【正文】 業(yè)除了提供品質(zhì)優(yōu)良的物品外，還必須提供適時(shí)適量的配送服務(wù)，作為企業(yè)增加營(yíng)業(yè)額的秘密武器，進(jìn)而擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。所以配送中心就是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織對(duì)用戶的送貨,以高水平實(shí)現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施?！　”倦A段也是項(xiàng)目的詳細(xì)論證階段，將為以后的設(shè)計(jì)打下一個(gè)可靠的基礎(chǔ)，這一階段所進(jìn)行的工作如果證明原先決策有誤，可能導(dǎo)致項(xiàng)目終止，或有方向性的變更。( 4 ) 詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。 配送中心的選址　　有關(guān)配送中心位置的選擇，將顯著影響實(shí)際營(yíng)運(yùn)的效率與成本，以及日后倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模的擴(kuò)充與發(fā)展。建設(shè)用地的形狀、長(zhǎng)寬、面積與未來(lái)擴(kuò)充的可能性，則與規(guī)劃內(nèi)容有密切的關(guān)系?！　”?為零售商型配送中心的配送對(duì)象分析。　(４) 物流通路R　　物流通路與配送中心的規(guī)劃也有很大的關(guān)系?！　〕Ｒ?jiàn)的例子為企業(yè)的訂單資料中同時(shí)含有各類出貨型態(tài)，包括訂單中整箱與零散兩種類型同時(shí)出貨，以及訂單中僅有整箱出貨或僅有零星出貨。因此在配送中心的規(guī)劃時(shí)，首先須針對(duì)歷史銷售資料或出貨資料進(jìn)行分析，以了解出貨量的變化特征與規(guī)律。介紹倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)和揀選區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)能力的估算方法。　　表2 配送中心物流量分析（從至表）　　根據(jù)各區(qū)域間物流量的大小，將其分為5個(gè)級(jí)別，分別用A、E、I、O、U表示，其中A：超大； E：較高 I：一般 O較小 U—可忽略。平面布置可以作出幾種方案，最后通過(guò)綜合比較和評(píng)價(jià)選擇一個(gè)最佳方案。　　3）交通出入限制：交通出入口及所在區(qū)域的特殊限制等因素。揀貨單一般根據(jù)貨位的揀貨順序進(jìn)行打印，揀貨人員根據(jù)揀貨單的順序揀貨；揀貨時(shí)將貨品放入搬運(yùn)器具內(nèi)，同時(shí)在揀貨單上作記號(hào)，然后再執(zhí)行下一貨位的揀貨?！　x單位分區(qū)：將揀選作業(yè)區(qū)按揀選單位劃分，如箱裝揀選區(qū)、單品揀選區(qū)、或是具有特殊貨品特性的冷凍品揀選區(qū)等。這一方式常與分區(qū)及訂單分割聯(lián)合運(yùn)用，特別適合于到達(dá)時(shí)間短而平均的訂單型態(tài)，同時(shí)訂購(gòu)量和品項(xiàng)數(shù)不宜太大?！　?chǔ)存設(shè)備包括托盤貨架、輕型貨架、櫥柜、流動(dòng)貨架和高層貨架等，搬運(yùn)設(shè)備包括動(dòng)力揀選臺(tái)車、動(dòng)力牽引車、叉車、揀選車、揀選式堆垛機(jī)、無(wú)動(dòng)力輸送機(jī)、動(dòng)力輸送機(jī)和電腦輔助揀選臺(tái)車等，儲(chǔ)存設(shè)備與搬運(yùn)設(shè)備搭配使用的情形如表1所示。其基本揀貨模式見(jiàn)表2所示?！　