【正文】 業(yè)?！　洠好繌埧蛻舻挠唵沃卸贾辽侔豁?xiàng)以上的商品，如何將這些不同種類數(shù)量的商品由配送中心中取出集中在一起，此即所謂的揀貨作業(yè)?！　⊙a(bǔ)貨：補(bǔ)貨作業(yè)包括從保管區(qū)域(Reserve Area)將貨品移到揀貨區(qū)域(Home Area)，并作相應(yīng)的信息處理?！　∨渌妥鳂I(yè)：配送是指將被訂購之物品，使用卡車從配送中心送至顧客手中的活動(dòng)。一般位于配送中心的出入口。理貨區(qū) 對(duì)進(jìn)貨進(jìn)行簡(jiǎn)單處理的場(chǎng)所。在實(shí)行條形碼管理的中心里,還要為貨物貼條形碼。通常配有多層貨架和用于集裝單元化的托盤。分揀配貨區(qū) 進(jìn)行發(fā)貨前的分揀、揀選和按訂單配貨。退貨處理區(qū)存放進(jìn)貨時(shí)殘損或不合格或需要重新確認(rèn)等待處理貨物的場(chǎng)所。設(shè)備存放及維護(hù)區(qū) 存放叉車、托盤等設(shè)備及其維護(hù)(充電、充氣、緊固等)工具的場(chǎng)所。管理和信息系統(tǒng)事務(wù)性管理 它是配送中心正常運(yùn)轉(zhuǎn)所必備的基本條件。信息管理系統(tǒng)包括訂貨系統(tǒng)、出入庫管理系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、訂單處理系統(tǒng)、信息反饋系統(tǒng)等。包括庫外道路、停車場(chǎng)、站臺(tái)和鐵路專用線等。企業(yè)除了提供品質(zhì)優(yōu)良的物品外，還必須提供適時(shí)適量的配送服務(wù)，作為企業(yè)增加營(yíng)業(yè)額的秘密武器，進(jìn)而擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。一般的情況：連鎖企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的營(yíng)業(yè)部門整合成立大型的配送中心，提高作業(yè)效率，從而降低庫存和輸配送費(fèi)用（參見圖3）。 資源、人員的統(tǒng)籌利用所以，商店里都盡可能的銷售暢銷物品，庫存數(shù)量最好是不太多，又不會(huì)缺貨。通過設(shè)立配送中心，可以從以下幾個(gè)方面提高服務(wù)品質(zhì)： 提高交貨頻度 緊急配送、假日配送 司機(jī)的服務(wù)態(tài)度第二講：配送中心規(guī)劃1 配送中心的系統(tǒng)規(guī)劃 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容　　配送中心是以組織配送式銷售和供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要機(jī)能的流通型物流結(jié)點(diǎn)。所以配送中心就是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織對(duì)用戶的送貨,以高水平實(shí)現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。應(yīng)從物流系統(tǒng)規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)規(guī)劃等3個(gè)方面進(jìn)行規(guī)劃。通過系統(tǒng)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)配送中心的高效化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化。( 1 ) 籌劃準(zhǔn)備階段　　 在配送中心建設(shè)的籌劃準(zhǔn)備階段，首先需要對(duì)配送中心的必要性和可行性進(jìn)行分析和論證，有了初步結(jié)論后，就應(yīng)該設(shè)立籌劃小組(或委員會(huì))進(jìn)行具體規(guī)劃（圖3），為了避免片面性，籌劃小組應(yīng)該吸收多方面成員參加，包括本公司、物流咨詢公司、物流工程技術(shù)公司、土建公司人員以及一些經(jīng)驗(yàn)豐富的的物流專家或顧問等。 