【正文】 ................ 113 第十四章 保修責(zé)任期服務(wù)承諾 ................................................. 115 榮烏高速公路河北徐水至淶源（冀晉界 ）段第 2合同實施性施工組織設(shè)計 中交二公局 1 榮烏高速公路河北徐水至淶源（冀晉 界）段第 2 合同 實施性施工組織設(shè)計 前 言 中交集團二公局 承建了 榮烏高速公路河北徐水至淶源（冀晉 界）段第2 合同段施工任務(wù) ,我公司以“雕橋梁精品，樹企業(yè)形象”為宗旨，在施工中堅持“ 以技術(shù)為先導(dǎo)，以質(zhì)量為主線 ” 的施工理念，貫徹“安全第一 ,預(yù)防為主 ，綜合防治 ”的安全方針，嚴密組織，科學(xué)管理，規(guī)范施工，在確保工程質(zhì)量的前提下，按期完成施工任務(wù)。 榮成至烏海高速公路河北徐水至淶源（冀晉 界）段 施 工 組 織 設(shè) 計 項目名稱：榮烏高速公路徐 水至 淶 源 段 第 2 合同段 二 0 一 0 年 五 月 十 六 日 目 錄 前 言 ........................................................................ 1 第一章 編制說明 ............................................................... 1 一、編制范圍 ............................................................... 1 二、編制依據(jù) ............................................................... 1 三、編制原則 ............................................................... 2 第二章 工程概況 ............................................................... 3 一、工程設(shè)計要求 ........................................................... 3 二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ........................................................... 3 三、主要工程項目及數(shù)量 ..................................................... 4 四、沿線自然地理概況 ....................................................... 4 地形、地貌 .......................................................... 4 地質(zhì)巖性 ............................................................ 5 地質(zhì)構(gòu)造與地震 ...................................................... 5 地質(zhì)構(gòu)造 ....................................................... 5 地震 ........................................................... 5 水文地質(zhì)條件 ....................................................... 5 、地表水 ........................................................ 5 、地下水 ........................................................ 5 施工區(qū)域氣象 ........................................................ 6 、氣溫 .......................................................... 6 工程重難點及施工對策 ................................................ 6 第三章、施工組織機構(gòu)、人員及機械設(shè)備 ........................................... 6 一、施工組織機構(gòu) ........................................................... 6 二、施工作業(yè)隊部署及任務(wù)劃分 ............................................... 8 三、人員 ................................................................... 9 項目主要人員見表 32。 .............................................. 9 各施工隊人員數(shù)量及組成見表 33。 第一章 編制說明 一、編制范圍 本 工程施工組織設(shè)計編制范圍為 榮成至烏海高速公路河北徐水 至 淶源(冀晉 界 )段土建工程施 工 第 2 標(biāo) 段全 部工程，起訖里程 K4+～K8+，全長 ，工程內(nèi)容包 括徐水高架 橋及 其附屬工程。 《施工招標(biāo)文件》（ 20xx年 2 月） 《施工投標(biāo)文件》 榮烏高速河北徐水至淶源 段第 2標(biāo)段兩階段施工圖設(shè)計（ 20xx 年 4月） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 07695） 《公路橋涵 施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 04120xx） 榮烏高速公路河北徐水至淶源（冀晉界 ）段第 2合同實施性施工組織設(shè)計 中交二公局 2 《公路施工手冊 — 橋涵》（上、下冊）（ 20xx年 9 月） 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/120xx） 對施工現(xiàn)場考察和勘驗所獲取的相關(guān)資料。 三、編制原則 本施工組織設(shè)計的編制以公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來橋梁施工的經(jīng)驗作為基點，以總工期 15個月，即 20xx年 5月 20日正式開工準(zhǔn)備于 20xx年 8月 31日前 交 工作為控制進度目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮全橋 的施工方案、現(xiàn)場布置及施工進度計劃。 