【正文】 高級工程師40年6何春明男計(jì)算機(jī)博士后高級工程師15年7耿延睿男計(jì)算機(jī)博士副教授13年7宋世凌男通信大學(xué)高級工程師15年8王海峰男鐵路信號博士副教授23年9陳建明男計(jì)算機(jī)大學(xué)副教授13年10王蒙利女自動化博士工程師10年11余慧蜂男自動化碩士工程師10年12孫善輝男自動化碩士工程師10年13倪超男計(jì)算機(jī)工程師工程師15年14盧林男計(jì)算機(jī)大學(xué)工程師15年15潘秋華女電子大專高級技師12年16李佳男電子專業(yè)大本工程師13年項(xiàng)目組主要成員16人，其中國家級有突出貢獻(xiàn)的專家、教授級高級工程師1人，計(jì)算機(jī)專業(yè)的博士后1人，鐵路通號技術(shù)專家2人，自動化專業(yè)博士1人，通信專業(yè)的本科生1人，電子專業(yè)高級技師1人，機(jī)械專業(yè)工程師1人，電子專業(yè)工程師1人。三、 產(chǎn)品服務(wù) 公司近期發(fā)展定位1） 以在鐵路幾十年的管理、設(shè)計(jì)、工程經(jīng)驗(yàn)和已經(jīng)研發(fā)的幾個項(xiàng)目的科研前期工作的基礎(chǔ)，結(jié)合中國鐵路的現(xiàn)狀，抓住電務(wù)裝備技術(shù)發(fā)展的機(jī)遇，應(yīng)用計(jì)算機(jī)、通信、電子技術(shù)，重點(diǎn)是鐵路和城市交通領(lǐng)域的信號新技術(shù)系統(tǒng)和相關(guān)的設(shè)備開發(fā)。3） 培訓(xùn)和技術(shù)咨詢。 曾榮獲的主要獎勵1） 主持PNX型鐵路信號智能電源系統(tǒng)研制項(xiàng)目，2002年獲鐵道部科學(xué)技術(shù)二等獎；北京市科學(xué)技術(shù)三等獎；工程總公司科學(xué)技術(shù)三等獎；電化局集團(tuán)公司科學(xué)技術(shù)一等獎。3） 董長青2004年北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)兵。市場就是戰(zhàn)場，需要拼搏、需要毅力、需要德才、需要謀略、需要敏銳、需要秩序、需要真誠，時(shí)間是金錢，效率是生命。2） 公司經(jīng)營意識 和諧經(jīng)營、誠信為則、以人為本、開拓創(chuàng)新、扎實(shí)經(jīng)營、品牌質(zhì)量、抓住市場、文明服務(wù)、創(chuàng)造效益、心勤致富、精誠團(tuán)結(jié)。公司的發(fā)展規(guī)劃，是根據(jù)能力和能夠?qū)崿F(xiàn)的目標(biāo)來確定。以三年業(yè)績做為考核公司的一項(xiàng)重要指標(biāo)，大項(xiàng)目的市場化，所承受的經(jīng)濟(jì)壓力，要求縮短開發(fā)期，充分打好實(shí)驗(yàn)期的攻堅(jiān)戰(zhàn)，人員要精悍，攤子不能搞大。因此公司需要，迅速運(yùn)轉(zhuǎn)起來。慎重地搞好設(shè)備的開發(fā)，保證技術(shù)成熟、先進(jìn)、安全、可靠；與有實(shí)力的工廠聯(lián)合根據(jù)項(xiàng)目選擇產(chǎn)業(yè)化基地，同時(shí)有財(cái)務(wù)經(jīng)營效率。公司為民營化的組織，公司的董事會為公司發(fā)展的核心力量，思維創(chuàng)新、開拓進(jìn)取，形成一個人氣旺盛的具有激勵機(jī)制、制度嚴(yán)格的正規(guī)科貿(mào)實(shí)體，嚴(yán)格按照公司法運(yùn)做。在艱苦創(chuàng)業(yè)精神的激勵下，建立緊張和諧的工作氛圍，做到尊重人才、愛護(hù)人才，維護(hù)人才，充分發(fā)揮和調(diào)動人才的作用，達(dá)到發(fā)揮積極性最佳效果。很好地發(fā)揮每個人的能力，做到對事業(yè)負(fù)責(zé)，謀求公司發(fā)展的大目標(biāo)，平等協(xié)商、坦誠相待，發(fā)揮所長，共同謀事。 千里之行，始于足下。7） 公司的努力目標(biāo)：創(chuàng)一流的誠信服務(wù)創(chuàng)一流的科技產(chǎn)品創(chuàng)一流的市場客戶創(chuàng)一流的和諧人緣創(chuàng)一流的經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)一流的福利收入創(chuàng)一流的團(tuán)隊(duì)精神 部門設(shè)置和管理職能嚴(yán)格按照公司法和公司章程管理公司?？