【正文】 Abstract：Rapid economic development has brought the great changes in business model structure, the emergence of emerce has changed the traditional consumption patterns, it makes information can get fast processing and transmission. Avoids the articles, in turn, hierarchy, innovation point to point mode of logistics, greatly shorten the circulation time, reduces the logistics cost, improving the consumer shopping experience. Perfect logistics management is the foundation of emerce to survive, the reform of the logistics industry innovation will promote the stable growth of the emerce industry. Find a suitable for their own development of the logistics model has bee the top issue facing the electricity at the moment. Jingdong mall, at present, China39。在此以京東商城這個(gè)目前最成功的 B2C 電子商務(wù)企業(yè)為例，討論其物流模式問題，為眾多電商企業(yè)找到一條適合自身的發(fā)展道路。自營物流是目前國內(nèi)電商普遍采用的模式。據(jù)調(diào)查，目前我國 80%的 B2C 企業(yè)有自營物流配送系統(tǒng)，但它們并不是完全依賴自營物流來完成全部的物流配送，采用自營物流的同時(shí)，還通過與第三方物流服務(wù)商合作的形式完成物.. . . ..學(xué)習(xí)參考流配送任務(wù)。也使企業(yè)資金回籠速度加快。（2）對(duì)商品物流狀態(tài)的控制能力得到提升 提高對(duì)配送貨物的控制力是 B2C 電子商務(wù)企業(yè)自營物流體系的重要目標(biāo)之一。（3）保證服務(wù)質(zhì)量對(duì)商品配送的時(shí)效性和準(zhǔn)確性的擔(dān)憂是消費(fèi)者網(wǎng)購之后的普遍心理，優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)在解決這一問題的同時(shí)，在無形中會(huì)拉動(dòng)網(wǎng)購的回頭率，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售額的增長。3．自營物流模式的運(yùn)營 有幾個(gè)因素決定了企業(yè)如何選擇物流配送模式。自營物流模式并不適合所有的 B2C 企業(yè)，目前主要有兩類電子商務(wù)企業(yè)選擇自營物流模式，一類是制造業(yè)或者批發(fā)業(yè)企業(yè)開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)，因?yàn)榇祟惼髽I(yè)本身已經(jīng)構(gòu)建出初具規(guī)模的市場營銷網(wǎng)絡(luò)和物流體系，能夠滿足電子商務(wù)條件下的物流配送需求，第二類是資金實(shí)力雄厚、業(yè)務(wù)規(guī)模比較大的 B2C 電子商務(wù)企業(yè)，例如亞馬遜，具備自營物流所需條件，功能完備，建立各個(gè)類別的配送中心，承擔(dān)配送不同商品的任務(wù)。4．電商的自營物流影響整個(gè)行業(yè) B2C 電商發(fā)展自營物流至少消費(fèi)者是支持的。電商發(fā)展自營物流的出發(fā)點(diǎn)無非就是希望能完全控制物流進(jìn)程，降低成本，同時(shí)能提升服務(wù)質(zhì)量，帶動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展。他們既買到了物美價(jià)廉的商品，同時(shí)又得到了商家的售后關(guān)懷。 同時(shí)有能力建立自營物流的都是一些規(guī)模較大，信譽(yù)良好的企業(yè)，無形之中自營物流模式淘汰了一些不專業(yè)，規(guī)模小，濫竽充數(shù)的電商，促進(jìn)電商和物流體系逐步完善。 （二）第三方物流模式 1．第三方物流配送模式的基本情況第三方物流模式是指 B2C 電子商務(wù)企業(yè)通過與專業(yè)物流公司簽訂合約的形式，將物流配送任務(wù)外包給專業(yè)物流公司。自營物流同第三方物流相輔相成是當(dāng)前電商的主要特征。比較典型的采用第三方物流模式的電商有淘寶網(wǎng)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等。2．第三方物流模式的特點(diǎn)（1）使企業(yè)能夠發(fā)展核心競爭力 物流畢竟不是一個(gè)電子商務(wù)企業(yè)所擅長的，也不是其核心業(yè)務(wù)，沒有必要耗費(fèi)大量資源去自行解決物流問題。（2）降低企業(yè)物流成本 相比于自營物流模式，第三方物流能夠使企業(yè)有效的降低物流成本。（3）能夠提供多樣化高質(zhì)量的服務(wù)第三方物流企業(yè)一般都有其完整成熟的物流網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)的物流設(shè)備和操作流程，.. . . ..學(xué)習(xí)參考能夠?yàn)殡娮由虅?wù)企業(yè)提供專業(yè)的物流服務(wù)和優(yōu)質(zhì)用戶體驗(yàn)。因此，借助第三方物流企業(yè)的資源，電子商務(wù)企業(yè)能夠擴(kuò)大其客戶群。第三方物流能合理高效的整合各種資源，最大程度上實(shí)現(xiàn)資源共享。 隨著電子商務(wù)的發(fā)展和成熟，電子商務(wù)的信息化程度不斷加深，其流程也出現(xiàn)多樣化的趨勢。（三）物流聯(lián)盟模式 1．物流聯(lián)盟在國內(nèi)的基本情況 物流聯(lián)盟模式（Logistics Alliance） ；指的是一種特殊的組織形態(tài)，它介于市場交易關(guān)系和企業(yè)之間，是企業(yè)自身為了某些方面的發(fā)展而與其他企業(yè)之間形成一種契約關(guān)系。