【正文】 架；重力式貨架；回轉(zhuǎn)式貨架；托盤；立體倉庫等搬運設(shè)備叉車；搬運車；連續(xù)輸送機；垂直升降機等揀貨設(shè)備揀貨車輛；揀貨輸送帶；自動分揀機等。管理和信息系統(tǒng)事務(wù)性管理 它是配送中心正常運轉(zhuǎn)所必備的基本條件。如配送中心的各項規(guī)章制度、操作標準及作業(yè)流程等。信息管理系統(tǒng)包括訂貨系統(tǒng)、出入庫管理系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、訂單處理系統(tǒng)、信息反饋系統(tǒng)等。輔助設(shè)施包括庫外道路、停車場、站臺和鐵路專用線等。 建設(shè)配送中心的目的（1） 擴大市場占有率　　競爭的需要。企業(yè)除了提供品質(zhì)優(yōu)良的物品外，還必須提供適時適量的配送服務(wù)，作為企業(yè)增加營業(yè)額的秘密武器，進而擴大市場占有率。（2） 降低成本　　降低物流成本是最根本的目的。一般的情況：連鎖企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的營業(yè)部門整合成立大型的配送中心，提高作業(yè)效率，從而降低庫存和輸配送費用（參見圖3）。主要體現(xiàn)在： 資源、人員的統(tǒng)籌利用 配送線路的縮短（3） 提高服務(wù)質(zhì)量　　消費者對物品品牌的迷信度越來越低，物品之間的品質(zhì)差異也越來越小，因此當(dāng)要購買的品牌缺貨時，會馬上以其它品牌代之。所以，商店里都盡可能的銷售暢銷物品，庫存數(shù)量最好是不太多，又不會缺貨。因此，就會要求多品種少批量的訂貨及多頻度的配送，就要求快速反應(yīng)處理訂貨及出貨。通過設(shè)立配送中心，可以從以下幾個方面提高服務(wù)品質(zhì)： 降低交貨時間 提高交貨頻度 降低缺貨率、誤配率 緊急配送、假日配送 流通加工 司機的服務(wù)態(tài)度第二講：配送中心規(guī)劃1 配送中心的系統(tǒng)規(guī)劃 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容　　配送中心是以組織配送式銷售和供應(yīng)，執(zhí)行實物配送為主要機能的流通型物流結(jié)點。配送中心的建設(shè)是基于物流合理化和發(fā)展市場兩個需要而發(fā)展的。所以配送中心就是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織對用戶的送貨,以高水平實現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。配送中心是一個系統(tǒng)工程，其系統(tǒng)規(guī)劃包括許多方面的內(nèi)容，見圖1所示。應(yīng)從物流系統(tǒng)規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃、運營系統(tǒng)規(guī)劃等3個方面進行規(guī)劃。物流系統(tǒng)規(guī)劃包括設(shè)施布置設(shè)計、物流設(shè)備規(guī)劃設(shè)計和作業(yè)方法設(shè)計；信息系統(tǒng)規(guī)劃也就是對配送中心信息管理與決策支持系統(tǒng)的規(guī)劃；運營系統(tǒng)規(guī)劃包括組織機構(gòu)、人員配備、作業(yè)標準和規(guī)范等的設(shè)計。通過系統(tǒng)規(guī)劃，實現(xiàn)配送中心的高效化、信息化、標準化和制度化。 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃程序　　配送中的系統(tǒng)規(guī)劃程序見圖2所示，可以分為五個主要階段，包括：　　　(1)籌劃準備階段　　　(2)總體規(guī)劃階段　　　(3)方案評估階段　　　(4)詳細設(shè)計階段　　　(5)系統(tǒng)實施階段　　下面分別說明各階段的主要工作。( 1 ) 籌劃準備階段　　 在配送中心建設(shè)的籌劃準備階段，首先需要對配送中心的必要性和可行性進行分析和論證，有了初步結(jié)論后，就應(yīng)該設(shè)立籌劃小組(或委員會)進行具體規(guī)劃（圖3），為了避免片面性，籌劃小組應(yīng)該吸收多方面成員參加，包括本公司、物流咨詢公司、物流工程技術(shù)公司、土建公司人員以及一些經(jīng)驗豐富的的物流專家或顧問等。　　