【正文】 正確。防撞墻砼采用砼輸送車運輸，分層澆注，搗固棒振搗，振搗時，逐層認真搗固，保證砼表面光滑平整，無麻面氣泡等現(xiàn)象。伸縮縫由于采用后裝，伸縮縫槽口處應(yīng)采取必要的遮擋措施，防止雜物掉入梁端間隙。橋頭搭板末端底面坐落于路基頂面。挖方路基施工順序：測量放樣——挖掘機開挖——土方調(diào)運——整修邊坡——路基整平——壓路機碾壓——高程及幾何尺寸檢測。二、主要分項工程施工工藝框圖路基填筑施工流程圖校核水準點核實工程量恢復(fù)定線（全站儀）地表清除檢測密實度填前碾壓控制分層厚度檢測含水量自卸車運土控制邊緣預(yù)留寬度補充灑水推土機攤平控制橫坡度平地機整形檢測密實度壓路機壓實平地機精平振動壓路機碾壓檢測密實度監(jiān)理批準進行下層施工高程、幾何尺寸檢測挖方路基施工流程圖核實工程量校核水準點恢復(fù)定線（全站儀）檢測密實度嚴禁擾動邊坡控制炮量嚴禁擾動邊坡土方調(diào)運挖掘機開挖石方調(diào)運挖掘機開挖 石方 土方地表清除分層爆破監(jiān)理批準清 理修理邊坡路基修理整平高程、幾何尺寸檢測振動壓路機碾壓監(jiān)理批準進行下層施工水泥穩(wěn)定砂礫基層施工流程圖運輸投放水泥（路基交驗）底基層交驗返 回監(jiān)理批準核實工程量檢測密實度檢測密實度補充灑水校核水準點核定水泥劑量裝載機拌合整形、碾壓自 檢報驗分項工程驗收運輸攤放集料檢測含水量 合格不合格第五章 確保工程質(zhì)量和工期的措施第一節(jié) 確保工程質(zhì)量措施具體保證措施：貫徹“質(zhì)量第一”、“用戶至上”的方針，實行獎優(yōu)罰劣。達到優(yōu)良則獎，達不到則罰。建立健全質(zhì)量責(zé)任制。達到領(lǐng)導(dǎo)工程施工者管好質(zhì)量、施工操作者保證質(zhì)量、檢查質(zhì)量者核定質(zhì)量。廣泛開展QC小組活動，各隊都建立有計劃有目標的QC小組，加強對工序的質(zhì)量控制，對工序 實行三檢查制，即自檢、互檢、交接檢，上道工序不合格，不準進入下道工序。對于砂、石料含泥量超過規(guī)范規(guī)定的采取清洗或過篩措施。做到內(nèi)業(yè)資料隨工程進度不斷完善，做到詳實、準確、完整、及時，保證按業(yè)主要求竣工移交。所有施工人員，機械設(shè)備確保按期進場。重合同守信譽，把按期和提前完成任務(wù)作為項目管理的主要目標，把保證工程進度與質(zhì)量作為項目管理的重要目標，把保證進度與質(zhì)量作為一切工作的出發(fā)點。 場設(shè)立施工調(diào)度室，全面負責(zé)施工的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作。 嚴格按計劃施工。按施工組織設(shè)計和施工網(wǎng)絡(luò)計劃制定施工計劃，嚴格按計劃組織施工。將目標總工期詳細分解，實行階段性工期控制并把計劃落實到工班?？茖W(xué)組織施工，強化計劃管理，明確階段工期，利用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，實施動態(tài)管理，及時調(diào)整各分項工程進度計劃和生產(chǎn)要素，實現(xiàn)均衡高產(chǎn)，確保保階段工期目標的實現(xiàn)。路基填料：本工程路基填料需要采用碎石土、礫石土以及滲水性好的石渣填筑，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。