x單位的分區(qū)：在同一儲(chǔ)存單位分區(qū)內(nèi)，有時(shí)又可按揀選單位的差異再作分區(qū)設(shè)計(jì)，如AS/RS自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)及托盤貨架都是以托盤為儲(chǔ)存單位，AS/RS自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)又以托盤為取出單位，而托盤貨架則以箱作為揀選單位。另一種方式是直接由多聯(lián)式訂單中撕下揀選專用的一聯(lián)。　　1）全自動(dòng)方式　　此種揀貨模式多數(shù)是利用電腦與自動(dòng)化設(shè)備配合的揀貨方式，完全不需要作業(yè)人員而將訂購(gòu)的貨品揀出來(lái)?！　‰娮有畔⑴c前三種揀選信息最大的差別就是無(wú)紙化，因此揀選信息的傳送可以更迅速而正確，且可以做到及時(shí)的控制與管理。分揀時(shí)分類，一般由電腦輔助揀選臺(tái)車來(lái)進(jìn)行，這種分類方式較適合與固定訂單量分批及智能型分批方式配合。　　貨品特性分區(qū)就是根據(jù)貨品原有的性質(zhì)，將需要特別儲(chǔ)存搬運(yùn)或分離儲(chǔ)存的貨品進(jìn)行區(qū)隔，以保證貨品的品質(zhì)在儲(chǔ)存期間保持一定。因此，揀選作業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃是配送中心總體規(guī)劃過(guò)程的重心，并且主導(dǎo)其它規(guī)劃環(huán)節(jié)的進(jìn)行。當(dāng)訂單分割愈細(xì)?！。?） 訂單分批策略　　訂單分批是為了提高揀作業(yè)效率而把多張訂單集合成一批，進(jìn)行批次分揀作業(yè)，其目的是縮短分揀時(shí)平均行走搬運(yùn)的距離和時(shí)間。 揀選策略　　揀選策略是影響揀選作業(yè)效率的重要因素，對(duì)不同的訂單需求應(yīng)采取不同的揀選策略。?。?） 傳票揀選　　傳票揀選是最原始的揀選方式，直接利用客戶的訂單或公司的交貨單作為揀選指示。 修正　　經(jīng)由上述的規(guī)劃分析，得到了廠房區(qū)域布置的草圖，最后還應(yīng)根據(jù)一些實(shí)際限制條件進(jìn)行必要的修正與調(diào)整。 　　表3 各功能區(qū)域的相關(guān)表 區(qū)域布置　　配送中心的區(qū)域布置方法有兩種，即流程性布置法和活動(dòng)相關(guān)性布置法。對(duì)于物流作業(yè)區(qū)域，由于其面積主要取決于貨物作業(yè)量，因此可以用以下的簡(jiǎn)單公式估算該區(qū)域的面積： 　　式中hj為第j種貨物每日的作業(yè)量（t），λ為該區(qū)域的面積利用系數(shù)（t/m2）。物流作業(yè)區(qū)如裝卸貨、入庫(kù)、訂單揀取、出庫(kù)、出貨等，通常具有物流相關(guān)性；而外圍輔助活動(dòng)區(qū)如辦公室、計(jì)算機(jī)室、維修間等，則具有業(yè)務(wù)上的相關(guān)性。 圖2 EQ分析　　訂單品項(xiàng)數(shù)(EN)分析主要了解訂單別訂購(gòu)品項(xiàng)數(shù)的分布，對(duì)于訂單處理的原則及揀貨系統(tǒng)的規(guī)劃有很大的影響，并將影響出貨方式及出貨區(qū)的規(guī)劃。因此配送中心規(guī)劃時(shí)首先需要對(duì)貨物進(jìn)行物品特性分析，以劃分不同的儲(chǔ)存和作業(yè)區(qū)域。例如一些季節(jié)性波動(dòng)、年節(jié)的高峰等問(wèn)題，都會(huì)引起出貨量的變動(dòng)。政策環(huán)境條件包括企業(yè)優(yōu)惠措施（土地提供，減稅）、城市規(guī)劃（土地開(kāi)發(fā)，道路建設(shè)計(jì)劃）、地區(qū)產(chǎn)業(yè)政策等。地址宜緊臨重要的運(yùn)輸線路，以方便配送運(yùn)輸作業(yè)的進(jìn)行。 運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)　　大規(guī)模的配送中心是由許多參加單位共同進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃與實(shí)施的。