能合理分開的所有此種損害負連帶責任。第七條強制保險或經濟擔保一、當事國登記的總噸位大于1000噸的船舶的登記所有人，須進行保險或諸如銀行或類似金融機構的擔保等其他經濟擔保，以承擔登記所有人的污染損害責任，其金額等于適用的國家或國際限制機制規(guī)定的責任限制，但在所有情況下均不應超過按照經修正的《1976年海事索賠責任限制公約》所計算的數額。對于在締約國登記的船舶，此類證書須由該船舶登記國的有關主管機關簽發(fā)或認證；對于沒在締約國登記的船舶，此類證書可由任一締約國的有關主管機關簽發(fā)或認證。此類機構或組織須將每一證書的簽發(fā)通知該國。(二) 締約國須通知本組織秘書長：1. 授予其認可機構或組織權力的具體職責和授權條件；2. 此類權力的撤銷；以及3. 授予或撤銷此類權力的生效日期。(三) 根據本款被授權簽發(fā)證書的機構或組織須至少被授權在證書簽發(fā)條件不能維持時撤銷這些證書。四、證書須以簽發(fā)國的一種或數種官方語言簽發(fā)。如締約國決定，則可省略該國官方語言。六、保險或其它經濟擔保，如果在向第五款所指的當局送交終止通知書之日起3個月屆滿之前，并非由于第二款所述證書上規(guī)定的該保險或擔保的有效期屆滿的原因而予以終止，則不能滿足本條的要求，除非該證書已送交上述有關當局，或在此期間已簽發(fā)新的證書。七、船舶登記國須按本條各項規(guī)定決定證書的簽發(fā)條件和有效性。在這種情況下，依賴該信息的締約國并不能解除其作為第二款所要求的證書簽發(fā)國的責任。如一締約國認為，證書上所列的保險人或保證人在財務上不能承擔本公約所規(guī)定的義務，則可隨時要求與簽發(fā)國或認證國進行協商。在這種情況下，被告可以援引登記所有人有權援引的抗辯（登記所有人破產或倒閉除外），包括第六條規(guī)定的責任限制。此外，被告可以提出污染損害是由于所有人故意不當行為所造成的抗辯，但是被告不得援引在船舶所有人向被告提起的訴訟中可能有權援引的任何其它抗辯。十一、除非已根據第二款或第十四款簽發(fā)證書，否則締約國不
語文相關推薦
鄂ICP備17016276號-1