【正文】 從而提高了軌道電路的分路感度，獲得了解決軌道電路分路不良的理想效果?！币蠓e極開展對站內(nèi)（軌道電路）分路不良項目的研發(fā)，“針對站內(nèi)分路不良軌道電路開展技術(shù)攻關(guān)”。本項目的區(qū)間無線閉塞系統(tǒng)與自動閉塞制式的比較序號技術(shù)性能區(qū)間無線微機控制系統(tǒng)自動閉塞制式創(chuàng)新點1計算機聯(lián)鎖模擬自動閉塞計算機聯(lián)鎖無計算機聯(lián)鎖，實現(xiàn)模擬自動閉塞信號技術(shù)突破2傳輸利用既有無線列調(diào)頻率和衛(wèi)星GPS結(jié)合信號通過電纜及鋼軌傳輸無線傳輸3區(qū)間設(shè)備區(qū)間無信號機、軌道電路、電纜區(qū)間需要裝設(shè)信號機、軌道電路、電纜區(qū)間無設(shè)備4車站實時動態(tài)顯示本站和鄰站區(qū)間各列車運行實時動態(tài)顯示，傳遞列車車次號顯示僅能看到本站接近、離去顯示值班調(diào)度完全掌握列車實時運行情況5工程量車站安裝計算機聯(lián)鎖機柜，機車安裝控制單元區(qū)間敷設(shè)電纜、安裝信號機、軌道電路設(shè)備，機車信號發(fā)送、接收設(shè)備區(qū)間無工程，節(jié)約巨額投資，無工程行車干擾，不影響運輸， 6提速擴能僅僅改變軟件即可實現(xiàn)提速擴能需要重新做以上設(shè)備的安裝工程工程期短，見效快7造價折算每公里50萬元節(jié)約投資四分之三8區(qū)間設(shè)備維護區(qū)間無設(shè)備，無維修定期維護區(qū)間信號機軌道電路及電纜設(shè)備，故障需要到現(xiàn)場無維護本項目研發(fā)的區(qū)間無線閉塞系統(tǒng)與國外同等技術(shù)的綜合比較美國、德國的無線傳輸和基站式GSMR技術(shù)目前正在準備進入鐵路市場，處在試驗階段。僅在站內(nèi)設(shè)置自動閉塞微機安全控制系統(tǒng)一個機柜和相應(yīng)接口及無線設(shè)備，可不擴建信號房屋。目前我國單線鐵路運營里程五萬多公里，占鐵路全部運營里程的70％，而且基本采用繼電半自動閉塞制式。本項目的智能型車站計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)與現(xiàn)行應(yīng)用的計算機聯(lián)鎖技術(shù)性能比較序號技術(shù)性能研發(fā)的智能計算機聯(lián)鎖現(xiàn)行應(yīng)用計算機聯(lián)鎖創(chuàng)新點1信號聯(lián)鎖性能利用計算機的綜合優(yōu)勢，實現(xiàn)6502基礎(chǔ)上安全可靠功能的突破模仿繼電6502電路，存在技術(shù)條件不安全隱患問題突破了6502電氣集中及現(xiàn)用計算機聯(lián)鎖的安全與效率性能2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分散獨立單元、全數(shù)字化、全開放、具有互操作性集中采集集中處理，模擬量與數(shù)字量結(jié)合，智能化、分散化、開放化、3總線方式工業(yè)控制現(xiàn)場總線外總線方式4智能化程度I/O接口獨立CPU，物理結(jié)構(gòu)完全獨立的雙網(wǎng)交換信息I/O接口一對一模擬信號。7. 獲得部級優(yōu)秀QC小組管理獎兩次（994年），任QC小組組長和成果發(fā)布人。該項目獲鐵道部科學(xué)技術(shù)二等獎；北京市科學(xué)技術(shù)三等獎；工程總公司科學(xué)技術(shù)三等獎；電化局集團公司科學(xué)技術(shù)一等獎。國家在國民經(jīng)濟發(fā)展的宏觀調(diào)控中，保證國家大中型支柱企業(yè)發(fā)展的同時，倡導(dǎo)民間企業(yè)的良性發(fā)展，有助于減輕國家的負擔，按照市場經(jīng)濟的規(guī)律，進行有序的競爭，促進社會生產(chǎn)力的進步2008年我國將舉辦奧運會，是中國向世界更加開放的窗口，也是促進經(jīng)濟發(fā)展的大好時機，因此要把握住正確的技術(shù)發(fā)展方向。管理是科學(xué)，科技是第一生產(chǎn)力。強調(diào)真正貫徹以人為本的理念，一方面要重視公司規(guī)章制度的建設(shè), 細化各項規(guī)章管理制度，并實施績效管理及績效考評制度；同時還應(yīng)從廣大員工多方面的需要出發(fā),以物質(zhì)激勵和非物質(zhì)激勵相結(jié)合的方式調(diào)動員工內(nèi)在的積極性，以正面激勵和反面教育懲處的方式啟發(fā)引導(dǎo)員工的主觀能動性和創(chuàng)新理念。