【正文】 密，根據(jù)本工程的特點(diǎn)及地理環(huán)境和現(xiàn)有的測(cè)量依據(jù)進(jìn)行控制點(diǎn)加密。平均邊長(zhǎng) 100m，測(cè)角中誤差 12″，測(cè)距中誤差 15mm，測(cè)距相對(duì)中誤差不大于 1/7000，方位角閉合差 24 N ，相對(duì)閉合差不大于 1/5000， 如導(dǎo)線全長(zhǎng)小于 400m，導(dǎo)線全長(zhǎng)的絕對(duì)閉合差不應(yīng)大于 13mm。加密的三級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)即路線中線控制樁，執(zhí)行《工程測(cè)量規(guī)范》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的三級(jí)導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn) ,滿足技術(shù)規(guī)范中線路中線控制樁誤差不大于 1/5000 的精度要求。 路基工程施工方案 挖除舊路面 施工時(shí)首先恢復(fù)定線，放出邊線樁。 路面開(kāi)挖 采用機(jī)械化施工方法：用挖掘機(jī)械配合自卸汽車施工。施工時(shí)采用邊開(kāi)挖邊運(yùn)棄，及時(shí)安排交通導(dǎo)流，并采取環(huán)境保護(hù)措施 ,方便當(dāng)?shù)鼐用癯鲂小? 路槽達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實(shí)量，最后用壓路機(jī)壓實(shí)，檢查壓實(shí)度。 路基土方施工： ：根據(jù)設(shè)計(jì)、勘察部門所給的經(jīng)閉合后的導(dǎo)線點(diǎn)恢復(fù)主路、輔線的道路中線；路基占地線；路堤坡腳線以及地下各種管線的中線；人行步道的具體位置。 ：中標(biāo)后，項(xiàng)目經(jīng)理部將積極與 主管部門 聯(lián)系，配合業(yè)主做好拆除工作，爭(zhēng)取早日進(jìn)場(chǎng)施工。 方施工： （ 1） 路基土方施工之前，清除一切不適宜的材料，挖除草根、腐植土。當(dāng)工期緊迫和 關(guān)鍵部位施工時(shí)，采用砂石做為填筑材料。 （ 3） 路基填筑按照橫斷面全寬并按道路設(shè)計(jì)縱斷平行線逐層向上填筑。每填一層進(jìn)行壓實(shí)度檢查，合格后再填筑下一層。對(duì)于填方作業(yè)段的交接處，未 在同一時(shí)間填筑的，則先填地段按 1： 1的坡度分層留臺(tái)階，臺(tái)階寬度大于 50cm；若兩個(gè)地段同時(shí)填筑，則分層相互交迭銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于 2m。 （ 4） 路基壓實(shí)：首先確定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技術(shù)指標(biāo)?，F(xiàn)場(chǎng)每層填方壓實(shí)度采用灌砂法（砂礫）和環(huán)刀法（土）檢測(cè)，合格后方可進(jìn)行下一層填筑 。 （ 2）豁松原狀土基 用推土機(jī)后的豁松器豁開(kāi)原狀土基，保持豁松深度在 15cm 左右。 根據(jù)路段寬度、厚度及預(yù)定的壓實(shí)密度計(jì)算干混合料質(zhì)量：根據(jù)混合料的配合比，材料的含水量以及所用運(yùn)料車輛的噸位計(jì)算各種材料的堆放距離和數(shù)量。 采用多鏵犁、懸耕犁進(jìn)行拌和，先干拌二遍以上，拌和深度直到穩(wěn)定層底，并設(shè)專人隨時(shí)檢查拌和深度并及時(shí)反饋給拌合機(jī)操作手進(jìn)行調(diào)整，保證沒(méi)有素土夾層。 拌和機(jī)緊跟在灑水車后面進(jìn)行拌和，減少水分流失。在拌和過(guò)程中要隨時(shí)檢查拌和濃度和混合料的均勻程度，達(dá)到色澤一致，無(wú)花白料。 整型后混合料的含水量處于最佳177。直到達(dá)到壓實(shí)度為止，并及時(shí)檢測(cè)。 每施工段末端 5－ 8m 不進(jìn)行碾壓，待下段施工時(shí)一并進(jìn)行整平碾壓。并進(jìn)行自檢驗(yàn)收，對(duì)不合格處加以處治，符合標(biāo)準(zhǔn)要求后請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。 石灰粉煤灰碎石混合料攤鋪隨運(yùn)送隨攤鋪、碾壓成活，做到當(dāng)天運(yùn)送當(dāng)天成活，避免影響交通及發(fā)生交通事故。如有缺陷及時(shí)修補(bǔ)，并使其保持濕潤(rùn)。攤鋪過(guò)程中，注意攤鋪速度保持合適，保證攤鋪質(zhì)量。 2％范圍內(nèi)，如含水量較低，可適當(dāng)灑水潤(rùn)濕。初壓由邊側(cè)向路中心穩(wěn)壓 12 遍，其后立即進(jìn)行找補(bǔ)找平，找平后用壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)直至無(wú)明顯輪跡。為使上下兩層結(jié)合好，攤鋪上層石灰粉煤灰碎石混合料之前對(duì)下層石灰穩(wěn)定土底基層灑水濕潤(rùn)。 養(yǎng)生：壓實(shí)成型并經(jīng)檢驗(yàn)符合標(biāo)準(zhǔn)的石灰粉煤灰碎石混合料，必須在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生。