6） 運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)　　包括作業(yè)程序與標(biāo)準(zhǔn)；管理方法和各項(xiàng)規(guī)章制度；對(duì)各種票據(jù)處理及各種作業(yè)指示圖；設(shè)備的維修制度與系統(tǒng)異常事故的對(duì)策設(shè)計(jì)以及其他有關(guān)配送中心的業(yè)務(wù)規(guī)劃與設(shè)計(jì)等?！　≡诖嘶A(chǔ)上確定配送中心地址，明確配送系統(tǒng)的背景條件。 緊急配送、假日配送信息管理系統(tǒng)包括訂貨系統(tǒng)、出入庫(kù)管理系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、訂單處理系統(tǒng)、信息反饋系統(tǒng)等。一般位于配送中心的出入口。為確保在庫(kù)貨品受到良好的保護(hù)管理，需進(jìn)行定期或不定期的「盤點(diǎn)」檢查。 配送中心的功能與流程　　配送中心與傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸是不一樣的，一般的倉(cāng)庫(kù)只重視商品的儲(chǔ)存保管，一般傳統(tǒng)的運(yùn)輸出只是提供商品運(yùn)輸配送而已，而配送中心是重視商品流通的全方位功能，同時(shí)具有商品儲(chǔ)存保管、流通行銷、分揀配送、流通加工及信息提供的功能（見(jiàn)圖1）。我國(guó)目前建設(shè)的配送中心，多為儲(chǔ)存型配送中心，庫(kù)存量較大。 零售商型配送中心— ( Distribution Center built by Retailer )　　零售商型配送中心由零售商向上整合所成立的配送中心。通過(guò)建設(shè)配送中心，可以擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，改進(jìn)物流與信息流系統(tǒng)，滿足用戶不斷發(fā)展的多樣化需求，使末端物流更加合理。批發(fā)是物品從制造者到消費(fèi)者手中之間的傳統(tǒng)流通環(huán)節(jié)之一，一般是按部門或物品類別的不同，把每個(gè)制造廠的物品集中起來(lái)，然后以單一品種或搭配向消費(fèi)地的零售商進(jìn)行配送。這種配送中心配送規(guī)模較大,一般而言,用戶也較大,配送批量也較大,而且,往往是配送給下一級(jí)的城市配送中心,也配送給營(yíng)業(yè)所、商店、批發(fā)商和企業(yè)用戶,雖然也從事零星的配送,但不是主體形式。配送中心的類別見(jiàn)表1所示 分類方法 配送中心類別 備注按配送中心的設(shè)立者分類制造商型配送中心批發(fā)商型配送中心零售商型配送中心專業(yè)物流配送中心 按配送范圍分類 城市配送中心例如哪一個(gè)客戶訂多少商品？哪一種商品比較暢銷？從電腦的EIQ分析資料中非常清楚，甚至可以將這些寶貴資料提供給上游的制造商及下游的零售商當(dāng)作經(jīng)營(yíng)管理的參考。　　出貨：將揀取分類完成之貨品作好出貨檢查，裝入合適的容器，做好標(biāo)示，根據(jù)車輛趟次別或廠商別等指示將物品運(yùn)至出貨準(zhǔn)備區(qū)，最后裝車配送。物流設(shè)備倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備 儲(chǔ)存貨架；重力式貨架；回轉(zhuǎn)式貨架；托盤；立體倉(cāng)庫(kù)等搬運(yùn)設(shè)備叉車；搬運(yùn)車；連續(xù)輸送機(jī)；垂直升降機(jī)等揀貨設(shè)備揀貨車輛；揀貨輸送帶；自動(dòng)分揀機(jī)等。 降低交貨時(shí)間 配送中心的選址4） 配送中心的平面布置　　確定各業(yè)務(wù)要素所需要的占地面積及其相互關(guān)系，考慮到物流量、搬運(yùn)手段、貨物狀態(tài)等因素，作成位置相關(guān)圖。 