【正文】 從而提高了軌道電路的分路感度，獲得了解決軌道電路分路不良的理想效果?！币蠓e極開展對站內（軌道電路）分路不良項目的研發(fā)，“針對站內分路不良軌道電路開展技術攻關”。本項目的區(qū)間無線閉塞系統(tǒng)與自動閉塞制式的比較序號技術性能區(qū)間無線微機控制系統(tǒng)自動閉塞制式創(chuàng)新點1計算機聯鎖模擬自動閉塞計算機聯鎖無計算機聯鎖，實現模擬自動閉塞信號技術突破2傳輸利用既有無線列調頻率和衛(wèi)星GPS結合信號通過電纜及鋼軌傳輸無線傳輸3區(qū)間設備區(qū)間無信號機、軌道電路、電纜區(qū)間需要裝設信號機、軌道電路、電纜區(qū)間無設備4車站實時動態(tài)顯示本站和鄰站區(qū)間各列車運行實時動態(tài)顯示，傳遞列車車次號顯示僅能看到本站接近、離去顯示值班調度完全掌握列車實時運行情況5工程量車站安裝計算機聯鎖機柜，機車安裝控制單元區(qū)間敷設電纜、安裝信號機、軌道電路設備，機車信號發(fā)送、接收設備區(qū)間無工程，節(jié)約巨額投資，無工程行車干擾，不影響運輸， 6提速擴能僅僅改變軟件即可實現提速擴能需要重新做以上設備的安裝工程工程期短，見效快7造價折算每公里50萬元節(jié)約投資四分之三8區(qū)間設備維護區(qū)間無設備，無維修定期維護區(qū)間信號機軌道電路及電纜設備，故障需要到現場無維護本項目研發(fā)的區(qū)間無線閉塞系統(tǒng)與國外同等技術的綜合比較美國、德國的無線傳輸和基站式GSMR技術目前正在準備進入鐵路市場，處在試驗階段。僅在站內設置自動閉塞微機安全控制系統(tǒng)一個機柜和相應接口及無線設備，可不擴建信號房屋。目前我國單線鐵路運營里程五萬多公里，占鐵路全部運營里程的70％，而且基本采用繼電半自動閉塞制式。本項目的智能型車站計算機聯鎖系統(tǒng)與現行應用的計算機聯鎖技術性能比較序號技術性能研發(fā)的智能計算機聯鎖現行應用計算機聯鎖創(chuàng)新點1信號聯鎖性能利用計算機的綜合優(yōu)勢，實現6502基礎上安全可靠功能的突破模仿繼電6502電路，存在技術條件不安全隱患問題突破了6502電氣集中及現用計算機聯鎖的安全與效率性能2系統(tǒng)結構分散獨立單元、全數字化、全開放、具有互操作性集中采集集中處理，模擬量與數字量結合，智能化、分散化、開放化、3總線方式工業(yè)控制現場總線外總線方式4智能化程度I/O接口獨立CPU，物理結構完全獨立的雙網交換信息I/O接口一對一模擬信號。7. 獲得部級優(yōu)秀QC小組管理獎兩次（994年），任QC小組組長和成果發(fā)布人。該項目獲鐵道部科學技術二等獎；北京市科學技術三等獎；工程總公司科學技術三等獎；電化局集團公司科學技術一等獎。國家在國民經濟發(fā)展的宏觀調控中，保證國家大中型支柱企業(yè)發(fā)展的同時，倡導民間企業(yè)的良性發(fā)展，有助于減輕國家的負擔，按照市場經濟的規(guī)律，進行有序的競爭，促進社會生產力的進步2008年我國將舉辦奧運會，是中國向世界更加開放的窗口，也是促進經濟發(fā)展的大好時機，因此要把握住正確的技術發(fā)展方向。管理是科學，科技是第一生產力。強調真正貫徹以人為本的理念，一方面要重視公司規(guī)章制度的建設, 細化各項規(guī)章管理制度，并實施績效管理及績效考評制度；同時還應從廣大員工多方面的需要出發(fā),以物質激勵和非物質激勵相結合的方式調動員工內在的積極性，以正面激勵和反面教育懲處的方式啟發(fā)引導員工的主觀能動性和創(chuàng)新理念。完成鐵路裝備的準入手續(xù)。貸款：全部融資按三年或五年貸款給公司，利息可以協(xié)商，期滿本金和利息一次償還。 競爭力 在鐵路信號制式系統(tǒng)方面實現技術創(chuàng)新 對外合作情況 正在研制的項目分別與公司、工廠實施項目合作。公司領導和代理部人員，熟悉鐵路，具有深厚的基礎，代理部人員采取經濟責任制管理辦法，制定工資加完成指標效益提成的激勵辦法，同時采取部門獨立自主的成本核算的效益方式，擴大經營范圍?！钡脑瓌t，掌握鐵路中長期發(fā)展計劃的市場需求，掌握前沿技術在實踐中的應用發(fā)展方向，衡量企業(yè)自身的實力和優(yōu)勢，在完成實驗室功能聯調，基本具備樣機試制的條件下，提出開發(fā)鐵路運輸智能化管理信號控制系統(tǒng)，適時并具有超前性，需要精心組織穩(wěn)步實施。國內設備：二十世紀九十年代后期國內公司開始自行研制車站計算機聯鎖系統(tǒng)，到目前經歷了十幾年時間，2003年才確定全面推廣使用車站計算機聯鎖系統(tǒng)的技術發(fā)展政策。b) 需求規(guī)模目前中國鐵路運營里程七萬多公里，將近6000個車站。使鐵路信號有重大技術突破。 