【正文】 GB606785； （ 2）《起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB5027898； （ 3）《電氣裝置安裝工程起重機(jī)電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB5025696； （ 4）《起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序》 GB590586； （ 5）《起重機(jī)起重機(jī)械技術(shù)性能和驗(yàn)收文件》 GB/T179081999； （ 6）《優(yōu)質(zhì)鋼絲繩》 GB89181996； （ 7）《橋式和門式起重機(jī)制造及軌道安裝公差》 GB/T101831998； （ 8）《通用門式起重機(jī)》 GB/T1440693； （ 9）《軌道聯(lián)結(jié)》 98G325。 2 適用范圍 本方案適用于成都地鐵 4號(hào)線一期工程土建 7標(biāo) 18盾構(gòu)機(jī)施工配套設(shè)備一臺(tái)門式起重機(jī)（型號(hào)： ）的安裝。本標(biāo)段盾構(gòu)線路平面示意見(jiàn)圖 31。 玉雙路站～雙林路站～沙河站盾構(gòu)區(qū)間隧道 1 20盾構(gòu)機(jī)在沙河站西端頭盾構(gòu)始發(fā)井下井后向雙林路站方向掘進(jìn)，到達(dá)雙林路站，在雙林路站站內(nèi)過(guò)站，再由雙林路西端二次始發(fā)，掘向玉雙路站，到達(dá)玉雙路站吊出完成。 成都地鐵 4 號(hào)線一期土建 7 標(biāo) 玉雙站盾構(gòu)井 16 噸龍門吊安裝方案 中鐵四局成都地鐵 4 號(hào)線一期土建工程 7 標(biāo) 2 圖 31 本標(biāo)段工程縮圖 玉雙站 18盾構(gòu)始發(fā)場(chǎng)地位于玉雙地鐵站西側(cè)玉雙路中段的明挖盾構(gòu)井，施工場(chǎng)地圍蔽南、北兩側(cè)緊靠市區(qū)門面商店， 人流和車流量較大，工程交通條件便利。 玉雙站 18盾構(gòu)機(jī)始發(fā)工點(diǎn)采用一臺(tái) 16 噸龍門吊（型號(hào)： ）進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)的出土及材料吊裝工作。 16 噸門吊軌道基礎(chǔ)為 600 800mm 的鋼筋混凝土梁，盾構(gòu)始發(fā)井處龍門吊軌道座南北兩側(cè)的冠梁上，其他部分坐落在路基地面上。 盾構(gòu)機(jī)發(fā)場(chǎng)地及龍門吊軌道設(shè)置如下圖所示： 圖 32 盾構(gòu)始發(fā)井 18盾構(gòu)機(jī)始發(fā)場(chǎng)地龍門吊平面布置示意圖 成都地鐵 4 號(hào)線一期土建 7 標(biāo) 玉雙站盾構(gòu)井 16 噸龍門吊安裝方案 中鐵四局成都地鐵 4 號(hào)線一期土建工程 7 標(biāo) 3 4 設(shè)備概述 工作原理 門式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱門吊）依靠大車沿地面軌道方向，電動(dòng)葫蘆沿主梁下方工字鋼方向的移動(dòng)和起升機(jī)構(gòu)上、下移動(dòng)相互配合，使其達(dá)到在一定的空間范圍內(nèi)搬運(yùn)物品的目的。 （ 2） 風(fēng)壓值：正常工作風(fēng)壓值為 150N/m2,最大工作風(fēng)壓值為 250N/m2,非工作狀態(tài)最大風(fēng)壓值為 800N/m2。起升機(jī)構(gòu)、葫蘆運(yùn)行機(jī)構(gòu)與起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)都備有單獨(dú)的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行各自的驅(qū)動(dòng)。在主梁上鋪設(shè)軌道，供葫蘆行走之用。 