最新液壓起重機的液壓系統(tǒng)設(shè)計(文件)
【正文】 重機重量的確定及機構(gòu)件參數(shù)性能的確定（一）QY8液壓系列元件的參數(shù)。支腿距離確定為： 液壓泵20 mp 排量40ml 轉(zhuǎn)速1500r/min起升速度單泵53m/ 全伸時間36s全縮時間25s變幅時間35s起程起臂時間20s同時收放時間16s水平時間16s最大額定總起800kg重量最小額定變幅3m*m （二）支腿液壓參數(shù)設(shè)計 液壓支腿單腿受力計算G車=*10179。V缸=*60 =設(shè)計要求16S升起，收腿時間為16S△S=Π（5178。F=G+MA=8*10179。V體=SH=600*=424114ml壓力分析：最大力設(shè)為87120N來計算需油液壓力最小值為P=F/S=87120/ =根據(jù)設(shè)計要求全伸時間為36S需要液壓油流速v為v油=V/t=424114/36=11781ML/S（主臂液壓活塞相關(guān)參數(shù)確定）（五）無桿腔全縮需液壓油體積V確定 △S=S塞S桿 = =178。15178。）（r為桿截面半徑） =π（178。=*16 =178。h=1m=100cmV無桿腔=ΔS*h =*100 =V油速=V/t= =液壓油壓強計算P= = =確定變幅時液壓油最小壓強為=、流速為 =。雖然畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容繁多，過程繁瑣但我的收獲卻更加豐富。順利如期的完成本次畢業(yè)設(shè)計給了我很大的信心，讓我了解專業(yè)知識的同時也對本專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心，無論是液壓系統(tǒng)還是液壓缸的設(shè)計我都是按照一定的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的但還是訊在一定的不足，這些不足在一定程度上限制了我們的創(chuàng)造力。20。腳踏實地，認真嚴謹，實事求是的學(xué)習(xí)態(tài)度，不怕困難、堅持不懈、吃苦耐勞的精神是我在這次設(shè)計中最大的收益。和老師的溝通交流更使我從安全的角度對設(shè)計有了新的認識也對自己提出了新的要求。 總結(jié)畢業(yè)論文是大學(xué)學(xué)習(xí)階段一次非常難得的理論與實際相結(jié)合的機會，通過這次比較完整的給QY8液壓起重機液壓系統(tǒng)設(shè)計，我擺脫了單純的理論知識學(xué)習(xí)狀態(tài)，和實際設(shè)計的結(jié)合鍛煉了我的綜合運用所學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ)知識，同時也提高我查閱文獻資料、設(shè)計手冊、設(shè)計規(guī)范以及電腦制圖等其他專業(yè)能力水平，而且通過對整體的掌控，對局部的取舍，以及對細節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，經(jīng)驗得到了豐富，并且意志品質(zhì)力，抗壓能力及耐力也都得到了不同程度的提升。塞R178。） =* =㎝178。設(shè)拉伸區(qū)域應(yīng)力集中區(qū)為處ε==副臂校核S截=π（r`178。)(R為缸壁外徑r`178。=15178。） =*=178。=178。最長主臂+.車重心在壓后支腿為車全長的2/3處?？刂圃怯脕韺崿F(xiàn)系統(tǒng)和執(zhí)行元件對壓力、流量方向的要求的。修理后的馬達，應(yīng)注滿干凈的液壓油，排盡系統(tǒng)中的空氣。常見的蓄能器有膠囊式的，它具有漏氣損失小、反應(yīng)靈敏、可以吸收急速的壓力沖擊和脈動、重量輕、體積小等特點。荷載無限增加，泵的壓力也無限升高，直到系統(tǒng)某一部分被破壞。對于齒輪泵：主要是軸承、齒輪嚙合面、齒頂與殼體、齒輪端面與泵蓋間的磨損和密封件的磨損、老化、損壞使齒輪泵的內(nèi)漏表現(xiàn)更為突出。執(zhí)行元件運動的速度降低，主要是由于輸入執(zhí)行元件的液壓油流量不足；執(zhí)行元件無力的原因主要是輸入液壓油壓力不足，以及回油管路背壓過高等因素所造成的。預(yù)壓量增大時，其封油量壓力增大，密封效果好，反之則差。在密封表面處，密封元件的老化變質(zhì)會使泄漏量增大。在換用時要根據(jù)壓力和使用場合，選用強度足夠，內(nèi)壁光滑清潔，無砂、無傷、無銹蝕、無氧化皮的管子。由于密封件老化、變質(zhì)和磨損而產(chǎn)生外泄是很容易觀察到的，根據(jù)具體情況可設(shè)法排除。如油箱中的油面不夠，液壓油冷卻器散熱性能不良，系統(tǒng)效率太低，元件容量小，流速過高，選用油液粘度不正確，它們都會使油溫升高過快。同時，氣體突然受到壓縮時，就會放出大量的熱能，因而引起局部受熱，使液壓元件和液壓油受到損壞，工作不穩(wěn)定，有時會引起沖擊性振動。造成污物雜質(zhì)侵入液壓油的主要原因，一是執(zhí)行元件外部不清潔；二是檢查油量狀況時不注意；三是加油時未用120目的濾網(wǎng)過濾；四是使用的容器和用具不潔凈； 五是磨損嚴重和損壞的密封件不能及時更換；六是檢查修理時，熱彎管路和接頭焊修產(chǎn)生的銹皮雜質(zhì)清理不凈；七是油液貯存不當(dāng)?shù)鹊?。?dāng)然，執(zhí)行定期檢測法，首先要培養(yǎng)一些專業(yè)技術(shù)檢測人員，使他們既精通工程機械液壓元件的構(gòu)造和原理，又掌握和鉆研檢測液壓傳動系統(tǒng)的各種診斷技術(shù)，在不斷積累靠人的直感判斷故障經(jīng)驗的同時，逐步發(fā)展不解體診斷技術(shù)，來完成技術(shù)數(shù)據(jù)采集，輔以電腦來分析判斷故障的原因及排除方法。元件置換法：以備用元件逐一換下可能發(fā)生故障的元件，觀察液壓系統(tǒng)的故障是否消除，繼而找出發(fā)生故障的部位和原因，予以排除。三是液壓系統(tǒng)產(chǎn)生振動和噪音。在工程機械的使用、管理和維修中是十分重要的。但在一些對負重下降勻速要求不很嚴格的場合，可以采用液控單向閥4串聯(lián)單向節(jié)流閥5來代替平衡閥，如圖223b)所示。（三）變幅機構(gòu)液壓回路變幅機構(gòu)在起重機、挖掘機和裝載機等工程機械中，用于改變臂架的位置，增主機的工作范圍。3．手動換向閥換為右位，電磁換向閥仍為右位，液壓缸7上腔壓入液體，活塞運動臂m相對于Ⅱ縮回，為負重下降，故此時需平衡閥5作用。3節(jié)臂只要兩只液壓缸：液壓缸6的活塞與基
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