確定建設(shè)配送中心的定位及目標(biāo) 明確配送中心的背景條件?！　≡诖嘶A(chǔ)上確定配送中心地址，明確配送系統(tǒng)的背景條件。如商品的規(guī)格、品種、形態(tài)、重量，各種商品進(jìn)出庫數(shù)量，每天進(jìn)貨、發(fā)貨總數(shù)量，以及供貨時(shí)間要求，訂貨次數(shù)，訂貨費(fèi)用和服務(wù)水平等?！　”倦A段也是項(xiàng)目的詳細(xì)論證階段，將為以后的設(shè)計(jì)打下一個(gè)可靠的基礎(chǔ)，這一階段所進(jìn)行的工作如果證明原先決策有誤，可能導(dǎo)致項(xiàng)目終止，或有方向性的變更。( 2 ) 總體規(guī)劃階段　　在配送中心的總體規(guī)劃階段，需要對(duì)配送中心的基礎(chǔ)資料進(jìn)行詳細(xì)的分析，確定配送中心的規(guī)劃條件，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行基本功能和流程的規(guī)劃、區(qū)域布置規(guī)劃和信息系統(tǒng)的規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃方案制定項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃、投資預(yù)算和經(jīng)濟(jì)效益分析等。2） 配送中心的規(guī)劃條件　　配送中心的規(guī)劃條件包括配送中心的運(yùn)轉(zhuǎn)能力、物流單位、自動(dòng)化水平等。如進(jìn)貨、保管、流通加工、揀取、分貨、配貨等作業(yè)按順序做成流程圖，而且初步設(shè)定各作業(yè)環(huán)節(jié)的相關(guān)作業(yè)方法。在庫內(nèi)和保管設(shè)施相適應(yīng)的作業(yè)方法等，又如保管環(huán)節(jié)，是用巷道推垛機(jī)或自動(dòng)高架倉庫還是普通貨架以人力搬運(yùn)車進(jìn)行人工存取，或是采用高架叉車作業(yè)配合中高貨架存放等等。在平面設(shè)計(jì)中還要考慮到將來可能發(fā)生的變化，要留有余地。6） 運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)　　包括作業(yè)程序與標(biāo)準(zhǔn)；管理方法和各項(xiàng)規(guī)章制度；對(duì)各種票據(jù)處理及各種作業(yè)指示圖；設(shè)備的維修制度與系統(tǒng)異常事故的對(duì)策設(shè)計(jì)以及其他有關(guān)配送中心的業(yè)務(wù)規(guī)劃與設(shè)計(jì)等。8） 建設(shè)成本的概算　　以基本設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，對(duì)于設(shè)計(jì)研制費(fèi)、建設(shè)費(fèi)、試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)、正式運(yùn)轉(zhuǎn)后所需作業(yè)人員的勞務(wù)費(fèi)等作出費(fèi)用概算。( 4 ) 詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。本階段的主要任務(wù)包括：　　1） 設(shè)備制造廠的選定?　　　　設(shè)備制造廠的選定一般通過投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)的方式選擇?！　?） 詳細(xì)設(shè)計(jì)　　　　在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段要編制具體的實(shí)施條目和有關(guān)設(shè)備形式的詳細(xì)計(jì)劃，主要有以下各點(diǎn)： 運(yùn)輸車輛的類型、規(guī)格； 配送中心內(nèi)部詳細(xì)的平面布置與機(jī)械設(shè)備的配置方案； 運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)　　大規(guī)模的配送中心是由許多參加單位共同進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃與實(shí)施的。 ( 5 ) 系統(tǒng)實(shí)施階段　　為了保證系統(tǒng)的統(tǒng)一性和系統(tǒng)目標(biāo)與功能的完整性，應(yīng)對(duì)參與設(shè)計(jì)施工各方所設(shè)計(jì)的內(nèi)容從性能、操作、安全性、可靠性、可維護(hù)性等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)和審查，在確定承包工廠前應(yīng)深入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)該廠生產(chǎn)環(huán)境、質(zhì)量管理體制以致外協(xié)件管理體制等進(jìn)行考察，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)提出改善要求。 配送中心的選址　　有關(guān)配送中心位置的選擇，將顯著影響實(shí)際營(yíng)運(yùn)的效率與成本，以及日后倉儲(chǔ)規(guī)模的擴(kuò)充與發(fā)展。茲說明如下：( 1 ) 選址的決策　　選址包括2個(gè)方面的含義：地理區(qū)域的選擇和具體地址的選擇?！　∨渌椭行牡牡乩韰^(qū)域確定后，還需確定具體的建設(shè)地點(diǎn)，如果是制造商型的配送中心，應(yīng)以接近上游生產(chǎn)廠或進(jìn)口港為宜；如果是日常消費(fèi)品的配送，則宜接近居民生活社區(qū)。( 2 ) 選址的主要因素　　配送中心選址時(shí)應(yīng)該考慮的主要因素有：客戶的分布、供應(yīng)商的分布、交通的條件、土地的條件、自然的條件、行政的條件等幾種，以下針對(duì)這幾種要點(diǎn)加以說明：　　1） 客戶的分布　　　　配送中心選址時(shí)首先要考慮的就是所服務(wù)客戶的分布，對(duì)于零售商型配送中心，其主要客戶是超市和零售店，這些客戶大部分是分布在人口密集的地方或大城市，配送中心為了提高服務(wù)水準(zhǔn)及降低配送成本，配送中心多建在城市邊緣接近客戶分布的地區(qū)。因?yàn)槲锪鞯纳唐啡渴怯晒?yīng)商所供應(yīng)的，如果物流愈接近供應(yīng)商，則其商品的安全庫存可以控制在較低的水平?！　?） 交通條件　　　　交通的條件是影響物流的配送成本及效率的重要因素之一，交通運(yùn)輸?shù)牟槐銓⒅苯佑绊戃囕v配送的進(jìn)行。地址宜緊臨重要的運(yùn)輸線路，以方便配送運(yùn)輸作業(yè)的進(jìn)行。一般配送中心應(yīng)盡量選擇在交通方便之高速公路、國(guó)道及快速道路附近的地方，如果以鐵路及輪船來當(dāng)運(yùn)輸工具，則要考慮靠近火車編組站、港口等。建設(shè)用地的形狀、長(zhǎng)寬、面積與未來擴(kuò)充的可能性，則與規(guī)劃內(nèi)容有密切的關(guān)系?！　　　×硗?，還要考慮土地大小與地價(jià)，在考慮現(xiàn)有地價(jià)及未來增值狀況下，配合未來可能擴(kuò)充的需求程度，決定最合適的面積大小。例如在自然環(huán)境中有濕度、鹽分、降雨量、臺(tái)風(fēng)、地震、河川等幾種自然現(xiàn)象，有的地方靠近山邊濕度比較高，有的地方濕度比較低，有的地方靠近海邊鹽分比較高，這些都會(huì)影響商品的儲(chǔ)存品質(zhì)，尤其是服飾產(chǎn)品或3C產(chǎn)品…等對(duì)濕度及鹽分都非常敏感?！　?） 人力資源條件　　　　在倉儲(chǔ)配送作業(yè)中，最主要的資源需求為人力資源?！　　　∪肆Y源的評(píng)估條件有附近人口、上班交通狀況、薪資水準(zhǔn)等幾項(xiàng)。因此必須調(diào)查該地區(qū)的人力、上班交通及薪資水準(zhǔn)。政策環(huán)境條件包括企業(yè)優(yōu)惠措施（土地提供，減稅）、城市規(guī)劃（土地開發(fā)，道路建設(shè)計(jì)劃）、地區(qū)產(chǎn)業(yè)政策等。 