【正文】 。再者摩擦表面光潔度與硬度不足也會縮短密封件的壽命。蓄能器發(fā)生故障會影響液壓系統(tǒng)的正常工作，因此在檢查氣壓量不足時(shí)，應(yīng)按時(shí)充入惰性氣體。*() =178。r178。提高是有限的但提高也是全面的，正是這一次設(shè)計(jì)讓我積累了無數(shù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，使我的頭腦更好的被知識武裝了起來，也必然會讓我在未來的工作學(xué)習(xí)中表現(xiàn)出更高的應(yīng)變能力，更強(qiáng)的溝通力和理解力。這是我們都希望看到的也正是我們進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的所在。為缸壁內(nèi)徑)=π（17178。即12*2/3=8m。對于齒輪泵：主要是軸承、齒輪嚙合面、齒頂與殼體、齒輪端面與泵蓋間的磨損和密封件的磨損、老化、損壞使齒輪泵的內(nèi)漏表現(xiàn)更為突出。密封件的有效壽命通常是：固定元件之間的密封壽命時(shí)間為10000h，運(yùn)動元件之間密封壽命時(shí)間為1500h～2000h。故必須防止空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)。四是其他元件出現(xiàn)異常。4．手動換向閥仍右位，電磁換向閥換左位，液壓缸6下腔壓入液體，缸體運(yùn)動將Ⅱ相對于I縮回，亦為負(fù)重下降，需平衡閥4作用。當(dāng)換向閥處于中位時(shí)，回路實(shí)現(xiàn)承重靜止。在同等輸出功率下，液壓傳動裝置的體積小、重量輕、運(yùn)動慣量小、動態(tài)性能好。 （4）為了減少泄漏，液壓元件在制造精度上要求較高，因此它的造價(jià)高，且對油液的污染比較敏感。在設(shè)計(jì)過程部分，首先對裝載起重機(jī)的汽車的底盤進(jìn)行選擇，確定起重機(jī)的技術(shù)參數(shù)，重點(diǎn)就車載起重機(jī)的液壓系統(tǒng)進(jìn)行論述和設(shè)計(jì)，以及對起重機(jī)的主要機(jī)構(gòu)如起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的型式和計(jì)算方法做出論述，對回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)機(jī)械裝配部分也進(jìn)行了設(shè)計(jì)，最后對影響起重機(jī)起重能力的支腿型式及其跨距的確定進(jìn)行了簡要說明。 （2）工作性能易受溫度變化的影響，因此不宜在很高或很低的溫度條件下工作。（4）、 輔助裝置：例如油箱，濾油器，油管等。液壓起升機(jī)構(gòu)用液壓馬達(dá)通過減速器驅(qū)動卷筒，圖221是一種最簡單的起升機(jī)構(gòu)液壓回路。2．手動換向閥仍左位，但電磁換向閥換右位，液壓缸6因無液體壓入而停止運(yùn)動，臂Ⅱ?qū)Ρ跧也停止伸出，而液壓缸7下腔壓入液體，活塞運(yùn)動將m相對于Ⅱ伸出，繼續(xù)舉重上升。具體表現(xiàn)：一是管子、管接頭處及密封面處的泄漏，它不僅增加了液壓油的耗油量，臟污機(jī)器的表面，而且影響執(zhí)行元件的正常工作。防止液壓油中混入空氣：液壓系統(tǒng)中液壓油是不可壓縮的，但空氣可壓縮性很大，即使系統(tǒng)中含有少量空氣，它的影響也是非常大的。并清除鐵屑和銳邊倒鈍。工程機(jī)械液壓系統(tǒng)所用的油泵多為齒輪泵，其工作壓力為210102kPa，柱塞泵的工作壓力可達(dá)320102kPa。四、起重機(jī)重量的確定及機(jī)構(gòu)件參數(shù)性能的確定（一）QY8液壓系列元件的參數(shù)。