偨?jīng)理主持公司的生產(chǎn)經(jīng)營管理工作。部門設(shè)置：技術(shù)總監(jiān)（總工程師）：在總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，主管公司的技術(shù)工作。（一人）副總經(jīng)理（技術(shù)）：在技術(shù)總監(jiān)領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)公司的技術(shù)開發(fā)的實(shí)施工作。（510人）技術(shù)服務(wù)部：在副總經(jīng)理（技術(shù)）領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)公司產(chǎn)品的技術(shù)支持、培訓(xùn)、服務(wù)工作。（三人）公共關(guān)系部（人事部）：在行政總監(jiān)領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本公司的企業(yè)策劃、人勞關(guān)系、質(zhì)量體系、行政管理、檔案及資質(zhì)管理工作。 組織結(jié)構(gòu)董事長、總經(jīng)理副董事長、技術(shù)總監(jiān)副董事長、行政總監(jiān)副總經(jīng)理兼開發(fā)部經(jīng)理開發(fā)部技術(shù)服務(wù)部財(cái)務(wù)部代理部公共關(guān)系部股東會、董事會監(jiān)事五、 行業(yè)及市場分析1） 行業(yè)公司技術(shù)開發(fā)和代理項(xiàng)目，屬智能交通系統(tǒng)與監(jiān)控設(shè)備產(chǎn)品，是為實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸指揮系統(tǒng)管理和控制的信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，應(yīng)用前沿、先進(jìn)、成熟的計(jì)算機(jī)技術(shù)、無線通信技術(shù)、光纖及光電轉(zhuǎn)換技術(shù)，開發(fā)和代理的鐵路運(yùn)輸智能化管理控制系統(tǒng)。系統(tǒng)可用于鐵路、城市交通輕軌、地鐵、有鐵路專用線的礦山、石油、化工。系統(tǒng)方案，設(shè)計(jì)思想先進(jìn)，符合信號技術(shù)發(fā)展方向，適應(yīng)鐵路的改革發(fā)展趨勢，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。目前鐵路信號計(jì)算機(jī)整體技術(shù)應(yīng)用水平處在90年代初期的階段，在實(shí)際使用中無論就其系統(tǒng)自身而言，還是鐵路信號聯(lián)鎖應(yīng)用計(jì)算機(jī)邏輯運(yùn)算功能實(shí)現(xiàn)安全可靠性方面，存在的問題日漸暴露出來。使鐵路信號有重大技術(shù)突破?；镜脑O(shè)計(jì)原則：應(yīng)用先進(jìn)的測控管一體化現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)（FCS）—計(jì)算機(jī)邏輯關(guān)系突破6502繼電邏輯采用先進(jìn)技術(shù)保障的安全可靠、開放式雙冗余擴(kuò)展系統(tǒng)。2） 市場分析a) 鐵道部的技術(shù)發(fā)展政策鐵道部電務(wù)部門明確指出：“繼續(xù)完善計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖功能，要充分利用計(jì)算機(jī)的綜合優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)6502基礎(chǔ)上安全可靠功能的新突破，進(jìn)一步研究和制定適合客運(yùn)專線和高速鐵路的聯(lián)鎖技術(shù)條件，開發(fā)相應(yīng)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖?！薄皢尉€提速及繁忙單線區(qū)段，應(yīng)積極發(fā)展單線自動閉塞，并與CTC結(jié)合，開辟單線安全擴(kuò)能的新途徑。b) 需求規(guī)模目前中國鐵路運(yùn)營里程七萬多公里，將近6000個車站。