三 配送中心規(guī)劃資料的分析1 配送中心的規(guī)劃要素　　配送中心的規(guī)劃要素就是影響配送中心系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和背景資料，主要包括如下幾個(gè)方面： 　　E－Entry：指配送的對(duì)象或客戶　　I－Item：指配送貨品的種類　　Q－Quantity：指配送貨品的數(shù)量或庫存量　　R－Route：指配送的通路　　S－Service：指物流服務(wù)水平　　T－Time：指物流的交貨時(shí)間　　C－Cost：指配送貨品的價(jià)值或建造的預(yù)算 　(１) 配送的對(duì)象或客戶－E　　配送中心的服務(wù)對(duì)象或客戶不同，配送中心的訂單形態(tài)和出貨形態(tài)就會(huì)有很大不同?！　”?為零售商型配送中心的配送對(duì)象分析?！　”? 零售商型配送中心的配送對(duì)象分析 PC60%60%30%CB　　另外在配送中心所處理的貨品種類不同，其特性也完全不同。它們分別有其貨品的特性，配送中心的廠房硬件及物流設(shè)備的選擇也完全不同?！?３) 貨品的配送數(shù)量或庫存量Q　　這里Q包含三個(gè)方面的含義：一是配送中心的出貨數(shù)量，二是配送中心的庫存量。例如一些季節(jié)性波動(dòng)、年節(jié)的高峰等問題，都會(huì)引起出貨量的變動(dòng)。因此應(yīng)對(duì)庫存量和庫存周期進(jìn)行詳細(xì)的分析?！?４) 物流通路R　　物流通路與配送中心的規(guī)劃也有很大的關(guān)系。　(５) 物流的服務(wù)水平S　　一般企業(yè)建設(shè)配送中心的一個(gè)重要的目的就是提高企業(yè)的物流服務(wù)水平，但物流服務(wù)水平的高低恰恰與物流成本成正比，也就是物流服務(wù)品質(zhì)愈高則其成本也愈高；但是站在客戶的立場(chǎng)而言，希望以最經(jīng)濟(jì)的成本得到最佳的服務(wù)；所以原則上物流的服務(wù)水準(zhǔn)，應(yīng)該是合理的物流成本的下的服務(wù)品質(zhì)，也就是物流成本不會(huì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高，而物流的服務(wù)水準(zhǔn)比他高一點(diǎn)即可。應(yīng)該針對(duì)客戶的需求，制定一個(gè)合理的服務(wù)水準(zhǔn)?！　∷^物流的交貨時(shí)間是指從客戶下訂單開始，訂單處理、庫存檢查、理貨、流通加工、裝車、及卡車配送到達(dá)客戶手上的這一段時(shí)間稱為物流的交貨時(shí)間；物流的交貨時(shí)間依廠商的服務(wù)水準(zhǔn)的不同，可分為2小時(shí)；12小時(shí)；24小時(shí)；2天；3天；1星期送達(dá)等幾種?！?７) 配送貨品的價(jià)值或建造的預(yù)算C　　在配送中心規(guī)劃時(shí)除了考慮以上的基本要素外，還應(yīng)該注意研究配送貨品的價(jià)值和建造預(yù)算。另外，配送中心的建造費(fèi)用預(yù)算也會(huì)直接影響到配送中心的規(guī)模和自動(dòng)化水準(zhǔn)，沒有足夠的建設(shè)投資，所有理想的規(guī)劃都是無法實(shí)現(xiàn)的。因此配送中心規(guī)劃時(shí)首先需要對(duì)貨物進(jìn)行物品特性分析，以劃分不同的儲(chǔ)存和作業(yè)區(qū)域。一般配送中心的儲(chǔ)運(yùn)單位包括P托盤、C箱子和B單品，而不同的儲(chǔ)運(yùn)單位，其配備的儲(chǔ)存和搬運(yùn)設(shè)備也不同。　　常見的例子為企業(yè)的訂單資料中同時(shí)含有各類出貨型態(tài)，包括訂單中整箱與零散兩種類型同時(shí)出貨，以及訂單中僅有整箱出貨或僅有零星出貨。配送中心物流系統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)單位組合型式如表2所示。