主梁與端梁進(jìn)行剛性連接，一條主箱梁各由一條單梁的形式構(gòu)成。 （ 2）起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu) 起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)由均衡輪組組成，車輪總數(shù)為 8個(gè)。主動(dòng)車輪的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)要安裝在下橫梁或均衡輪架上。遇有強(qiáng)臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)，應(yīng)使用錨定裝置固定起重機(jī)。制動(dòng)方式均采用液壓推桿制動(dòng)器。即使在制造或安裝時(shí)產(chǎn)生誤差，或者由于載荷引起的門架變形而產(chǎn)生的部件之間的變位，也可以由齒輪聯(lián)軸器得到補(bǔ)償，不致影成都地鐵 4 號(hào)線一期土建 7 標(biāo) 玉雙站盾構(gòu)井 16 噸龍門吊安裝方案 中鐵四局成都地鐵 4 號(hào)線一期土建工程 7 標(biāo) 4 響機(jī)構(gòu)的正常工作。 （ 3）起升機(jī)構(gòu) 起升 機(jī)是由 YZR 繞線式電動(dòng)機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)，經(jīng)齒輪連軸器帶動(dòng)漸開線齒輪減速器，減速器的低速軸又轉(zhuǎn)動(dòng)繞有鋼絲繩的卷筒工作。 為了保證起升機(jī)構(gòu)的安全和可靠性，在減速機(jī)高速軸上裝有液壓推桿制動(dòng)器，支承卷筒一端的軸承上裝有上升限位器，或裝有上升下降位器，是吊具升降位的安全裝置。在小車車架的端部，裝有小車緩沖器，以降低同跨度內(nèi)的兩臺(tái)起重機(jī)可能相碰或者是起重機(jī)及小車行至兩端限位開頭時(shí)的沖擊影響。 5 施工準(zhǔn)備 人員組織 （ 1）組織架構(gòu) 我項(xiàng)目部將針對(duì)本項(xiàng)目龍門吊安裝的工程規(guī)模、場(chǎng)地條件及工程特點(diǎn)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為總負(fù)責(zé)人的門吊安裝施工組織管理機(jī)構(gòu) 。 技術(shù)負(fù)責(zé) 1人：制定技術(shù)方案并指導(dǎo)具體實(shí)施。 技術(shù)員 1 人：協(xié)助做好作業(yè)全過(guò)程的 技術(shù)工作、過(guò)程控制及螺栓、附件登記、編號(hào)，安裝記錄及總結(jié)的編制。 起重指揮 2 人：負(fù)責(zé)作業(yè)全過(guò)程的指揮、協(xié)調(diào)。 輔助吊車操作 2— 3人：龍門吊安裝所使用的機(jī)械操作。 安裝工 6 人： 龍門吊鋼結(jié)構(gòu)、螺栓、銷軸及傳動(dòng)、卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的安裝、修整、 調(diào)試。 腳手架工 4人：部件及橋架抬吊時(shí)對(duì)腳手裝置進(jìn)行搭設(shè)； 測(cè)量工 2 人：對(duì)門腿垂直度及橋架拱度、試吊中的撓度進(jìn)行測(cè)量?，F(xiàn)場(chǎng)布置應(yīng)滿足以下要求： （ 1）現(xiàn)場(chǎng)通道及轉(zhuǎn)變車道滿足相應(yīng)門式起重機(jī)主梁運(yùn)輸?shù)男枰? （ 3）安裝現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)及吊裝范圍外側(cè) 6米以內(nèi)，不得有架空高壓電線、電纜。 （ 5）在吊裝期間，吊裝范圍內(nèi)凡影響吊裝的拉線必須撤去。當(dāng)?shù)跹b構(gòu)件經(jīng)過(guò)后，必須馬上重新拉好，保障下一階段的安全施工。