最新液壓起重機(jī)的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2024-09-08 10:33本頁面
【正文】 高效、可靠以及微動(dòng)性、平穩(wěn)性好。這種系統(tǒng)將能有效的達(dá)到輕載高速、重載低速和節(jié)能的效果。 伸縮液壓系統(tǒng): 對(duì)于具有五節(jié)以下伸縮臂的伸縮液壓系統(tǒng)，國內(nèi)一般采用同步或順序加同步的伸縮方式，當(dāng)采用兩級(jí)油缸時(shí)，上下兩油缸實(shí)現(xiàn)內(nèi)部溝通，一般采用插裝式平衡閥；對(duì)于具有五節(jié)以上伸縮臂的液壓系統(tǒng)，采用單缸插銷伸縮機(jī)構(gòu)，這種伸縮機(jī)構(gòu)自重輕，能大幅提高起重機(jī)的起重性能，能有效的控制整機(jī)的重量，通過采用多油口和多平衡閥的油路來提高伸縮的效率. 回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)：回轉(zhuǎn)也是起重機(jī)使用頻繁的動(dòng)作，但相對(duì)而言，回轉(zhuǎn)所需功率最少，因而回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的最高要求是：回轉(zhuǎn)平穩(wěn)，起重作業(yè)無側(cè)載；回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)為通過小馬達(dá)。 操縱、控制系統(tǒng)：機(jī)械式操縱是汽車起重機(jī)最簡單、最廣泛使用的一種操縱方式，液比例操縱系統(tǒng)在我廠也己廣泛使用并相當(dāng)成熟，操作性能得到了很大的提高；然而，最有發(fā)展前途的還是電比例操縱系統(tǒng)，借助于計(jì)算機(jī)技術(shù)和可編程技術(shù)，汽車起重機(jī)將向智能化發(fā)展。二 、起重機(jī)液壓系統(tǒng)特點(diǎn)分析 （一）起升機(jī)構(gòu)液壓回路 工程起重機(jī)需要用起升機(jī)構(gòu)，即卷筒—吊索機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)垂直起升和下放重物。當(dāng)換向閥3處于右位時(shí)，通過液壓馬達(dá)減速器6和卷筒7提升重物c，實(shí)現(xiàn)吊重上升。當(dāng)換向閥處于中位時(shí)，回路實(shí)現(xiàn)承重靜止。如要實(shí)現(xiàn)承重靜止，可以設(shè)置常閉式制動(dòng)器，依靠制動(dòng)液壓缸8來實(shí)現(xiàn)。換向閥處于中位時(shí)，泵卸荷，壓出口接近零壓，制動(dòng)缸活塞被彈簧壓下，閘瓦制動(dòng)液壓馬達(dá)，使其停轉(zhuǎn)，重物c就靜止于空中。所以在通往制動(dòng)缸的支路上沒單向節(jié)流閥9，由于閥9的作用。 （二）伸縮臂機(jī)構(gòu)液壓回路 伸縮機(jī)構(gòu)是一種多級(jí)式伸縮起重臂伸出與縮回的機(jī)構(gòu)。臂架有三節(jié)，I是第1節(jié)臂，或稱基臂；n是第2節(jié)臂；III是第3節(jié)臂；后一節(jié)臂可依靠液壓缸相對(duì)前一節(jié)臂伸出或縮進(jìn)。第2和第3節(jié)臂是順序動(dòng)作的，對(duì)回路的控制可依次作如下操作：，電磁閥3也左位，使液壓缸6亡腔壓人液體，缸體運(yùn)動(dòng)將第2節(jié)Ⅱ相對(duì)于基臂l伸出，第3節(jié)臂IⅡ則順勢(shì)被Ⅱ托起，但對(duì)Ⅱ無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)實(shí)現(xiàn)舉重上升。連同上一步序，可將3臂總長增至最大，將重物舉升至最高位。4．手動(dòng)換向閥仍右位，電磁換向閥換左位，液壓缸6下腔壓入液體，缸體運(yùn)動(dòng)將Ⅱ相對(duì)于I縮回，亦為負(fù)重下降，需平衡閥4作用。伸縮臂機(jī)構(gòu)可以不同的方法，即不采用電磁閥而用順序閥，液壓缸面積差動(dòng)，機(jī)械結(jié)構(gòu)等辦法實(shí)現(xiàn)多個(gè)液壓缸的順序動(dòng)作，還可以采用同步措施實(shí)現(xiàn)液壓缸的同時(shí)動(dòng)作。最常見的液壓變幅機(jī)構(gòu)是用雙作用液壓缸作液動(dòng)機(jī)，也有采用液壓馬達(dá)和柱塞缸。插圖液壓缸6承受重物c及臂架重量之和的分力作用，因此，在一般情況下應(yīng)采用平衡閥3來達(dá)到負(fù)重勻速下降的要求，如圖223a)所示。