配送中心的籌劃準備階段的主要任務(wù)包括3個方面： 確定建設(shè)配送中心的定位及目標 配送中心的選址 明確配送中心的背景條件。 　　籌劃小組應(yīng)根據(jù)企業(yè)經(jīng)營決策的基本方針，進一步確認配送中心建設(shè)的必要性，確定配送中心的定位，例如配送中心在物流網(wǎng)絡(luò)中是采取集中型配送中心還是分散型配送中心，和生產(chǎn)工廠以及倉庫的關(guān)系，配送中心的規(guī)模以及配送中心的服務(wù)水平基本標準（如接受顧客訂貨后供貨時間的最低期限，能滿足多少顧客需要，儲存商品量有多少等）?！　≡诖嘶A(chǔ)上確定配送中心地址，明確配送系統(tǒng)的背景條件。包括配送對象的地點和數(shù)量，配送中心的位置和規(guī)模、配送商品的類型、庫存標準、配送中心的作業(yè)內(nèi)容等等，應(yīng)進行實際調(diào)研或具體構(gòu)想，把握物流系統(tǒng)的狀況以及物品(商品)的特性。如商品的規(guī)格、品種、形態(tài)、重量，各種商品進出庫數(shù)量，每天進貨、發(fā)貨總數(shù)量，以及供貨時間要求，訂貨次數(shù)，訂貨費用和服務(wù)水平等。在條件中還要考慮將來的發(fā)展，2年、5年，甚至10年以后可能發(fā)生的變化，對于配送中心所處的環(huán)境以及法規(guī)方面的限制也應(yīng)有所考慮?！　”倦A段也是項目的詳細論證階段，將為以后的設(shè)計打下一個可靠的基礎(chǔ)，這一階段所進行的工作如果證明原先決策有誤，可能導(dǎo)致項目終止，或有方向性的變更。因為本階段要進行大量的調(diào)研，同時也需要對資料數(shù)據(jù)進行科學(xué)分析，因此，必須給以足夠重視，投入必要的人力和費用。( 2 ) 總體規(guī)劃階段　　在配送中心的總體規(guī)劃階段，需要對配送中心的基礎(chǔ)資料進行詳細的分析，確定配送中心的規(guī)劃條件，在此基礎(chǔ)上進行基本功能和流程的規(guī)劃、區(qū)域布置規(guī)劃和信息系統(tǒng)的規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃方案制定項目進度計劃、投資預(yù)算和經(jīng)濟效益分析等。配送中心總體規(guī)劃階段的主要任務(wù)包括：1） 配送中心規(guī)劃的基礎(chǔ)資料分析　　配送中心規(guī)劃的基礎(chǔ)資料分析，包括訂單變動趨勢分析、EIQ分析、物品特性與儲運單位分析等，通過分析，可以確定配送中心的規(guī)劃條件，為配送中心的規(guī)劃提供設(shè)計依據(jù)。2） 配送中心的規(guī)劃條件　　配送中心的規(guī)劃條件包括配送中心的運轉(zhuǎn)能力、物流單位、自動化水平等。3） 配送中心的功能流程　　根據(jù)配送中心的規(guī)劃條件和基礎(chǔ)資料的分析結(jié)果，確定將配送中心的功能和作業(yè)流程。如進貨、保管、流通加工、揀取、分貨、配貨等作業(yè)按順序做成流程圖，而且初步設(shè)定各作業(yè)環(huán)節(jié)的相關(guān)作業(yè)方法。如進貨環(huán)節(jié)是用鐵路專用線或卡車進貨，還是用人力或機械進行卸貨，機械卸貨又要考慮用傳送帶或叉車，再根據(jù)卸貨點到倉庫的距離，確定搬運作業(yè)方法。在庫內(nèi)和保管設(shè)施相適應(yīng)的作業(yè)方法等，又如保管環(huán)節(jié)，是用巷道推垛機或自動高架倉庫還是普通貨架以人力搬運車進行人工存取，或是采用高架叉車作業(yè)配合中高貨架存放等等。4） 配送中心的平面布置　　確定各業(yè)務(wù)要素所需要的占地面積及其相互關(guān)系，考慮到物流量、搬運手段、貨物狀態(tài)等因素，作成位置相關(guān)圖。在平面設(shè)計中還要考慮到將來可能發(fā)生的變化，要留有余地。5） 信息系統(tǒng)規(guī)劃　　包括配送中心信息系統(tǒng)的功能、流程和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。