【正文】 %生 產(chǎn) 銷 售 生 產(chǎn) 同 比 增 長 率 銷 售 同 比 增 長 率（三）載貨車產(chǎn)銷下降明顯受國家大型工程項目及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和一些政策性因素的影響，第三季度對于載貨車特別是重型、中型載貨車的需求開始下降，整個載貨車行業(yè)產(chǎn)銷增勢出現(xiàn)了明顯的回落趨勢，其中重型載貨車三季度累計產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，比二季度下降了 %和 %，比一季度下降了 %和 %。輕型載貨車三季度累計產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，比二季度增長 %和 %，比一季度增長 %和 %。截止 9 月底，共累計生產(chǎn)重型載貨車 萬輛，同比增長 %；累計生產(chǎn)中型載貨車 萬輛，同比下降 %；累計生產(chǎn)輕型載貨車 萬輛，同比增長 %；累計生產(chǎn)微型載貨車 萬輛，同比下降 %。圖 23 19 月載貨車各品種產(chǎn)量變化趨勢010000202203000040000500006000070000800001月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月單位：輛重 型 載 貨 車 中 型 載 貨 車 輕 型 載 貨 車 微 型 載 貨 車圖 24 19 月載貨車各品種銷量變化趨勢010000202203000040000500006000070000800001月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月單位：輛重 型 載 貨 車 中 型 載 貨 車 輕 型 載 貨 車 微 型 載 貨 車11 / 48（四）客車行業(yè)產(chǎn)銷呈現(xiàn)較高增長進(jìn)入第三季度，客車行業(yè)迅速擺脫了“非典”的陰影，特別是進(jìn)入 9月以來，在十一黃金周等利好因素的刺激下，許多旅游公司以及潛在的客車購買商紛紛投入了大量資金為本公司增添新產(chǎn)品，在這種形勢的促進(jìn)下，國內(nèi)許多客車生產(chǎn)企業(yè)也紛紛加大了生產(chǎn)力度，因而，在第三季度客車行業(yè)產(chǎn)銷量呈現(xiàn)出較高的增長。中型客車第三季度累計產(chǎn)銷量分別為 萬輛和 萬輛，比二季度增長了 %和%，比一季度增長 %和 %。微型客車三季度累計產(chǎn)銷量為 萬輛和 萬輛，產(chǎn)量比二季度增長了 %，銷量比二季度下降了 %，產(chǎn)銷量比一季度下降 %和 %。圖 25 19 月客車各品種產(chǎn)量變化趨勢 010000202203000040000500006000070000800001月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月單位：輛大 型 客 車 中 型 客 車 輕 型 客 車 微 型 客 車　　圖 26 19 月客車各品種銷量變化趨勢　010000202203000040000500006000070000800001月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月單位：輛大 型 客 車 中 型 客 車 輕 型 客 車 微 型 客 車（五）三大集團(tuán)產(chǎn)銷增速明顯，集中度進(jìn)一步提高 一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)這三大汽車集團(tuán)產(chǎn)銷量的比例幾乎接近全行業(yè)的百分之五十，截止 9 月底，三大集團(tuán)累計產(chǎn)銷汽車 萬輛和 萬輛，占全行業(yè)的比重分別為 %和 %。近兩年來，汽車行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)集中度越來越強(qiáng)，在進(jìn)入 2022 年以來，這一趨勢愈發(fā)明顯。詳見表 21。