在安裝門吊的下棟梁處的軌道水平度過(guò) 0~2mm 之內(nèi)；兩軌道 間的同一載面高低差在＜ 10mm 之內(nèi)，并作測(cè)量記錄。 （ 8）有施工用電、用水的條件及消防器材。 成都地鐵 4 號(hào)線一期土建 7 標(biāo) 玉雙站盾構(gòu)井 16 噸龍門吊安裝方案 中鐵四局成都地鐵 4 號(hào)線一期土建工程 7 標(biāo) 6 設(shè)備及工具準(zhǔn)備 表 51 設(shè)備及工具準(zhǔn)備 序號(hào) 名稱 數(shù)量 規(guī)格 1 汽車吊 2 按配置需要 2 手拉葫蘆 4 1～ 5t— 6m 3 鋼絲繩 若干 Φ 12～Φ 144條； 4 電焊機(jī) 2臺(tái) 380v/17kvA~21kvA 5 氣割器具 1套 6 水平儀 1臺(tái) 7 水平尺 1 8 鋼卷 尺 各 2 30m、 50m 9 鋼卷短尺 2 3~ 10 大錘、手錘 若干 11 安全帶 條 /人 12 安全帽 頂 /人 13 電工接線工具 2套 14 線垂 1套 15 千斤頂 1件 3t，機(jī)械螺旋式 16 套筒板手 各 1套 重型、輕型 17 流動(dòng)電源盤 2個(gè) 50m 18 撬棍 各 2根 大、小 19 木枕 20 20 其他（含輔助材料及鋼排柵） 6 龍門吊安裝流程及方法 安裝流程 成都地鐵 4 號(hào)線一期土建 7 標(biāo) 玉雙站盾構(gòu)井 16 噸龍門吊安裝方案 中鐵四局成都地鐵 4 號(hào)線一期土建工程 7 標(biāo) 7 圖 61龍門吊安裝流程 安裝前的準(zhǔn)備 （ 1）熟悉龍 門吊安裝位置，明確起重機(jī)安裝圖樣、起重機(jī)的安裝方位、大車導(dǎo)電側(cè)位置。 （ 3）按照安裝門架與安裝主梁的兩個(gè)主要吊裝步驟，確定安裝現(xiàn)場(chǎng)的布局。 （ 4）在新組裝起重機(jī)軌道中選擇完全符合軌道安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的位置安裝起重機(jī)，而且同側(cè)軌道水平在 0～ 2mm 之內(nèi)，兩軌道間的水平差 8mm,在安裝范圍兩端，軌道中心間距差≤2mm,軌距公差在177。 （ 5）選擇合適的位置設(shè)置地錨。 安裝操縱室、欄桿等 安裝準(zhǔn)備 軌道安裝 下橫梁安裝 支腳安裝 安裝主梁 安裝馬鞍 安裝大車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 安裝小車 鋼絲繩安裝 制動(dòng)器安裝 翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝 電氣部分安裝 大車電源供電安裝 檢驗(yàn)和試運(yùn)行 成都地鐵 4 號(hào)線一期土建 7 標(biāo) 玉雙站盾構(gòu)井 16 噸龍門吊安裝方案 中鐵四局成都地鐵 4 號(hào)線一期土建工程 7 標(biāo) 8 （ 7）事先布置好現(xiàn)場(chǎng)，各部件均有合適的位置擺放，方便各部件的吊裝，并可防止突發(fā)事故的發(fā)生。 （ 8）清理安裝現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)不利施工的雜物，并在施工周圍設(shè)明顯的施工標(biāo)識(shí)。 （ 10）地錨的布置。 軌道安裝 現(xiàn)場(chǎng)軌道安裝必須 完全符合 GB10183/88《橋式和門式起重機(jī)制造及軌道安裝公差》及98G325《軌道聯(lián)結(jié)》的國(guó)家規(guī)范。 下橫梁安裝 在下橫梁卸車時(shí)，直接放到軌道上方指定的位置，并按原定的位置將前后車輪定位，用槽鋼、角鋼固定。 支腿安裝 門式起重機(jī)的支腿工作狀態(tài)是傾斜的，其吊裝狀態(tài)也是傾斜的，與垂直吊裝相比，其拴鉤和精確對(duì)位的難度要大，可選擇旋轉(zhuǎn)發(fā)和滑移法來(lái)吊裝較為理想 。在起吊后，應(yīng)使支腿軸線傾斜到設(shè)計(jì)狀態(tài)，即支腿下口平面與下橫梁上的安裝平面平行，以便調(diào)整、安裝。