6） 運營設(shè)計　　包括作業(yè)程序與標準；管理方法和各項規(guī)章制度；對各種票據(jù)處理及各種作業(yè)指示圖；設(shè)備的維修制度與系統(tǒng)異常事故的對策設(shè)計以及其他有關(guān)配送中心的業(yè)務(wù)規(guī)劃與設(shè)計等。7） 制訂進度計劃　　對項目的基本設(shè)計、詳細設(shè)計、土建、機器的訂貨與安裝、系統(tǒng)試運轉(zhuǎn)、人員培訓(xùn)等都要制定初步的進度計劃。8） 建設(shè)成本的概算　　以基本設(shè)計為基礎(chǔ)，對于設(shè)計研制費、建設(shè)費、試運轉(zhuǎn)費、正式運轉(zhuǎn)后所需作業(yè)人員的勞務(wù)費等作出費用概算。( 3 ) 方案評估階段　　在基本設(shè)計階段往往產(chǎn)生幾個可行的系統(tǒng)方案，應(yīng)該根據(jù)各方案的特點，采用各種系統(tǒng)評價方法或計算機仿真的方法，對各方案進行的比較和方案評估，從中選擇一個最優(yōu)的方案進行詳細設(shè)計。( 4 ) 詳細設(shè)計階段?！　≡谠敿氃O(shè)計階段，在對總體方案進行完善設(shè)計的基礎(chǔ)上，決定作業(yè)場所的詳細配置，對配送中心所使用的各種設(shè)備、能力等進行詳細設(shè)計，并對辦公及信息系統(tǒng)、運營系統(tǒng)進行詳細設(shè)計等。本階段的主要任務(wù)包括：　　1） 設(shè)備制造廠的選定?　　　　設(shè)備制造廠的選定一般通過投標競爭的方式選擇。選定制造廠后，應(yīng)和制造工廠一起對基本設(shè)計的指導(dǎo)思想進行認定，取得共識，并考慮和采納廠方的新方案和意見，制訂下一步的計劃?！　?） 詳細設(shè)計　　　　在詳細設(shè)計階段要編制具體的實施條目和有關(guān)設(shè)備形式的詳細計劃，主要有以下各點： 裝卸、搬運、保管所用的機械和輔助機械的型號規(guī)格； 運輸車輛的類型、規(guī)格； 裝卸搬運用的容器形狀和尺寸； 配送中心內(nèi)部詳細的平面布置與機械設(shè)備的配置方案； 辦公與信息系統(tǒng)的有關(guān)設(shè)施規(guī)格、數(shù)量等。 信息系統(tǒng)的設(shè)計 運營系統(tǒng)的設(shè)計　　大規(guī)模的配送中心是由許多參加單位共同進行系統(tǒng)規(guī)劃與實施的。為了保證系統(tǒng)的統(tǒng)一性，要制定共同遵守的規(guī)則，如通訊和信號的接口、控制方式等。 ( 5 ) 系統(tǒng)實施階段　　為了保證系統(tǒng)的統(tǒng)一性和系統(tǒng)目標與功能的完整性，應(yīng)對參與設(shè)計施工各方所設(shè)計的內(nèi)容從性能、操作、安全性、可靠性、可維護性等方面進行評價和審查，在確定承包工廠前應(yīng)深入現(xiàn)場，對該廠生產(chǎn)環(huán)境、質(zhì)量管理體制以致外協(xié)件管理體制等進行考察，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)提出改善要求。在設(shè)備制造期間也需進行現(xiàn)場了解，對質(zhì)量和交貨日期等進行檢查。 配送中心的選址　　有關(guān)配送中心位置的選擇，將顯著影響實際營運的效率與成本，以及日后倉儲規(guī)模的擴充與發(fā)展。因此企業(yè)在決定配送中心設(shè)置的位置方案時，必須謹慎參考相關(guān)因素，并按適當(dāng)步驟進行，通常在選擇過程如果已經(jīng)有預(yù)定地點或區(qū)位方案，應(yīng)于系統(tǒng)規(guī)劃前先行提出，并成為規(guī)劃過程的限制因素；如果沒有預(yù)定的地點，則可于系統(tǒng)規(guī)劃方案成形后，進行位置方案的選擇，必要時得修正系統(tǒng)規(guī)劃方案，以配合實際土地及區(qū)塊面積的限制。茲說明如下：( 1 ) 選址的決策　　選址包括2個方面的含義：地理區(qū)域的選擇和具體地址的選擇?！　∨渌椭行牡倪x址首先要選擇合適的地理區(qū)域：對各地理區(qū)域進行審慎評估，選擇一個適當(dāng)范圍為考慮的區(qū)域，如華南地區(qū)、華北地區(qū)等，同時還須配合配送中心物品特性、服務(wù)范圍及企業(yè)的運營策略而定。　　