遵循設(shè)計文件的原則。 遵循“安全第一、預(yù)防為主 、綜合防治 ”的原則。 施工組 織設(shè)計中列出的工、料、機具設(shè)備等計劃，僅作為指導(dǎo)施工時參考用，不作為實施過程供應(yīng)控制計劃，其各項數(shù)量如有出入，應(yīng)以施工中的實際需求數(shù)量為準(zhǔn)。 遵循標(biāo)準(zhǔn)化施工的原則，確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三個管理體系在本項目工程施工全過程有效運行。項目的建成將與京港澳高速公路、保津高速公路、京昆高速公路共同構(gòu)成河北省高速公路網(wǎng)絡(luò)中東西向的重要快速通道，對國家高速公路網(wǎng)和國道主干線的聯(lián)網(wǎng)貫通、完善河北省路網(wǎng)布局、優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)都具有重要意義。 。 二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見 表 。 表 主 要工程數(shù)量表 序號 工程名稱 單位 數(shù) 量 一 橋梁工程 徐 水 高 架 橋 特大橋長度 /座 m/座 3660/1 樁基 直徑 m/根 16392/352 直徑 m/根 4888/132 系梁 C30鋼筋混凝土 個 242 墩 身 柱式墩 根 484 蓋梁 C30鋼筋混凝土 個 242 梁部 預(yù)制安裝 30mT梁 片 1464 橋梁支座 個 1824 梁端濕接頭 道 121 橋梁濕接縫 孔 122 橋面 橋面鋪裝 m 3660 混凝土護欄 m 14640 伸縮縫 道 58 四、 沿線 自然地理概況 地形、地貌 本項目路線經(jīng)過區(qū)為華北平原區(qū)，地勢基本上 平坦， 高差起伏很小。地面標(biāo)高在 50 米以下， 地形平坦、開闊，村鎮(zhèn)較密集，河流和渠道縱橫交織，區(qū)內(nèi)分布有大小不一的洼地。地表巖性為第四系卵榮烏高速公路河北徐水至淶源（冀晉界 ）段第 2合同實施性施工組織設(shè)計 中交二公局 5 礫石、粗砂夾紅色、棕黃色粘土和亞粘土組成，自扇的中心向邊緣，粒度由粗變細。 地質(zhì)巖性 根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料和勘探資料表明，橋址區(qū) 段內(nèi)出露 地層為第四系 全新統(tǒng) 松散堆積層 ， 為華北平原收的西部邊緣，工程地質(zhì)條件一般。 地質(zhì)構(gòu)造與地震 地質(zhì)構(gòu)造 該橋址區(qū)位于 中朝準(zhǔn)地臺燕山沉降帶和山西中臺隆的結(jié)合部位。山西中臺隆起則大部分為前震旦系變質(zhì)巖系所占據(jù)，褶皺發(fā)育，斷裂次之。 地震 根據(jù) 中國地震局、國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB1830620xx），按 50年超越概率 10%的設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，路線穿越 區(qū)地震動峰 加速度 值為 ，地震動 反 應(yīng)譜特征周期為 ，根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》 (GB5001120xx),本路線所經(jīng)區(qū)域地震基本烈度 為 Ⅶ度 區(qū)。 、地下水 橋址區(qū)地下水類型主要為第四系松散堆積層孔隙潛水。 施工區(qū)域氣象 、氣溫 區(qū)域地處 溫帶半 濕潤 大陸性季風(fēng)氣候區(qū)， 陽光充足，熱量充分，降水基本適宜，但季節(jié)分布不均，大陸性氣候特征明顯。春季受大陸性氣團影響，干燥多風(fēng)，蒸發(fā)量大，降水稀少；夏季炎熱多 暴雨，降雨量集中，往往形成災(zāi)害性天氣；秋季晴朗寒暖適中 ，降雨量較?。欢臼芪鞑麃喆箨懶詺鈭F控制，寒冷 干燥多風(fēng)少 雪。其中 T 梁預(yù)制和架設(shè)是整個工程的重點 ,也是控制整個工程工期的關(guān)鍵所在。 在開工前先采用回旋鉆機和旋挖鉆機進行試樁試驗，通過試樁試驗確定施工機具和施工工藝等所需數(shù)據(jù)。 、本合同段 T 梁預(yù)制和架設(shè)數(shù)量多，梁體自重大，運輸和架設(shè)困難，工期緊，如何合理安排預(yù)制場數(shù)量，加大底座、模板的投入和采取先進的架梁設(shè)備成為本合同段上部結(jié)構(gòu)施工速度快慢的關(guān)鍵問題。開工后加強管理和過程控制，合理組織施工，并保證橋 下所跨公路通暢。實行項目法管理，對人員、機械設(shè)備、材料實行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)度，確保本標(biāo)段工程總體目標(biāo)的實現(xiàn)。施工組織機構(gòu)詳見圖 31。建立以實驗、測量、質(zhì)檢三位一體的施工全過程質(zhì)量控制檢驗體系。 二、施工作業(yè)隊部署及任務(wù)劃分 根據(jù)本合同段的工程任務(wù)、特點和工期等要求， 項目部設(shè) 3個樁基及3 個 橋梁下部 結(jié)構(gòu) 作業(yè)隊、 3個 T 梁預(yù)制及安裝作業(yè)隊、 1個橋面系施工隊，共 10 個作業(yè)隊， 分別負責(zé)完成合同內(nèi)分管工程的全部工作 。 表 31 施工隊伍駐地及施工任務(wù)劃分表 隊伍名稱 任 務(wù) 劃 分 主要工程數(shù)量 人數(shù) 設(shè) 備 駐 地 樁基施工 一隊 負責(zé) 1墩～ 40墩樁基工程施工 樁基 160根 50 回旋鉆機 6臺、裝載機 1臺、吊車 1臺、調(diào)直 1臺、對焊機 1臺、切斷機 1臺、彎曲機 1臺、電焊機 6臺 K6+200 左側(cè) 樁基施工 二隊 負責(zé) 41墩～ 81墩樁基工程施工 樁基 164根 50 回旋鉆機 6臺 、裝載機 1臺、吊車 1臺、調(diào)直 1臺、對焊機 1臺、切斷機 1臺、彎曲機 1臺、電焊機 6臺 K6+200 左側(cè) 樁基施工 三隊 負責(zé) 82墩～ 121墩下部結(jié)構(gòu)工程施工 樁基 160根 50 回旋鉆機 6臺、裝載機 1臺、吊車 1臺、調(diào)直 1臺、對焊機 1臺、切斷機 1臺、彎曲機 1臺、電焊機 6臺 K7+400 左側(cè) 橋梁施工一隊 負責(zé) 1墩～ 40墩 下部結(jié)構(gòu)工程 施工 立柱 160根 、蓋梁 80個 40 吊車 1臺、調(diào)直 機 1臺、對焊機 1臺、切斷機 1臺、彎曲機 1臺、電焊機 6臺 K6+200 左側(cè) 橋梁施工二隊 負責(zé) 41墩～ 81墩 下部結(jié)構(gòu)工程施工 立柱 164根 、蓋梁 82個 40 吊車 1臺、調(diào)直 機 1臺、對焊機 1臺、切斷機 1臺、彎曲機 1臺、電焊機 6臺 K6+200 左側(cè) 榮烏高速公路河北徐水至淶源（冀晉界 ）段第 2合同實施性施工組織設(shè)計 中交二公局 9 橋梁施工三隊 負責(zé) 82墩～ 121