組織結構董事長、總經理副董事長、技術總監(jiān)副董事長、行政總監(jiān)副總經理兼開發(fā)部經理開發(fā)部技術服務部財務部代理部公共關系部股東會、董事會監(jiān)事五、 行業(yè)及市場分析1） 行業(yè)公司技術開發(fā)和代理項目，屬智能交通系統(tǒng)與監(jiān)控設備產品，是為實現鐵路運輸指揮系統(tǒng)管理和控制的信息化、智能化、網絡化，應用前沿、先進、成熟的計算機技術、無線通信技術、光纖及光電轉換技術，開發(fā)和代理的鐵路運輸智能化管理控制系統(tǒng)。部門設置：技術總監(jiān)（總工程師）：在總經理領導下，主管公司的技術工作。很好地發(fā)揮每個人的能力，做到對事業(yè)負責，謀求公司發(fā)展的大目標，平等協(xié)商、坦誠相待，發(fā)揮所長，共同謀事。因此公司需要，迅速運轉起來。市場就是戰(zhàn)場，需要拼搏、需要毅力、需要德才、需要謀略、需要敏銳、需要秩序、需要真誠，時間是金錢，效率是生命。三、 產品服務 公司近期發(fā)展定位1） 以在鐵路幾十年的管理、設計、工程經驗和已經研發(fā)的幾個項目的科研前期工作的基礎，結合中國鐵路的現狀，抓住電務裝備技術發(fā)展的機遇，應用計算機、通信、電子技術，重點是鐵路和城市交通領域的信號新技術系統(tǒng)和相關的設備開發(fā)。博士，自動化專業(yè)，天津大學。1962年首次提出和完成重雙層操縱聯鎖不停電新舊設備倒替方法，解決了京山線咽喉山海關站冬季施工不降低運能的安全開通難題，得到了鐵道部有關領導好評。該項目獲鐵道部科學技術二等獎；北京市科學技術三等獎；工程總公司科學技術三等獎；電化局集團公司科學技術一等獎。9） 具有已經基本完成提高軌道分路靈敏度研發(fā)能力。 公司目前具備的技術能力1） 具有項目的策劃能力和組織能力。 北京XX科技發(fā)展公司中國鐵路處在一個前所未有的跨越式發(fā)展時期，加快推進六大干線提速安全標準線建設，全力實施第六次提速基礎工程，全面啟動信息化工程，電務基礎裝備迎來了難得的歷史發(fā)展機遇。 以北京XX公司為母體，聯合具有鐵路施工、設計、制造一體化的信用資質單位，各自發(fā)揮優(yōu)勢開展項目，預計在半年時間可以完成項目的研發(fā)工作。商 業(yè) 計 劃 書項目名稱 公司發(fā)展融資 項目單位 北京XX科技發(fā)展有限公司 地 址 北京宣武區(qū)廣安門內大街319號 電 話 13301151632 01083131390 傳 真 01083131390 電子郵件 dongzhangqing 聯 系 人 耿延睿 2005年10月一、 摘要北京XX科技發(fā)展公司，于2005年在北京市宣武區(qū)工商局注冊，性質是私營企業(yè)鐵路電務新技術研發(fā)單位，公司處在創(chuàng)業(yè)初期。 利益： 投資人：將投資或貸款融入北京XX科技發(fā)展有限公司，二十萬元人民幣為一股份。在鐵路資深專家的帶領下，在已經基本完成項目研發(fā)工作的基礎上，組建北京XX科技發(fā)展公司，公司具有較深的鐵路信號專業(yè)和核心技術的能力，具有項目的策劃和組織能力，具有充分進入鐵路、城市交通科技產品市場的能力，但是公司處在創(chuàng)業(yè)階段，缺乏資金。2） 具有了解市場急需的項目專業(yè)基礎和豐富的經驗。 有限責任公司，注冊資金100萬人民幣（實際入資50元人民幣）。在省、部級、總公司以上學術刊物上發(fā)表5篇科技論文；主筆19962000當代鐵路信號第九章第四節(jié)的編寫。1978年主持鐵道部項目平面調車電氣集中電路研究試驗，通過部級成果鑒定全路推廣應用。1988年就讀于天津大學，并獲計算機科學學士和碩士學位，2002年畢業(yè)于北京航空航天大學，獲博士學位。2） 代理國內外先進技術設備。進入市場，占領市場、鞏固市場、發(fā)展市場，意識超前、技術先進、質量優(yōu)秀、為人謙和是根本。5） 關于產業(yè)化 一個成熟項目從實驗室轉為成果產業(yè)化，先進技術的支撐和產品的質量與工藝。公司的產業(yè)化的成果將依托鐵路電務發(fā)展機遇。（一人）行政總監(jiān)（副總經理）：在總經理領導下，主管公司的經營工作。其中包括：智能型車站計算機聯鎖、區(qū)間無線閉塞、光電轉換傳輸、JZXC480G型高分路軌道繼電器、信號智能電源等。根據鐵道部的技術發(fā)展要求，在系統(tǒng)結構、硬件、軟件、聯鎖關系方面開發(fā)研制新型的鐵路運輸智能化管理信號控制系統(tǒng)。5000多個車站需要更換車站計算機聯鎖，按照鐵路維修管理規(guī)定15年為設備的更換期，每年新建鐵路近5000公里，每年有500個以上車站安裝工程；此外，第三世界鐵路及地鐵建設項目每年有1000公里以上；城市交通正在迅速發(fā)展，批量很大；地方鐵路、石油、礦山專用鐵路也有相當的批量。目前國內公司研制的車站計算機聯鎖系統(tǒng)，是鐵路相關公司研制的設備，主要有鐵道科學研究院的TYJLI、TYJLII型、北方交大的JD1A型、通號公司設計院的DS611；DS620；DS6K5B型。提出一個適合國情的先進技術方案，把握住重要商機，具有時限性，可以提升企業(yè)的能力和促進科技進步。