前 8 個月全行業(yè)累計完成工業(yè)增加值 億元，同比增長 %，增長額為 297，16 億元，增幅與 17 月相比回落 個百分點，但仍然高于全國工業(yè)增加值增速(%) 個百分點。造成工業(yè)增加值增速的回落的主要原因有：第一是15 / 482022 年同期基數(shù)較低，第二是“非典”疫情給行業(yè)的生產(chǎn)來一定的影響。圖 210 18 月工業(yè)增加值增長趨勢 57 0202240006000800012月 13月 14月 15月 16月 17月 18月單位：億元020406080單位：%2022年 2022年 同 比 增 長 率從各小行業(yè)完成工業(yè)增加值的具體情況看，在五個小行業(yè)中汽車制造業(yè)、汽車零部件業(yè)增速最高，分別達(dá)到了 %和 %，改裝車制造業(yè)、摩托車制造業(yè)和汽車發(fā)動機(jī)制造業(yè)的增速分別為 %、%和 %。前 8 個月新產(chǎn)品產(chǎn)值的增速同年初相比，增幅雖然回落較大，但從總的增長水平來看，還是比較快的，增速始終保持在 55%以上。（三）銷售收入保持較快增長，產(chǎn)銷率保持在 97%以上8 月份全行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入 億元，比上月( 億元)增加銷售收入 億元。圖 212 18 月產(chǎn)品銷售收入增長趨勢 0202240006000800012月 13月 14月 15月 16月 17月 18月單位：億元020406080單位：%2022年 2022年 同 比 增 長 率18 月全行業(yè)累計完成現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值為 億元，同比增長%，增長額為 億元；完成工業(yè)銷售產(chǎn)值為 億元，同17 / 48比增長 %；產(chǎn)銷率為 %，產(chǎn)銷銜接良好。其中：利息支出為 億元，同比下降 %，減少利息支出 億元。圖 215 18 月利潤增長趨勢 020040060012月 13月 14月 15月 16月 17月 18月單位：億元050100150200250單位：%2022年 2022年 同 比 增 長 率18 月汽車行業(yè)的五個小行業(yè)累計實現(xiàn)利潤均為盈利，汽車制造業(yè)、發(fā)動機(jī)制造業(yè)和零部件制造業(yè)實現(xiàn)利潤的增速較快，超過 %以上。18 月份虧損企業(yè)虧損額為 億元，同比下降 %，減少虧損額 億元。其中，國有及國有控股企業(yè)虧損額為 億元，同比下降 39。19 / 48（六）應(yīng)收賬款、產(chǎn)成品資金繼續(xù)上升8 月末，整個行業(yè)應(yīng)收賬款凈額為 億元，同比增長 %，增加資金占用 億元，增幅比 7 月末上升 個百分點；產(chǎn)成品資金為 507 億元，同比增長 %，增加資金占用 億元，增幅比 7 月末上升 個百分點。三、重點企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營指標(biāo)繼續(xù)保持良好增勢全國 15 家重點企業(yè)(集團(tuán))公司 8 月份生產(chǎn)、經(jīng)營繼續(xù)保持良好增勢。（一）工業(yè)增加值繼續(xù)保持較快增長、高于全國增速8 月份 15 家重點企業(yè)(集團(tuán))公司完成工業(yè)增加值 億元，比上月( 億元)增加 億元，前 8 個月全國 15 家重點企業(yè)(集團(tuán))公司累計完成工業(yè)增加值 億元，同比增長 %，增幅高于全國工業(yè)增加值增速(%) 個百分點，增長額為 億元。