辦公與信息系統(tǒng)的有關(guān)設(shè)施規(guī)格、數(shù)量等。但是因?yàn)閲?guó)內(nèi)一般進(jìn)貨的輸送成本是由供應(yīng)商負(fù)擔(dān)的，因此有時(shí)不重視此因素。如果物流的選址位置附近人口不多且交通又不方便時(shí)，則基層的作業(yè)人員不容易招募；如果附近地區(qū)的薪資水準(zhǔn)太高，也會(huì)影響到基層的作業(yè)人員的招募。例如食品及日用品的進(jìn)出貨量較大，而3C貨物的貨品尺寸大小差異性非常大，家電貨物的尺寸較大。首先，配送貨品的價(jià)值與物流成本有很密切的關(guān)系，因?yàn)樵谖锪鞯某杀居?jì)算方法中，往往會(huì)計(jì)算它所占貨品的比例，因此如果貨品的單價(jià)高則其百分比相對(duì)會(huì)比較低，則客戶比較能夠負(fù)擔(dān)得起；如果貨品的單價(jià)低則其百分比相對(duì)會(huì)比較高，則客戶負(fù)擔(dān)感覺(jué)會(huì)比較高?！　Q分析（圖1）主要可了解單張訂單訂購(gòu)量的分布情形，可用于決定訂單處理的原則、揀貨系統(tǒng)的規(guī)劃，并將影響出貨方式及出貨區(qū)的規(guī)劃。在布置規(guī)劃時(shí)，首先應(yīng)將具有相同流程的貨物作為一類（如A、B、C、D……），分析每類物料的作業(yè)流程，作出配送中心作業(yè)流程表（表1）?！。?） 區(qū)域面積的規(guī)劃　　各功能區(qū)域面積的確定與各區(qū)域的功能、作業(yè)方式、所配備的設(shè)施和設(shè)備以及物流量等有關(guān)，應(yīng)分別進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算。確定各要素接近程度的等級(jí)后，再以加權(quán)平均的方法計(jì)算兩兩區(qū)域間的重要相關(guān)程度（見(jiàn)表3所示）。　　根據(jù)以上方法，可以逐步完成各區(qū)域的概略配置。 　　人至貨前揀選即人（或人乘揀選車）到儲(chǔ)存區(qū)尋找并取出所需要的貨物；貨至人前揀選是將貨物移動(dòng)到人或揀選機(jī)旁，由人或揀選機(jī)揀選出所需的貨物?！。?） IC卡揀貨　　IC卡揀貨也是一種電腦輔助的揀貨方式，其原理是利用電腦及條碼掃描器之組合，將訂單資料由電腦主機(jī)拷到IC卡上，揀貨人員將IC卡插入電腦，根據(jù)電腦上所指示的貨位，與揀貨數(shù)量揀貨，揀貨完成之后按確認(rèn)鈕即完成揀貨工作；揀貨信息是利用IC卡傳回電腦主機(jī)同時(shí)將料帳扣除。?。?） 訂單分割策略　　當(dāng)訂單上訂購(gòu)的貨品項(xiàng)目較多，或是揀選系統(tǒng)要求及時(shí)快速處理時(shí)，為使其能在短時(shí)間內(nèi)完成揀選處理，可將訂單分成若干子訂單交由不同揀選區(qū)域同時(shí)進(jìn)行揀選作業(yè)?！　?）分揀后集中分類 　　分批按合計(jì)量分揀后再集中分類。貨品重復(fù)訂購(gòu)頻率IK值高中低出貨品項(xiàng)數(shù)EN值多S＋BSS中BBS少BBS＋B　　注：S：按單揀選 B：批量分揀?。?） 揀選策略的運(yùn)用　　揀選作業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃中最重要的環(huán)節(jié)就是揀選策略的運(yùn)用，圖2是揀選策略運(yùn)用的組合圖，從左至右是揀選系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)所考慮的一般次序，可以相互配合的策略方式用箭頭連接，所以任何一條由左至右可通的組合鏈就表示一種可行的揀選策略。一般可以參考表4，根據(jù)配送客戶數(shù)、訂貨型態(tài)及需求頻率等三項(xiàng)條件，選擇合適的訂單分批方式。