按照以上技術(shù)發(fā)展政策和基建規(guī)模分析市場的年增長率：年更換車站數(shù)量247。鐵路中長期規(guī)劃數(shù)量+年地鐵、城交、礦山、地方鐵路基建規(guī)模247。本項(xiàng)目技術(shù)的推廣可以此派生出多行業(yè)自動化控制系統(tǒng)的技術(shù)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國內(nèi)設(shè)備：二十世紀(jì)九十年代后期國內(nèi)公司開始自行研制車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，到目前經(jīng)歷了十幾年時(shí)間，2003年才確定全面推廣使用車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展政策。分別大約在500個車站投入使用。2） 潛在競爭科技創(chuàng)新是企業(yè)生命力的主題。在機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的發(fā)展中，按照國家提出“加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展高科技，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，推動社會生產(chǎn)力跨越式發(fā)展?！钡脑瓌t，掌握鐵路中長期發(fā)展計(jì)劃的市場需求，掌握前沿技術(shù)在實(shí)踐中的應(yīng)用發(fā)展方向，衡量企業(yè)自身的實(shí)力和優(yōu)勢，在完成實(shí)驗(yàn)室功能聯(lián)調(diào)，基本具備樣機(jī)試制的條件下，提出開發(fā)鐵路運(yùn)輸智能化管理信號控制系統(tǒng)，適時(shí)并具有超前性，需要精心組織穩(wěn)步實(shí)施。時(shí)間成為最大的潛在競爭對手，良好市場的前景，機(jī)不可失。為確定營銷策略的指導(dǎo)思想。近期抓好單元小產(chǎn)品的開發(fā)，同時(shí)開展代理業(yè)務(wù)。公司領(lǐng)導(dǎo)和代理部人員，熟悉鐵路，具有深厚的基礎(chǔ)，代理部人員采取經(jīng)濟(jì)責(zé)任制管理辦法，制定工資加完成指標(biāo)效益提成的激勵辦法，同時(shí)采取部門獨(dú)立自主的成本核算的效益方式，擴(kuò)大經(jīng)營范圍。應(yīng)用市場經(jīng)濟(jì)下的靈活營銷策略，針對不同的用戶，保證質(zhì)量和功能的情況下，通過優(yōu)化技術(shù)降低成本，降價(jià)部分利潤用戶共享。 已有的技術(shù)成果及技術(shù)水平1） 具有計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖無線區(qū)間閉塞項(xiàng)目的研制基礎(chǔ)，此項(xiàng)目為填補(bǔ)技術(shù)空白。3） 具有完成提高軌道分路靈敏度設(shè)備研制的基礎(chǔ)。 競爭力 在鐵路信號制式系統(tǒng)方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新 對外合作情況 正在研制的項(xiàng)目分別與公司、工廠實(shí)施項(xiàng)目合作。 對研發(fā)人員的激勵機(jī)制 項(xiàng)目研發(fā)采用項(xiàng)目管理方式，貢獻(xiàn)與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤。生產(chǎn)制造是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，發(fā)揮了解鐵路制造業(yè)的優(yōu)勢，選擇有實(shí)力和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的工廠，建立產(chǎn)業(yè)化基地的合作關(guān)系，充分利用社會資源，實(shí)現(xiàn)技術(shù)成果產(chǎn)業(yè)化。其中：100萬元人民幣為公司人員和管理費(fèi)用；200萬元人民幣為項(xiàng)目開發(fā)費(fèi)用。貸款：全部融資按三年或五年貸款給公司，利息可以協(xié)商，期滿本金和利息一次償還。 