二、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工 （1）施工準備與施工測量施工前，應(yīng)對墊層按質(zhì)量驗收標準進行驗收。之后恢復(fù)中線，直線段每15~20m設(shè)一樁，平曲線地段每10~15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，在指示樁上標出基層的邊緣設(shè)計標高及松鋪厚度等相關(guān)數(shù)據(jù)。未篩分的石屑可按預(yù)定比例在料場混合，經(jīng)減輕施工現(xiàn)場和拌合工作量，運輸未篩分碎石的混合料前，應(yīng)在料場灑水，使其含水量較最佳含水量大1%左右，以減少運輸過程中的集料離析現(xiàn)象，未篩分碎石的最佳含水量約為4%，級配碎石的最佳含水量約為5%。級配碎石的未篩分碎石攤鋪整平后，在其較濕的情況下，向其上運石屑，用平地機并輔以工人將石屑均勻攤鋪在碎石層上，或用石屑撒布機撒布碎石。（4）拌合及整型、碾壓拌合工序采用鏟車對拌，一般拌5~6遍，拌合過程中，灑足所需水分。也可采用級配碎石混合料在料場混合，可視攤鋪后有無粗細顆粒離析現(xiàn)象用平地機進行補充拌合。初步整平后，用平地機或輪胎壓路機快速碾壓一遍，以瀑露其潛在的不平整。一般需要68遍，以使密實度達到要求，表面已無明顯輪跡為止。對于局部低洼處，應(yīng)將表層耙松后找平。整型后，當(dāng)混合料的含水量等于或大于最佳含水量時立即用18~20T壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。碾壓過程中，表面應(yīng)始終保持潮濕，如有蒸發(fā)過快應(yīng)及時補灑少量的水。第七章 雨季的施工安排一、我們在工期安排上已充分考慮到了雨季對施工的影響，工期上有很大的回旋余地，隨時可以加大施工力量，把損失的時間搶回來。二、做好雨季施工的管理和安排。四、施工前修好排水溝渠，保證流水順暢無阻塞。第八章 質(zhì)量、安全保證體系第一節(jié) 質(zhì)量保證體系建立健全質(zhì)量保證體系，項目部建立全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)全體職工進行創(chuàng)優(yōu)活動，各施工隊成立全面的TQC小組。詳見“質(zhì)量保證體系框圖”。嚴格執(zhí)行質(zhì)量管理，并在所有施工班組中成立TQC管理小組，集中群眾的智慧，實行一切服從質(zhì)量的原則，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。質(zhì) 量 保 證 體 系 圖質(zhì)量保證體系管理制度群眾活動質(zhì)量目標計劃開工前檢查設(shè)計文件審核制測量雙檢驗施工組織分級審核制工藝細則、技術(shù)措施編制開工報告審核制TQC領(lǐng)導(dǎo)小組施工中檢查隱蔽工程檢查合格制分項工程質(zhì)量評定制分階段技術(shù)交底制驗工計價質(zhì)量簽證制工序質(zhì)量交接制定期質(zhì)量檢查評定制質(zhì)量事故報告處理制分級崗位責(zé)任制QC小組質(zhì)量鑒定評審工程質(zhì)量檢查員竣工檢查自檢自驗制初驗質(zhì)量報告制驗工質(zhì)量報告制定期質(zhì)量保修回訪制TQC成果發(fā)布工程合格率達100%優(yōu)良率達90%以上三、質(zhì)量通病與防治措施土方路基質(zhì)量通病及防治措施問題現(xiàn)象原因處理措施路基沉陷路基局部路段出現(xiàn)低洼、下沉或路堤整體下沉?