其中閥4的作用有：一是在承重靜止時(shí)鎖緊液壓缸6；二是在負(fù)重下降時(shí)泵形成一定壓力打開控制口，使液壓缸下腔排出液體而下降。但是，液壓傳動(dòng)的故障往往不容易從外部表面現(xiàn)象和聲響特征中準(zhǔn)確地判斷出故障發(fā)生的部位和原因，而準(zhǔn)確迅速地查出故障發(fā)生的部位和原因，并及時(shí)排除。 （一）液壓系統(tǒng)的主要故障在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的液壓元件表面、液壓油密封件、管路接頭處以及控制元件部分，往往容易出現(xiàn)泄漏、油溫過高、出現(xiàn)噪音以及電液結(jié)合部分執(zhí)行動(dòng)作失靈等現(xiàn)象。二是執(zhí)行動(dòng)作遲緩和無力，表現(xiàn)為推土機(jī)鏟刀提升緩慢、切土困難，挖掘機(jī)挖掘無力、油馬達(dá)轉(zhuǎn)不起來或轉(zhuǎn)速過低等。四是其他元件出現(xiàn)異常。儀器儀表檢測法: 在直接觀察的基礎(chǔ)上，根據(jù)發(fā)生故障的特征和經(jīng)驗(yàn)，采取各種檢查儀器儀表，對(duì)液壓系統(tǒng)的流量、壓力、油溫及液壓元件轉(zhuǎn)速直通式檢測，對(duì)振動(dòng)噪音和磨損微粒進(jìn)行量的分析。在施工現(xiàn)場，體積較大、不易拆裝且儲(chǔ)備件較少的元件，不宜采用這種方法。定期按時(shí)監(jiān)控和診斷：根據(jù)各種機(jī)械型號(hào)、檢查內(nèi)容和時(shí)間的規(guī)定，按出廠要求的時(shí)間和部位，通過專業(yè)檢測、監(jiān)控和診斷來檢測元器件技術(shù)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的異常隱患，這是使液壓系統(tǒng)的故障消滅在發(fā)生之前的一種科學(xué)技術(shù)手段。（三）液壓系統(tǒng)的故障預(yù)防保證液壓油的清潔度：正確使用標(biāo)定的和要求使用的液壓油及其相應(yīng)的替代品(詳參《工程機(jī)械油料手冊(cè)》)，防止液壓油中侵入污物和雜質(zhì)。液壓元件的配合精度極高，對(duì)油液中的污物雜質(zhì)所造成的淤積、阻塞、擦傷和腐蝕等情況反應(yīng)更為敏感。在使用檢查修理過程中，應(yīng)注意解決這些問題，以減少和防止液壓系統(tǒng)故障的發(fā)生。溶解在油液中的空氣，在壓力較低時(shí)，就會(huì)從油中逸出產(chǎn)生氣泡，形成空穴現(xiàn)象；到了高壓區(qū)，在壓力的沖擊下，這些氣泡又很快被擊碎，急劇受到壓縮，使系統(tǒng)產(chǎn)生噪音。故必須防止空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)。防止液壓油溫度過度：液壓系統(tǒng)中的油液的工作溫度一般在30℃～80℃范圍內(nèi)比較好，在使用時(shí)必須注意防止油溫過高。粘度高增加油液流動(dòng)時(shí)的能量損耗，粘度低會(huì)使泄漏增多，因此在使用中能注意并檢查這些問題，就可以預(yù)防油溫過高。 （四）液壓系統(tǒng)的故障分析傳動(dòng)系統(tǒng)分析法：工程機(jī)械的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)如果維護(hù)得好，一般說來故障是比較少的。但是如果液壓元件的內(nèi)部發(fā)生了故障是觀察不到的，往往不容易一下子就找出原因，有時(shí)雖然是同樣的故障現(xiàn)象，但產(chǎn)生的原因卻不一定相同，要想準(zhǔn)確而迅速地找出液壓元件的故障的部位和原因，首先要根據(jù)發(fā)生故障元件的構(gòu)造圖、系統(tǒng)圖，分析了解和研究元件的工作原理和特性，再使了解的構(gòu)造原理與實(shí)物對(duì)號(hào)，具體情況具體分析，檢查尋找故障發(fā)生的部位和產(chǎn)生的原因，以便采取相應(yīng)的技術(shù)措施來排除故障。（五）液壓系統(tǒng)故障的排除 液壓系統(tǒng)中管子、管子接頭和焊接處，由于振動(dòng)頻率較高，常常發(fā)生破壞。當(dāng)管子需要焊接時(shí)，最好采用加套管的辦法，因?yàn)閷?duì)接可能使管的內(nèi)徑局部縮小；截段時(shí)，176。當(dāng)管子支承距離過大或支承松動(dòng)時(shí)要設(shè)卡固定擰緊，當(dāng)彎曲半
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