完成鐵路裝備的準入手續(xù)。貸款：全部融資按三年或五年貸款給公司，利息可以協(xié)商，期滿本金和利息一次償還。 競爭力 在鐵路信號制式系統(tǒng)方面實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新 對外合作情況 正在研制的項目分別與公司、工廠實施項目合作。公司領(lǐng)導(dǎo)和代理部人員，熟悉鐵路，具有深厚的基礎(chǔ)，代理部人員采取經(jīng)濟責任制管理辦法，制定工資加完成指標效益提成的激勵辦法，同時采取部門獨立自主的成本核算的效益方式，擴大經(jīng)營范圍。”的原則，掌握鐵路中長期發(fā)展計劃的市場需求，掌握前沿技術(shù)在實踐中的應(yīng)用發(fā)展方向，衡量企業(yè)自身的實力和優(yōu)勢，在完成實驗室功能聯(lián)調(diào)，基本具備樣機試制的條件下，提出開發(fā)鐵路運輸智能化管理信號控制系統(tǒng)，適時并具有超前性，需要精心組織穩(wěn)步實施。國內(nèi)設(shè)備：二十世紀九十年代后期國內(nèi)公司開始自行研制車站計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，到目前經(jīng)歷了十幾年時間，2003年才確定全面推廣使用車站計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展政策。b) 需求規(guī)模目前中國鐵路運營里程七萬多公里，將近6000個車站。使鐵路信號有重大技術(shù)突破。 組織結(jié)構(gòu)董事長、總經(jīng)理副董事長、技術(shù)總監(jiān)副董事長、行政總監(jiān)副總經(jīng)理兼開發(fā)部經(jīng)理開發(fā)部技術(shù)服務(wù)部財務(wù)部代理部公共關(guān)系部股東會、董事會監(jiān)事五、 行業(yè)及市場分析1） 行業(yè)公司技術(shù)開發(fā)和代理項目，屬智能交通系統(tǒng)與監(jiān)控設(shè)備產(chǎn)品，是為實現(xiàn)鐵路運輸指揮系統(tǒng)管理和控制的信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，應(yīng)用前沿、先進、成熟的計算機技術(shù)、無線通信技術(shù)、光纖及光電轉(zhuǎn)換技術(shù)，開發(fā)和代理的鐵路運輸智能化管理控制系統(tǒng)。部門設(shè)置：技術(shù)總監(jiān)（總工程師）：在總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，主管公司的技術(shù)工作。很好地發(fā)揮每個人的能力，做到對事業(yè)負責，謀求公司發(fā)展的大目標，平等協(xié)商、坦誠相待，發(fā)揮所長，共同謀事。因此公司需要，迅速運轉(zhuǎn)起來。市場就是戰(zhàn)場，需要拼搏、需要毅力、需要德才、需要謀略、需要敏銳、需要秩序、需要真誠，時間是金錢，效率是生命。三、 產(chǎn)品服務(wù) 公司近期發(fā)展定位1） 以在鐵路幾十年的管理、設(shè)計、工程經(jīng)驗和已經(jīng)研發(fā)的幾個項目的科研前期工作的基礎(chǔ)，結(jié)合中國鐵路的現(xiàn)狀，抓住電務(wù)裝備技術(shù)發(fā)展的機遇，應(yīng)用計算機、通信、電子技術(shù)，重點是鐵路和城市交通領(lǐng)域的信號新技術(shù)系統(tǒng)和相關(guān)的設(shè)備開發(fā)。博士，自動化專業(yè)，天津大學(xué)。1962年首次提出和完成重雙層操縱聯(lián)鎖不停電新舊設(shè)備倒替方法，解決了京山線咽喉山海關(guān)站冬季施工不降低運能的安全開通難題，得到了鐵道部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)好評。該項目獲鐵道部科學(xué)技術(shù)二等獎；北京市科學(xué)技術(shù)三等獎；工程總公司科學(xué)技術(shù)三等獎；電化局集團公司科學(xué)技術(shù)一等獎。9） 具有已經(jīng)基本完成提高軌道分路靈敏度研發(fā)能力。 公司目前具備的技術(shù)能力1） 具有項目的策劃能力和組織能力。 