；滋钪拔醇訅簩?，表土松軟，直接填筑路基。不同土質(zhì)的土沒有分層填筑，混合堆填。有的為趕工期，爭于求成，沉降時間過短，引起工后沉降過大。選用級配較好的填料，嚴控分層填筑（填料選擇參見表25）壓實機械參照表218選用，并注意填料的最佳含水量與壓實度的要求。路基邊坡下陷或滑塌路基邊坡滑塌、下陷。路基未與邊坡同時填筑，分層填土鋪筑寬度不足，再行幫坡。應(yīng)按路基設(shè)計規(guī)范規(guī)定坡度填長，高填土路堤須經(jīng)設(shè)計難處。坡頂、坡腳須視路段實際情況處治，必須時應(yīng)有排、防水設(shè)施，如攔水帶、急流槽，以及坡腳拋石防護等。原因分析：在舊路堤坡面上直接幫寬新路堤，又未分層填筑，造成沿舊坡面滑塌。應(yīng)在舊路堤幫寬的一側(cè)先將坡面挖成臺階，其寬度≥1m，高速公路一般可為2m。原因分析：基底地面表層的種植土、草皮、樹根、淤泥等未經(jīng)清除。路基填筑前應(yīng)先將基底表層種植土、草皮、樹根、淤泥、雜物清除干凈，再行壓實。必要時可用石灰均勻拌入，或換填含水量接近最佳含水量（177。 土方路基質(zhì)量通病及防治措施問題現(xiàn)象原因處理措施路堤填土壓實達不到標準路堤填土經(jīng)壓實后達不到規(guī)范規(guī)定的壓實度標準。填土顆粒過大（＞10cm），顆粒之間空隙過大，或者填料不符合要求，如粉質(zhì)土、有機土及塑指過大的粘土等。應(yīng)使填土的含水量在接近最佳含水量（177。優(yōu)先選用較好的填料。填料不符合要求應(yīng)挖換土。路基土彈簧路基土在碾壓時，受壓處下陷，周邊彈起，如彈簧般地上下抖動，路基土形成軟塑狀態(tài)，體積沒有壓縮，壓實度達不到規(guī)定要求。下臥層軟弱，含水量過大，在上層碾壓過程中，下層產(chǎn)生以上層引起彈簧；或者下層水分通過毛細作用，滲入上層路堤，增加了上層土的含水量，引起彈簧。避免使用天然稠度＜、液限＞50、塑性指數(shù)＞2含水量＞最佳含水量2%的土作為路堤填料。2%的范圍內(nèi)。填土?xí)r應(yīng)開好排水溝，或采取其他降水措施降低地下水位。路床積水路床經(jīng)常積水，難以排除。路床橫坡過小，橫向排水不暢或排不出去。路床標高低于周圍地面標高，路側(cè)亦無邊溝等排水設(shè)施，以致路床水無法排除。路床橫坡度應(yīng)≥2%3%，以利排水。路基應(yīng)開好邊溝，并保持流水暢通，防止淤塞。砂墊層質(zhì)量通病及防治措施問題現(xiàn)象、原因處理措施砂墊層不平整砂墊層鋪筑不密實，表面松散，有凹坑、車轍等。碾壓法施工時，含水量過低。碾壓時含水量一般應(yīng)控制在8%12%。已鋪墊層，必要時添加適量細料，重新翻拌，控制合格含水量進行碾壓。原因分析：砂墊層的空隙過大，被路堤填料堵塞。應(yīng)用有一定級配的砂石料作墊層，并防止離析。砂石墊層上5cm表面用砂做封層。原因分析：排水墊層坡腳部分無護擋物。墊層材料應(yīng)有一定的級配。墻背填土質(zhì)量通病及防治措施問題現(xiàn)象、原因處理措施墻背填土不符合質(zhì)量要求墻背填土下沉緩慢，土壤含水量較大，壓實度達不到規(guī)范要求的標準。雖然分層，但層厚竟達5060cm，又未夯實，也無法壓實。工期迫切，急于求成，但未采取技術(shù)措施，達不到質(zhì)量要求嚴禁在水中傾卸墻背填料進行回填作業(yè)。