配送中心的地理區(qū)域確定后，還需確定具體的建設(shè)地點，如果是制造商型的配送中心，應(yīng)以接近上游生產(chǎn)廠或進口港為宜；如果是日常消費品的配送，則宜接近居民生活社區(qū)。一般應(yīng)以進貨與出貨產(chǎn)品類型特征及交通運輸?shù)膹?fù)雜度，來選擇接近上游點或下游點的選址策略。( 2 ) 選址的主要因素　　配送中心選址時應(yīng)該考慮的主要因素有：客戶的分布、供應(yīng)商的分布、交通的條件、土地的條件、自然的條件、行政的條件等幾種，以下針對這幾種要點加以說明：　　1） 客戶的分布　　　　配送中心選址時首先要考慮的就是所服務(wù)客戶的分布，對于零售商型配送中心，其主要客戶是超市和零售店，這些客戶大部分是分布在人口密集的地方或大城市，配送中心為了提高服務(wù)水準及降低配送成本，配送中心多建在城市邊緣接近客戶分布的地區(qū)。　　2） 供應(yīng)商的分布　　　　另外配送中心的選址應(yīng)該考慮的因素是供應(yīng)商的分布地區(qū)。因為物流的商品全部是由供應(yīng)商所供應(yīng)的，如果物流愈接近供應(yīng)商，則其商品的安全庫存可以控制在較低的水平。但是因為國內(nèi)一般進貨的輸送成本是由供應(yīng)商負擔(dān)的，因此有時不重視此因素?！　?） 交通條件　　　　交通的條件是影響物流的配送成本及效率的重要因素之一，交通運輸?shù)牟槐銓⒅苯佑绊戃囕v配送的進行。因此必須考慮對外交通的運輸通路，以及未來交通與鄰近地區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r等因素。地址宜緊臨重要的運輸線路，以方便配送運輸作業(yè)的進行。考核交通方便程度的條件有：高速公路、國道、鐵路、快速道路、港口、交通限制規(guī)定等幾種。一般配送中心應(yīng)盡量選擇在交通方便之高速公路、國道及快速道路附近的地方，如果以鐵路及輪船來當(dāng)運輸工具，則要考慮靠近火車編組站、港口等。　　4） 土地條件　　　　土地與地形的限制，對于土地的使用，必須符合相關(guān)法規(guī)及城市規(guī)劃的限制，盡量選在物流園區(qū)或經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。建設(shè)用地的形狀、長寬、面積與未來擴充的可能性，則與規(guī)劃內(nèi)容有密切的關(guān)系。因此在選擇地址時，有必要參考規(guī)劃方案中倉庫的設(shè)計內(nèi)容，在無法完全配合的情形下，必要時需修改規(guī)劃方案的內(nèi)容?！　　　×硗?，還要考慮土地大小與地價，在考慮現(xiàn)有地價及未來增值狀況下，配合未來可能擴充的需求程度，決定最合適的面積大小?！　?） 自然條件　　　　在物流用地的評估當(dāng)中，自然條件也是必須考慮的，事先了解當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境有助于降低建設(shè)的風(fēng)險。例如在自然環(huán)境中有濕度、鹽分、降雨量、臺風(fēng)、地震、河川等幾種自然現(xiàn)象，有的地方靠近山邊濕度比較高，有的地方濕度比較低，有的地方靠近海邊鹽分比較高，這些都會影響商品的儲存品質(zhì)，尤其是服飾產(chǎn)品或3C產(chǎn)品…等對濕度及鹽分都非常敏感。另外降雨量、臺風(fēng)、地震及河川等自然災(zāi)害，對于配送中心的影響也非常大，必須特別留意并且避免被侵害。　　6） 人力資源條件　　　　在倉儲配送作業(yè)中，最主要的資源需求為人力資源。由于一般物流作業(yè)仍屬于勞力密集的作業(yè)型態(tài)，在配送中心內(nèi)部必須要有足夠的作業(yè)人力，因此在決定配送中心位置時必須考慮勞工的來源、技術(shù)水準、工作習(xí)慣、工資水準等因素?！　　　∪肆Y源的評估條件有附近人口、上班交通狀況、薪資水準等幾項。如果物流的選址位置附近人口不多且交通又不方便時，則基層的作業(yè)人員不容易招募；如果附近地區(qū)的薪資水準太高，也會影響到基層的作業(yè)人員的招募。因此必須調(diào)查該地區(qū)的人力、上班交通及薪資水準?！　?） 政策環(huán)境　　　　政策環(huán)境條件也是物流選址評估的重點之一，尤