表 22：15 家重點企業(yè)(集團(tuán))公司 18 月工業(yè)增加值完成情況單位：萬元、%本期 同期 增長率 增長額北京汽車工業(yè)控股有限公司 沈陽金杯汽車股份有限公司 中國第一汽車集團(tuán)公司 哈爾濱哈飛汽車制造有限公司 上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司 南京汽車集團(tuán)有限公司 安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司 東南(福建)汽車工業(yè)有限公司 江鈴汽車集團(tuán)公司 昌河飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司 中國重型汽車集團(tuán)公司 東風(fēng)公司 廣州汽車集團(tuán)有限公司 慶鈴汽車(集團(tuán))有限公司 長安汽車(集團(tuán))有限公司 合 計 21 / 48（二）產(chǎn)銷銜接良好前 8 個月 15 家重點企業(yè)(集團(tuán))公司累計完成現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值為 億元，同比增長 52%，增長額為 億元；完成工業(yè)銷售產(chǎn)值 億元，同比增長 %，增長額為 億元。圖 217 18 月 15 家重點生產(chǎn)企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值增長趨勢050010001500202225003000350012月 13月 14月 15月 16月 17月 18月單位：億元020406080100單位：%2022年 2022年 同 比 增 長 率從 15 家重點企業(yè)(集團(tuán))公司實現(xiàn)產(chǎn)銷率的具體情況來看，15 家重點企業(yè)(集團(tuán))公司的產(chǎn)銷率均在 91%以上，其中一汽、上汽、南汽、江鈴、廣汽、昌河、重汽、慶鈴、長安比較高，均達(dá)到了 98%以上；東風(fēng)、北汽和江淮的產(chǎn)銷率在 %%之間：金杯、哈飛和東南的產(chǎn)銷率在 %%之間。前 8 個月財務(wù)費(fèi)用累計發(fā)生額為 億元，同比下降 %，減少費(fèi)用為 億元；其中利息支出為 億元，同比下降 %，減少利息支出為 億元。其中：下降幅度最大的是慶鈴集團(tuán)，同比下降 %；費(fèi)用減少額最多的是東風(fēng)公司，減少費(fèi)用 億元。前 8 個月實現(xiàn)利潤總額為 億元，同比增長 %，增長額為 億元。其中：產(chǎn)品銷售稅金及附加為 億元，同比增長%，增長額為 億元，增幅比 17 月回落 個百分點；8 月份當(dāng)月完成產(chǎn)品銷售稅金及附加為 億元，比 7 月份( 億元)減少23 / 48 億元，(造成 8 月份銷售稅金及附加暫時減少的主要原因有三方面：一是企業(yè)的產(chǎn)品在達(dá)到新的排放標(biāo)準(zhǔn)后，國家在稅收上給予一定的減免；二是企業(yè)出口退稅增加；三是部分產(chǎn)品受產(chǎn)量減少和降價的因素影響較大。從 18 月 15 重點企業(yè)(集團(tuán))公司實現(xiàn)利潤、利稅總額增速的具體情況看，上汽、東南、重汽、長安的增速超過了一倍以上；一汽、江鈴和廣汽的增速在 % 之間；東風(fēng)、昌河、慶鈴的增速在 %%之間。18 月哈飛實現(xiàn)利潤 億元，同比下降 %，減少利潤 億元，下降幅度與 17 月相比減緩 個百分點；江淮實現(xiàn)利潤 億元，同比下降 %，減少利潤 億元，下降幅度與 17 月相比，減緩 個百分點。北汽 8 月份實現(xiàn)利潤 億元，與 7月份實現(xiàn)利潤 億元相比，增加利潤 億元，18 月實現(xiàn)利潤 億元，與上年虧損 億元相比，增加利潤 億元；南汽 8 月份實現(xiàn)利潤 億元，與 7 月份實現(xiàn)利潤 億元相比，增加利潤 億元，18 月實現(xiàn)利潤 億元，與上年虧損 億元相比，增加利潤 億元；金杯 8 月份實現(xiàn)利潤 億元，與 7 月份實現(xiàn)利潤 億元相比，增加利潤 億元，18 月實現(xiàn)利潤 億元，與上年虧損 億元相比，增加利潤 元。四、高檔進(jìn)口車?yán)麧櫞?趨向大排量車型據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年 19 月我國汽車行業(yè)累計進(jìn)出口總值 億美元，其中出口總值 億美元，同比增長%；進(jìn)口總值 億美元，同比增長 %；累計進(jìn)口各類汽車（含底盤） 萬輛，同比增長 %，超過去年全年 萬輛的整車進(jìn)口量。