應(yīng)用透水性良好的填料，并在最佳含水量時及時碾壓、夯實。 墻當(dāng)背，泄泄水水孔孔反不濾出層水設(shè) 置 不墻背泄水孔反濾層設(shè)置不當(dāng)，墻背填料時，忽略對反濾層粒料的配比和土石隔離作用，導(dǎo)致泄水孔出水不暢，或不出水。反濾層與回填料未用透水土工組織物隔離，泥沙混雜，濾孔被堵塞，泄水孔不起泄水作用。在反濾層與回填料之間應(yīng)用透水土工織物（土工布）加以隔離，以防泥沙進入反濾層堵塞泄水孔。原因分析：砌筑時未豎立樣架為依據(jù)，僅憑眼力直觀。高程未隨時校測，導(dǎo)致砌體頂部高低不平，只好在砌筑帽石時硬湊調(diào)整高差。在兩樣架之間拉線作為樣線，使砌筑時保持直線順適、曲線圓滑。砌體裂縫砌石被拉裂。砂漿配比強度不夠?；壮两挡痪?，導(dǎo)致墻身拉裂砌筑時必須做到砌縫砂漿飽滿，安砌緊密。砌筑前必須在砌塊上灑水濕潤后再進行砌筑，并在砌完后及時養(yǎng)護714d。加強預(yù)防，事先進行地基加固，然后砌筑砌體。原因分析：在不留沉降縫處出現(xiàn)豎向同縫，但并非貫通，既不能代替沉降縫又妨礙結(jié)構(gòu)強度。砌石工程，必須每隔1015m分段留有豎向順直貫通的沉降縫，縫寬可為23cm。砌石工程不容許出現(xiàn)豎向同縫，出現(xiàn)同縫，應(yīng)及時糾正。原因分析：水泥擺放位置不準，水泥攤鋪不均勻。廠拌時，拌和機具和時間不足。水泥的擺放、分布要準確、均勻。只有在平整和具有一定密實度的集料層上，人工攤鋪水泥才均勻。宜用專用的穩(wěn)定土拌和機進行拌和。對于調(diào)整公路和一級公路宜采用集中拌和法廠拌混合料，并用攤鋪機攤鋪基層混合料。粒徑愈大，拌和機、平地機和攤鋪機等施工機械愈容易損壞，混合料愈容易產(chǎn)生粗細集料分布不均，局部粗料或細料比較集中的離析現(xiàn)象。無論是否采用碎石或礫石，用于高速公路和一級公路的基層，都應(yīng)事先篩分成34個大小不同的粒級，然后再和水泥一起用集中廠拌機械拌和。拌和時間要中夠，不得為趕進度而縮短拌和時間；拌和要充分均勻。原因分析：混合料配合比確定不當(dāng)，或現(xiàn)場未按設(shè)計要求的配合比（尤其是水泥的劑量）施工?；旌狭习韬筒痪鶆颍霞壟洳环€(wěn)定（料源不穩(wěn)定），強度波動幅度大。按施工現(xiàn)場實際使用的材料，重新檢驗或修改、調(diào)整配合比。檢查現(xiàn)場的施工配合比，檢查投料、計算、計量是否準確，尤其是水泥劑量是否足夠?；旌狭媳匦璋韬统浞志鶆?，色澤一致。養(yǎng)生要及時，切實做到保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生天數(shù)要足夠。養(yǎng)生溫度越高，水泥穩(wěn)定粒料的強度也越高。原因分析：下臥層平整度不好，導(dǎo)致水泥穩(wěn)定粒料基層松鋪厚度不均勻，影響平整度。人工攤鋪整型時只靠肉眼在小面積內(nèi)控制平整度，大面積無法控制。集料顆粒的最大粒徑超出規(guī)定，混合料容易產(chǎn)生粗細集料分布不均，局部粗料或細料比較集中的離析現(xiàn)象，導(dǎo)致混合料層平整度不好。施工整型應(yīng)達到規(guī)定的坡度和路拱，并應(yīng)特別注意接縫處必須順適平整。一級公路和高速對路面平整度的要求高，對面層厚度和路面高程給出的容許誤差小，必須采用攤鋪機攤鋪水泥穩(wěn)定粒料混合料，才能滿足以上要求，否則只能用昂貴的面層材料來找補高程和平整度，