物流聯(lián)盟也是一種企業(yè)戰(zhàn)略，以物流為合作基礎(chǔ)的聯(lián)盟，是兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間為了物流目標(biāo)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，通過各種協(xié)議、合同而組建的資源互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共賺的比較松散的組織結(jié)構(gòu)。其重要性是不言而喻的。2．物流聯(lián)盟模式主要特征 綜合各種資料，我國的物流聯(lián)盟主要由 B2C 電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)組成，主要特征如下：（1）物流成本低廉依靠物流聯(lián)盟模式，B2C 企業(yè)不需要花成本與精力建立自己的物流系統(tǒng)，減少重復(fù)勞動(dòng)，大大降低成本，同時(shí)依托專業(yè)物流服務(wù)商，通過標(biāo)準(zhǔn)化，信息化，集約化的科學(xué)管理，再次降低成本。企業(yè)可以將不是自身核心競爭力的業(yè)務(wù)外包給其他公司，讓聯(lián)盟中的企業(yè)能夠在物流設(shè)備、技術(shù)、信息、管理、資金等各方面互通有無，優(yōu)勢互補(bǔ)，共同提高，覆蓋盡可能多的市場。（4）企業(yè)運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)降低 單個(gè)企業(yè)力量很有限，在某一方面進(jìn)行探索，如果失敗了風(fēng)險(xiǎn)會(huì)很大。3．物流聯(lián)盟模式概述 俗話說沒有永恒的朋友，只有永恒的利益。同樣的物流聯(lián)盟的形成也是建立在利益基礎(chǔ)上的。我國的物流成本占 GDP 的 15%至 20%，但同時(shí)我國的物流行業(yè)發(fā)展還顯滯后，物流效率低下。隨著中國“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，經(jīng)濟(jì)繼續(xù)持續(xù)發(fā)展，在出口，投資，消費(fèi)三駕馬車的帶動(dòng)下也給物流的發(fā)展帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。隨著以供應(yīng)鏈集成商，提供供應(yīng)鏈解決方案，管理服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)為主要內(nèi)容的第四方物流的發(fā)展，在解決企業(yè)物流運(yùn)作，整合社會(huì)資源以及充分利.. . . ..學(xué)習(xí)參考用資源，物流信息共享等方面的問題提供了新的思路，也為顧客帶來了更大的價(jià)值。因特網(wǎng)技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用為跨區(qū)域的物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟提供了條件。而潛力巨大的物流產(chǎn)業(yè)不可避免的成了當(dāng)中一塊大蛋糕。我國物流行業(yè)發(fā)展水平較低，物流企業(yè)面臨國際物流公司的直接競爭，壓力巨大。我國的物流行業(yè)只有結(jié)成聯(lián)盟，通過與從事各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)通力協(xié)作，形成強(qiáng)大的合力，同甘苦，共進(jìn)退才能與如此強(qiáng)勁的競爭對(duì)手抗衡，才能抵御國外大鱷的入侵，使中國的物流話語權(quán)掌握在自己手中，將國家的命脈牢牢的抓住。對(duì)于絕大多數(shù)中小電商而言，自營物流不切合實(shí)際。（2）物流覆蓋范圍較小，主要集中在企業(yè)當(dāng)?shù)鼗蛘叽蟪鞘形覈鶈T遼闊，各區(qū)域情況復(fù)雜，受制于企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，區(qū)域人口密度，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等因素制約，企業(yè)自營物流難以做到區(qū)域全覆蓋，大多數(shù)只能覆蓋到大城市，或者企業(yè)當(dāng)?shù)匾约爸苓叺貐^(qū)。當(dāng)面臨復(fù)雜多變的物流管理問題時(shí)缺乏經(jīng)驗(yàn)，往往是主觀臆斷。各種物流環(huán)節(jié)的不健全導(dǎo)致自營物流管理水平較低。但物流對(duì)于一個(gè) B2C 電商來說并不擅長，讓一個(gè)并不擅長物流營運(yùn)的企業(yè)去建立自己的自營物流體系，風(fēng)險(xiǎn)極大。（5）與其他物流企業(yè)的關(guān)系 在中國人的潛意識(shí)里往往缺乏合作精神，結(jié)合國內(nèi)實(shí)際，反映在了企業(yè)自營物流與專業(yè)第三方物流服務(wù)商的關(guān)系呈現(xiàn)出了一種競爭大于合作的現(xiàn)象，企業(yè)物流應(yīng)該將自己定位在一個(gè)什么樣的市場，同時(shí)應(yīng)該如何跟第三方物流服務(wù)商合理的分配市場，使雙方都能在一個(gè)公平公正公開的環(huán)境中良性競爭是我們當(dāng)下必須要考慮和解決的一個(gè)難題，如果處理不當(dāng)有可能會(huì)導(dǎo)致雙方惡性競爭，給市場造成混亂，不利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。（1）無法直接控制物流全程 B2C 企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，其結(jié)果是喪失了對(duì)物流過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的有效掌控，同時(shí)對(duì)服務(wù)質(zhì)量和物流效率的把握也只能寄希望于合作伙伴稍微有點(diǎn)敬業(yè)精神，有點(diǎn)責(zé)任感。（2）響應(yīng)速度慢 B2C 電商企業(yè)將物流外包給第三方物流企業(yè)后基本上完全失去了對(duì)貨物的控制，只能按照第三方物流企業(yè)現(xiàn)有的模式進(jìn)行物流活動(dòng)。而第三方物流公司考慮到自身利益以及簽訂的合同協(xié)議等限制，也很難及時(shí)對(duì)電商企業(yè)的需求做出回應(yīng)。（4）范圍覆蓋不充分 國內(nèi)物流行業(yè)僅僅是中國郵政能做到覆蓋了幾乎所有的區(qū)域，其它第三方物流企業(yè)基本上做不到。為了保證物流運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)通暢和大