在調(diào)整時(shí)，要保證支腿與下橫梁的對(duì)中性和垂直度要求，并保證兩支腿上法蘭平面的標(biāo)高和安裝基準(zhǔn)線相對(duì)一致性。 （ 3）支腿固定。但是所加的纜風(fēng)繩的布置不能影響主梁吊裝時(shí)所需要的作業(yè)空間，對(duì)于纜風(fēng)繩的數(shù)量、夾角、斜撐長(zhǎng)度與斜角都應(yīng)作較精確估算，纜風(fēng)繩 夾角應(yīng)≤ 45176。 （ 4）支腿固定后，在其上方內(nèi)側(cè)用槽鋼架焊接固定，確保在吊裝主梁時(shí)不會(huì)產(chǎn)生偏移變位。 （ 2）檢查對(duì)所有使用的機(jī)具，布置、連接、捆扎等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無(wú)誤后方能進(jìn)行主梁吊裝。在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)方可固定主梁和組裝上橫梁。整個(gè)過(guò)程中注意保持橋架水平。注意吊車松鉤時(shí)動(dòng)作一定要慢，將要接近橋架時(shí)，要停住，仔細(xì)查看各部位無(wú)干涉時(shí)，再進(jìn)行松鉤。 安裝操縱室、欄桿 等 （ 1）將所有電氣件及操縱室、欄桿、橋上用雜件吊上橋架面。 （ 3）安裝各段直梯及斜梯時(shí)，需按圖樣與平臺(tái)點(diǎn)焊固定后，與操縱室連接好。限位開關(guān)安裝后，應(yīng)能保護(hù)在欄桿門打開時(shí)，能可靠地切斷電源 安裝大車運(yùn)行機(jī)構(gòu) （ 1）大車運(yùn)行構(gòu)已裝配并試運(yùn)轉(zhuǎn)，起重機(jī)吊裝后在無(wú)負(fù)載時(shí)，所有車輪都應(yīng)同時(shí)與軌道接觸；在車輪懸空時(shí)，用手盤動(dòng)使其轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，不得有 卡住現(xiàn)象。兩緩 沖裝置應(yīng)與大車車檔應(yīng)同時(shí)接觸。如出現(xiàn)該種情況時(shí)，可在小車的角軸承或軌道下加墊調(diào)整。每一側(cè)的兩個(gè)緩沖裝置應(yīng)同時(shí)與小車車檔同時(shí)接觸。安裝時(shí)，應(yīng)避免讓鋼絲繩沾上泥沙；繩以細(xì)鋼絲扎好。 （ 3）安裝完畢，鋼絲繩應(yīng)涂上潤(rùn)滑油脂。制動(dòng)墊襯與制動(dòng)輪的接觸面積應(yīng)調(diào)整至不小于 70%。 翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的液壓泵站已先安裝在小車上。結(jié)構(gòu)安裝后，檢查各液壓件（泵站、液壓管道）不應(yīng)漏油、油缸應(yīng)伸縮靈活，翻轉(zhuǎn)鉤轉(zhuǎn)動(dòng)角度應(yīng)符合圖樣要求。 （ 2）將所有現(xiàn)場(chǎng)安裝的電柜、電阻器、行程開關(guān)及其余電器件全部安裝定位。管口設(shè)護(hù)套，并將電線裸露的部分用塑料帶包扎保護(hù)。 （ 4）在電線的兩端穿上編碼管，用油性筆寫上編碼，接到端子箱或相應(yīng)的接線柱位置上。 （ 5）接通司機(jī)室與電柜之間的控制線或電源線 （ 6）接通外部（橋上）所有控制線。 （ 8）先將閘刀開關(guān)全部打開，檢查各個(gè)控制手柄都在零位。絕緣電阻應(yīng)在＞ ，接地電阻＜4Ω。檢查所有接觸器的動(dòng)作是否分級(jí)進(jìn)行。在零檔時(shí)，必須處成都地鐵 4 號(hào)線一期土建 7 標(biāo) 玉雙站盾構(gòu)井 16 噸龍門吊安裝方案 中鐵四局成都地鐵 4 號(hào)線一期土建工程 7 標(biāo) 13 于零位保護(hù)狀態(tài)。 （ 12）接通照明電源，并檢驗(yàn)橋下照明燈、報(bào)警訊號(hào)燈或蜂鳴器的工作狀態(tài)。 （ 1）大車電源供電采用電纜，電纜卷筒的電纜敷設(shè)，按相應(yīng)的安裝使用說(shuō)明設(shè)