北京XX科技發(fā)展公司中國鐵路處在一個前所未有的跨越式發(fā)展時期，加快推進六大干線提速安全標準線建設(shè)，全力實施第六次提速基礎(chǔ)工程，全面啟動信息化工程，電務(wù)基礎(chǔ)裝備迎來了難得的歷史發(fā)展機遇。 以北京XX公司為母體，聯(lián)合具有鐵路施工、設(shè)計、制造一體化的信用資質(zhì)單位，各自發(fā)揮優(yōu)勢開展項目，預(yù)計在半年時間可以完成項目的研發(fā)工作。商 業(yè) 計 劃 書項目名稱 公司發(fā)展融資 項目單位 北京XX科技發(fā)展有限公司 地 址 北京宣武區(qū)廣安門內(nèi)大街319號 電 話 13301151632 01083131390 傳 真 01083131390 電子郵件 dongzhangqing 聯(lián) 系 人 耿延睿 2005年10月一、 摘要北京XX科技發(fā)展公司，于2005年在北京市宣武區(qū)工商局注冊，性質(zhì)是私營企業(yè)鐵路電務(wù)新技術(shù)研發(fā)單位，公司處在創(chuàng)業(yè)初期。 利益： 投資人：將投資或貸款融入北京XX科技發(fā)展有限公司，二十萬元人民幣為一股份。在鐵路資深專家的帶領(lǐng)下，在已經(jīng)基本完成項目研發(fā)工作的基礎(chǔ)上，組建北京XX科技發(fā)展公司，公司具有較深的鐵路信號專業(yè)和核心技術(shù)的能力，具有項目的策劃和組織能力，具有充分進入鐵路、城市交通科技產(chǎn)品市場的能力，但是公司處在創(chuàng)業(yè)階段，缺乏資金。2） 具有了解市場急需的項目專業(yè)基礎(chǔ)和豐富的經(jīng)驗。 有限責任公司，注冊資金100萬人民幣（實際入資50元人民幣）。在省、部級、總公司以上學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表5篇科技論文；主筆19962000當代鐵路信號第九章第四節(jié)的編寫。1978年主持鐵道部項目平面調(diào)車電氣集中電路研究試驗，通過部級成果鑒定全路推廣應(yīng)用。1988年就讀于天津大學(xué)，并獲計算機科學(xué)學(xué)士和碩士學(xué)位，2002年畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)，獲博士學(xué)位。2） 代理國內(nèi)外先進技術(shù)設(shè)備。進入市場，占領(lǐng)市場、鞏固市場、發(fā)展市場，意識超前、技術(shù)先進、質(zhì)量優(yōu)秀、為人謙和是根本。5） 關(guān)于產(chǎn)業(yè)化 一個成熟項目從實驗室轉(zhuǎn)為成果產(chǎn)業(yè)化，先進技術(shù)的支撐和產(chǎn)品的質(zhì)量與工藝。公司的產(chǎn)業(yè)化的成果將依托鐵路電務(wù)發(fā)展機遇。（一人）行政總監(jiān)（副總經(jīng)理）：在總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，主管公司的經(jīng)營工作。其中包括：智能型車站計算機聯(lián)鎖、區(qū)間無線閉塞、光電轉(zhuǎn)換傳輸、JZXC480G型高分路軌道繼電器、信號智能電源等。根據(jù)鐵道部的技術(shù)發(fā)展要求，在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、硬件、軟件、聯(lián)鎖關(guān)系方面開發(fā)研制新型的鐵路運輸智能化管理信號控制系統(tǒng)。5000多個車站需要更換車站計算機聯(lián)鎖，按照鐵路維修管理規(guī)定15年為設(shè)備的更換期，每年新建鐵路近5000公里，每年有500個以上車站安裝工程；此外，第三世界鐵路及地鐵建設(shè)項目每年有1000公里以上；城市交通正在迅速發(fā)展，批量很大；地方鐵路、石油、礦山專用鐵路也有相當?shù)呐?。目前國?nèi)公司研制的車站計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，是鐵路相關(guān)公司研制的設(shè)備，主要有鐵道科學(xué)研究院的TYJLI、TYJLII型、北方交大的JD1A型、通號公司設(shè)計院的DS611；DS620；DS6K5B型。提出一個適合國情的先進技術(shù)方案，把握住重要商機，具有時限性，可以提升企業(yè)的能力和促進科技進步。