通常在輸入訂單之后經(jīng)過(guò)揀選作業(yè)信息處理就打印好標(biāo)簽，這類標(biāo)簽的功能除標(biāo)識(shí)價(jià)格以外，對(duì)揀選作業(yè)的貢獻(xiàn)主要有兩類，一是分揀時(shí)貼標(biāo)簽代替了清點(diǎn)貨品數(shù)量的過(guò)程，二是附有流通條碼的標(biāo)簽可提供自動(dòng)分類系統(tǒng)識(shí)別的信息?！　”? 半自動(dòng)揀選模式保管→出貨設(shè)備模式1．P→C2．C→B→B自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)+輸送機(jī)水平旋轉(zhuǎn)自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)+輸送機(jī)垂直旋轉(zhuǎn)自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)+手推車　　3）人工方式　　此種揀貨方式大部分是利用合理化倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)設(shè)備與人工進(jìn)行配合，且作業(yè)人員必須走動(dòng)而貨品固定不動(dòng)，而將貨品揀出的揀貨方式。適合傳票的揀選方式為按單揀選。機(jī)率和訂購(gòu)量越高應(yīng)采取越具時(shí)效的揀選方式和設(shè)備?！。?） 分揀方式的確定　　兩種常用的分揀方式為按單揀選和批量揀選，兩種揀選方式具有各自的優(yōu)缺點(diǎn)和適用場(chǎng)合。高層貨架◎ 　　4）智能型分批　　智能型分批是將訂單匯總后經(jīng)過(guò)較復(fù)雜的電腦計(jì)算，將分揀路徑相近的訂單分成一批同時(shí)處理，可大量縮短揀選行走搬運(yùn)距離。　　揀選方式分區(qū)：不同的揀選單位分區(qū)中，按揀選方法和設(shè)備的不同，又可以分為若干區(qū)域，通常以貨品銷售的ABC分類為原則，按出貨量的大小和分揀次數(shù)的多寡做ABC分類，然后選用合適的揀選設(shè)備和分揀方式。揀貨時(shí)將貨品貼標(biāo)之后放入揀貨容器內(nèi)，當(dāng)標(biāo)簽貼完了代表該項(xiàng)貨品也已經(jīng)揀貨完成了。第五講：配送中心分揀作業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃　　分揀作業(yè)就是將用戶所訂的貨物從保管處取出，按用戶分類集中、處理放置?！　?） 決定配送中心內(nèi)由進(jìn)貨到出貨的主要物流路線型式：決定其物流模式，如U形、雙排形等。這些區(qū)域盡管本身沒(méi)有物流活動(dòng)，但卻與其他區(qū)域有密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，故還需要對(duì)所有區(qū)域進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)相關(guān)性分析，確定各區(qū)域之間的密切程度。　　2） 揀貨區(qū)的儲(chǔ)運(yùn)能力規(guī)劃　　規(guī)劃配送中心揀貨區(qū)的運(yùn)轉(zhuǎn)量，與倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)估算方法類似，但是須注意倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的容量是維持一定期間(廠商送貨期間)內(nèi)的出貨量需求，因此對(duì)進(jìn)出貨的特性及處理量均須加以考慮；而揀貨區(qū)則以單日出貨貨品所需的揀貨作業(yè)空間為主，故以品項(xiàng)數(shù)及作業(yè)面為主要考慮因素，一般揀貨區(qū)的規(guī)劃不需包含當(dāng)日所有的出貨量，在揀貨區(qū)貨品不足時(shí)則由倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)進(jìn)行補(bǔ)貨。第四講：配送中心的區(qū)域布置　　配送中心的系統(tǒng)布置就是根物流作業(yè)量和物流路線，確定各功能區(qū)域的面積和各功能區(qū)域的相