日本鈴木震先生積極倡導(dǎo)以訂單品項(xiàng)數(shù)量分析方法來進(jìn)行配送中心的系統(tǒng)規(guī)劃，即是從客戶訂單的品項(xiàng)、數(shù)量與訂購次數(shù)等出發(fā)，進(jìn)行出貨特性的分析?！　∮嗀浧讽?xiàng)數(shù)(EN)分析：?jiǎn)螐堄唵纬鲐浧讽?xiàng)數(shù)的分析?！　∑讽?xiàng)受訂次數(shù)(IK)分析：每單一品項(xiàng)出貨次數(shù)的分析。 圖1 EQ分析　　品項(xiàng)數(shù)量(IQ)分析：主要了解各類貨品出貨量的分布狀況，分析貨品的重要程度與運(yùn)量規(guī)模。 圖2 EQ分析　　訂單品項(xiàng)數(shù)(EN)分析主要了解訂單別訂購品項(xiàng)數(shù)的分布，對(duì)于訂單處理的原則及揀貨系統(tǒng)的規(guī)劃有很大的影響，并將影響出貨方式及出貨區(qū)的規(guī)劃?！　∑讽?xiàng)受訂次數(shù)(IK)分析：主要分析各類貨品出貨次數(shù)的分布，對(duì)于了解貨品別的出貨頻率有很大的幫助，主要功能可配合IQ分析決定倉儲(chǔ)與揀貨系統(tǒng)的選擇。因此在配送中心的規(guī)劃時(shí)，首先須針對(duì)歷史銷售資料或出貨資料進(jìn)行分析，以了解出貨量的變化特征與規(guī)律。 長(zhǎng)期趨勢(shì)有持續(xù)遞增的趨向，應(yīng)配合年周期的成長(zhǎng)趨勢(shì)加以判斷規(guī)劃時(shí)應(yīng)以中期的需求量為規(guī)模依據(jù)，若需考慮長(zhǎng)期遞增的需求，則可以預(yù)留空間或考慮設(shè)備擴(kuò)充的彈性，以分階段投資方式設(shè)置有季節(jié)性變動(dòng)的明顯趨勢(shì)如果季節(jié)變動(dòng)的差距超過3倍以上，可考慮以部份外包或租用設(shè)備方式，以避免設(shè)施過多的投資造成平時(shí)的閑置；另外在淡季時(shí)應(yīng)爭(zhēng)取互補(bǔ)性的貨品業(yè)務(wù)以增加倉儲(chǔ)設(shè)施利用率有以一季為單位的周期性變動(dòng)趨勢(shì)如果高低峰差距不大且周期較短，可以周期變動(dòng)內(nèi)的最大值規(guī)劃，后續(xù)資料分析可縮至某一周期為單位以簡(jiǎn)化分析作業(yè)無明顯規(guī)則的變動(dòng)趨勢(shì)系統(tǒng)較難規(guī)劃，宜規(guī)劃通用型的設(shè)施，以增加運(yùn)用的彈性，倉儲(chǔ)貨位也以容易調(diào)整及擴(kuò)充為宜，以應(yīng)付可能突增的作業(yè)需求量 配送中心系統(tǒng)布置的程序　　系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）是一種最早應(yīng)用于工廠設(shè)計(jì)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)步驟的系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法，該方法具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，同樣SLP也可應(yīng)用于配送中心的系統(tǒng)布置中。 圖1 配送中心系統(tǒng)布置的一般程序　　規(guī)劃資料分析的內(nèi)容及方法詳見第3講，主要包括EIQ分析和PCB分析。 流程分析　　配送中心的主要作業(yè)活動(dòng)包括入庫、倉儲(chǔ)、揀取、配貨、出貨、配送等，一些配送中心還具有流通加工、貼標(biāo)簽、包裝及退貨等作業(yè)。表1中用數(shù)字1，2，3……標(biāo)明了每組貨物的作業(yè)順序。物流作業(yè)區(qū)如裝卸貨、入庫、訂單揀取、出庫、出貨等，通常具有物流相關(guān)性；而外圍輔助活動(dòng)區(qū)如辦公室、計(jì)算機(jī)室、維修間等，則具有業(yè)務(wù)上的相關(guān)性。配送中心的主要作業(yè)區(qū)域包括進(jìn)貨區(qū)、理貨區(qū)、倉儲(chǔ)區(qū)、揀選區(qū)、流通加工區(qū)、集配貨區(qū)、出貨