V體=SH=600*=424114ml壓力分析：最大力設(shè)為87120N來計(jì)算需油液壓力最小值為P=F/S=87120/ =根據(jù)設(shè)計(jì)要求全伸時(shí)間為36S需要液壓油流速v為v油=V/t=424114/36=11781ML/S（主臂液壓活塞相關(guān)參數(shù)確定）（五）無桿腔全縮需液壓油體積V確定 △S=S塞S桿 = =178。h=1m=100cmV無桿腔=ΔS*h =*100 =V油速=V/t= =液壓油壓強(qiáng)計(jì)算P= = =確定變幅時(shí)液壓油最小壓強(qiáng)為=、流速為 =。腳踏實(shí)地，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，實(shí)事求是的學(xué)習(xí)態(tài)度，不怕困難、堅(jiān)持不懈、吃苦耐勞的精神是我在這次設(shè)計(jì)中最大的收益。） =* =㎝178。） =*=178。修理后的馬達(dá)，應(yīng)注滿干凈的液壓油，排盡系統(tǒng)中的空氣。執(zhí)行元件運(yùn)動的速度降低，主要是由于輸入執(zhí)行元件的液壓油流量不足；執(zhí)行元件無力的原因主要是輸入液壓油壓力不足，以及回油管路背壓過高等因素所造成的。由于密封件老化、變質(zhì)和磨損而產(chǎn)生外泄是很容易觀察到的，根據(jù)具體情況可設(shè)法排除。當(dāng)然，執(zhí)行定期檢測法，首先要培養(yǎng)一些專業(yè)技術(shù)檢測人員，使他們既精通工程機(jī)械液壓元件的構(gòu)造和原理，又掌握和鉆研檢測液壓傳動系統(tǒng)的各種診斷技術(shù)，在不斷積累靠人的直感判斷故障經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，逐步發(fā)展不解體診斷技術(shù)，來完成技術(shù)數(shù)據(jù)采集，輔以電腦來分析判斷故障的原因及排除方法。但在一些對負(fù)重下降勻速要求不很嚴(yán)格的場合，可以采用液控單向閥4串聯(lián)單向節(jié)流閥5來代替平衡閥，如圖223b)所示。拉開閘瓦的時(shí)間放慢，有一段緩慢的動摩擦過程；同時(shí)，馬達(dá)在結(jié)束負(fù)重下降后，換向閥3回復(fù)中位，閥9的單向閥允許迅速排出制動缸下腔的液體,使制動閘瓦盡快閘住液壓馬達(dá)，避免重物C繼續(xù)下降。 變幅液壓系統(tǒng)：變幅液壓系統(tǒng)的發(fā)展趨勢也體現(xiàn)為節(jié)能高效，目前最先進(jìn)的為變幅下降時(shí)充分利用吊臂和重物的重力勢能，實(shí)現(xiàn)重力下放，下放的速度由先導(dǎo)手柄來無級控制，變幅平穩(wěn)沒有沖擊。液壓傳動系統(tǒng)的組成: 一個(gè)完整的、能夠正常工作的液壓系統(tǒng)，應(yīng)該由以下五個(gè)主要部分來組成：（1）、 動力裝置:它是供給液壓系統(tǒng)壓力油，把機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能的裝置。是產(chǎn)量最大，使用最廣泛的起重機(jī)類型。起重量的范圍很大，可從8噸～1000噸，底盤的車軸數(shù)，可從2～10根。由此可見，液壓傳動是一個(gè)不同能量的轉(zhuǎn)換過程。這種系統(tǒng)將能有效的達(dá)到輕載高速、重載低速和節(jié)能的效果。所以在通往制動缸的支路上沒單向節(jié)流閥9，由于閥9的作用。插圖液壓缸6承受重物c及臂架重量之和的分力作用，因此，在一般情況下應(yīng)采用平衡閥3來達(dá)到負(fù)重勻速下降的要求，如圖223a)所示。定期按時(shí)監(jiān)控和診斷：根據(jù)各種機(jī)械型號、檢查內(nèi)容和時(shí)間的規(guī)定，按出廠要求的時(shí)間和部位，通過專業(yè)檢測、監(jiān)控和診斷來檢測元器件技術(shù)狀況