在進(jìn)口車型各品種中，轎車依舊占據(jù)了汽車進(jìn)口量的首位。在出口的汽車產(chǎn)品中依然以低檔的載貨汽車為主，累計出口載貨汽車 萬輛，同比增長%，其單臺創(chuàng)匯僅為 5500 美元；轎車雖然僅出口了 萬輛，但卻同比增長了 162%；此外，汽車發(fā)動機(jī)也保持了高速的增長態(tài)勢，19 月汽車發(fā)動機(jī)累計出口 萬臺，同比增長 %。同時出現(xiàn)零部件進(jìn)口增幅超過整車增幅、越野車進(jìn)口增幅超過轎車增幅、進(jìn)口轎車金額增幅超過數(shù)量增幅三個新趨勢。 主要表現(xiàn)為：一是前 9 個月進(jìn)口數(shù)量和進(jìn)口金額已經(jīng)超過去年全年；二是進(jìn)口單價大幅上升。這里既有匯率升值因素，更重要的是進(jìn)口車趨向高檔化。中高檔越野車最大的贏家是日本車，高檔 SUV 呈現(xiàn)百花齊放的格局。乘用車進(jìn)口仍以旅行小客車為主。進(jìn)口旅行小客車 7235 輛，其中日本 3049 輛，韓國 1756 輛，法國 766 輛，奧地利 723 輛，美國 362 輛。進(jìn)口 10 座以上客車為 2022 輛，比去年同期增加 11%。五、三季度汽車行業(yè)增長景氣繼續(xù)攀升18 月，汽車工業(yè)市場運(yùn)行狀況良好，產(chǎn)量、速度、效益、產(chǎn)銷等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均處于歷史最好水平，重點企業(yè)的效益大幅度提高，多款新車型上市為消費(fèi)者提供了更多的選擇空間。2022 年 2 月份景氣指數(shù)創(chuàng)出新高點 點，3 月份繼續(xù)攀升到達(dá) 145 點，4 月份到達(dá)峰值 154 點，5 月份受非典影響回落明顯，6 月、7 月景氣指數(shù)平穩(wěn)，8 月景氣指數(shù)再次小幅升至 點。轎車、輕型車?yán)瓌忧叭径鹊脑鲩L。但同時也出現(xiàn)了一些值得關(guān)注的苗頭，主要是市場供求有失衡跡象、產(chǎn)能增長過快、車型分化嚴(yán)重、產(chǎn)品庫存增加、價格競爭趨于白熱化、消費(fèi)環(huán)境風(fēng)險加大等，特別是汽車行業(yè)投資增長過快，引起了社會對汽車行業(yè)發(fā)展是否過熱的擔(dān)憂。而他們的“前車”正是家電巨頭春蘭集團(tuán)。（一）家電企業(yè)轉(zhuǎn)型造車現(xiàn)狀春蘭：家電企業(yè)的汽車先鋒1997 年 11 月，春蘭集團(tuán)以 億元接手南京東風(fēng)汽車公司，兼并了南京東風(fēng)專用車廠，組建了南京春蘭汽車有限公司。到 2022 年 7 月，春蘭集團(tuán)四大類 18 種型號的 15 噸豪華型卡車全面推向市場。2022 年，揚(yáng)子集團(tuán)共生產(chǎn)皮卡、客車 13000 余輛，實現(xiàn)產(chǎn)值 億元。小鴨：變身重汽股2022 年 9 月，小鴨集團(tuán)將持有的 ST 小鴨 12059 萬股國家股（占公司總股本的 %）以每股 元的價格轉(zhuǎn)讓給中國重汽。根據(jù)重組方案，小鴨集團(tuán)未來的主營業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)型為重型卡車生產(chǎn)、銷售。2022 年 5 月，首批新飛冷藏車下線。美的：玩汽車玩出大手筆8 月，美的簽約投資“美的云南汽車整合項目” ，計劃在未來 5 年內(nèi)投資 20 億元人民幣。奧克斯：快捷殺入汽車業(yè)10 月，寧波奧克斯集團(tuán)出資 5000 萬元，成功收購了雙馬汽車 95%的股權(quán)，獲得了越野車和拖拉機(jī)等車種的生產(chǎn)牌照。此外，10 月 24 日，格林柯爾收購亞星客車已經(jīng)上報國資委。據(jù)統(tǒng)計，2022 年上半年，在 22 家家電類上市公司中，大部分公司產(chǎn)品的毛利潤都在 7%