二〇〇六年八月三十日前完成樣品前期試用工作，取得產(chǎn)品現(xiàn)場使用的相關(guān)報(bào)告，證明資料、準(zhǔn)備鑒定工作的相關(guān)資料。 二〇〇六年十二月產(chǎn)品投入批量生產(chǎn)并進(jìn)入市場階段。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是創(chuàng)新技術(shù)。完成鐵路裝備的準(zhǔn)入手續(xù)。力爭在機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存的環(huán)境中，加快項(xiàng)目進(jìn)度，盡早完成產(chǎn)品測試和鑒定。管理理念須適應(yīng)當(dāng)前科學(xué)技術(shù)發(fā)展的潮流，必須體現(xiàn)基本國情，有利于提高市場競爭能力。為實(shí)現(xiàn)上述管理理念，實(shí)行先進(jìn)的現(xiàn)代企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu)即扁平化的管理組織。強(qiáng)調(diào)真正貫徹以人為本的理念，一方面要重視公司規(guī)章制度的建設(shè), 細(xì)化各項(xiàng)規(guī)章管理制度，并實(shí)施績效管理及績效考評制度；同時(shí)還應(yīng)從廣大員工多方面的需要出發(fā),以物質(zhì)激勵和非物質(zhì)激勵相結(jié)合的方式調(diào)動員工內(nèi)在的積極性，以正面激勵和反面教育懲處的方式啟發(fā)引導(dǎo)員工的主觀能動性和創(chuàng)新理念。堅(jiān)定員工對企業(yè)的信任感。確立嚴(yán)格規(guī)范的制度，使追求質(zhì)量的觀念深入每個員工的心中，達(dá)到讓顧客100％滿意的標(biāo)準(zhǔn)。持續(xù)改進(jìn)是永恒目標(biāo)，基于事實(shí)的決策方法確立與時(shí)俱進(jìn)不斷創(chuàng)新的奮斗方向。管理是科學(xué)，科技是第一生產(chǎn)力。 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)的良好信譽(yù)是減少經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的保障前提。在與國外第三世界的貿(mào)易中，由世界銀行貸款，具有匯率的風(fēng)險(xiǎn)，這種風(fēng)險(xiǎn)是小企業(yè)難以承受的，同時(shí)第三世界不定的動蕩政治因素也具有經(jīng)濟(jì)環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)，在貿(mào)易中應(yīng)該謹(jǐn)慎。中國鐵路處在一個前所未有的跨越式發(fā)展時(shí)期，全路加快推進(jìn)六大干線提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)，全力實(shí)施第六次提速基礎(chǔ)工程，全面啟動信息化工程，電務(wù)基礎(chǔ)裝備迎來了難得的歷史發(fā)展機(jī)遇。國家在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏觀調(diào)控中，保證國家大中型支柱企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，倡導(dǎo)民間企業(yè)的良性發(fā)展，有助于減輕國家的負(fù)擔(dān)，按照市場經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，進(jìn)行有序的競爭，促進(jìn)社會生產(chǎn)力的進(jìn)步2008年我國將舉辦奧運(yùn)會，是中國向世界更加開放的窗口，也是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，因此要把握住正確的技術(shù)發(fā)展方向。 自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn) 本項(xiàng)目屬鐵路運(yùn)輸行車管理和控制系統(tǒng)的裝備技術(shù)，基本與自然災(zāi)害沒有直接的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，如果設(shè)備正在工程中發(fā)生地震、洪災(zāi)等不可預(yù)見的因