養(yǎng)生期間封閉交通，嚴(yán)禁履帶機(jī) 械通行及機(jī)動(dòng)車在其上調(diào)頭或剎車。 噴灑乳化瀝青前，首先將路面基層用專用清刷機(jī)將基層表面的浮漿、雜物及未與基層整體緊密聯(lián)結(jié)的骨料顆粒去除，保證基層的整體性及頂面粗糙性。 瀝青采用撒布車均勻撒布，用量為 178。每次檢測(cè)不少于 3 次。噴灑時(shí)必須嚴(yán)格控制噴量。 乳化瀝青透層油采用人工撒鋪一層粒徑 510mm的石屑，用量 179。撒布均勻，不露空白、不重疊，石料撒鋪后，立即用光輪、單鋼輪配合雙鋼輪靜立壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 中粒式、細(xì)粒式瀝青混凝土 在面層攤鋪前需要對(duì)底面層進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收項(xiàng)目包括橫坡、平整度、中線高程、平石高程。 排板 本標(biāo)段橫斷面路面寬度為 。中心點(diǎn)和路邊側(cè)按原高程攤鋪。 當(dāng)路口部位寬度漸寬時(shí)可根據(jù)路口寬度，布置攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。遇變寬段時(shí)，標(biāo)出攤鋪機(jī)的行走軌跡，并提醒攤鋪機(jī)操作人員注意高程變化。 待運(yùn)料車不少于 10 輛時(shí)，方可開(kāi)始攤鋪。在卸料過(guò)程中運(yùn)料車必須掛空擋，靠攤鋪機(jī)動(dòng)力推動(dòng)前進(jìn)。 瀝青混合料松鋪系數(shù)在試驗(yàn)段上控制在 。 攤鋪機(jī)攤鋪前加熱熨平板，攤鋪機(jī)行走速度 24m/min。 使用自重 12t 壓路機(jī)進(jìn)行初期碾壓，初壓時(shí)不掛振，碾壓兩遍，碾壓速度 ；復(fù)壓時(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)掛振動(dòng)進(jìn)行碾壓 ，速度 45km/h，碾壓遍數(shù) 46 遍，達(dá)到要求密實(shí) 度；終壓至無(wú)輪跡，碾壓終了溫度符合要求，使用輪胎碾追加碾壓密度。 復(fù)壓時(shí)，隨時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度，壓實(shí)度檢測(cè)采用核子密度儀，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，確定是否達(dá)到規(guī)定密實(shí)度，如若達(dá)不到密實(shí)度，需要立即增加碾壓遍數(shù)，直至達(dá)到密實(shí)度要求為止，才能終止復(fù)壓。 對(duì)碾壓遍數(shù)和段落要做好標(biāo)識(shí)，設(shè)置紅、黃、藍(lán)顏色旗，以明確表示碾壓遍數(shù)及段落，紅旗表示初壓完，黃旗表示復(fù)壓完，藍(lán)旗表示終壓完。 碾壓不到的部位和路邊，采用人工控制的手扶壓路機(jī)或平板震動(dòng)夯夯實(shí)。嚴(yán)禁在油面上導(dǎo)軸，在碾壓路段內(nèi)一去一回應(yīng)直線行駛，倒軸應(yīng)在工作區(qū)以外的路段上進(jìn)行。使用 3m 杠尺檢測(cè)接縫處的平整度，不符合平整度要求的部分用鋸縫機(jī)清除。接縫碾壓時(shí)，沿道路 45 度方向進(jìn)行初壓，沿垂直路的方向進(jìn)行復(fù)壓。上下兩層接縫錯(cuò)開(kāi)至少 5m。路肩石下水泥砂漿，配比須準(zhǔn)確符合強(qiáng)度要求，安放時(shí)注意不要污染道牙表面。 排水工程施工方案 邊溝施工方案 、道路坡腳線放出排水 邊溝位置。 ，測(cè)量人員在現(xiàn)場(chǎng)用水準(zhǔn)儀隨時(shí)測(cè)量開(kāi)挖深度，在開(kāi)挖至基槽底 10～ 20 厘米時(shí)，改用人工清槽，將浮土清除，并清除到設(shè)計(jì)標(biāo)高。基槽底標(biāo)高容許偏差為（ 0，－ 20mm），槽底中線每側(cè)寬度不得小于設(shè)計(jì)值。 ，村鎮(zhèn)設(shè)置矩形漿砌片石邊溝。砌體抹面時(shí)把砌體表面粘結(jié)的雜物清理干凈，并灑水濕潤(rùn)。 橋涵工程施工方案 小橋施工方案 ，包括場(chǎng)地平整，設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng)。護(hù)樁要堅(jiān)固，并埋在車輛及人不易碰撞的地方。 先初步放樣，劃出墩和臺(tái)邊界，用機(jī)械配合人工開(kāi)挖，人工清理四周及基底。 下部承臺(tái)，系梁至墩臺(tái)帽各部分開(kāi)工前，進(jìn)行準(zhǔn)確中線放樣，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁孔和模板調(diào)整，嚴(yán)格控制好各部頂面標(biāo)高。 安裝前應(yīng)清除模板表面污垢并涂脫模劑，以便脫模。墩身采用工廠加工的定型鋼模板。 鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，開(kāi)始澆注砼。拌合中嚴(yán)格控制材料計(jì)量，并對(duì)拌合出的砼進(jìn)行坍落度測(cè)定。澆注中控制好每層澆注厚度， 防止漏振和過(guò)振，保證砼密實(shí)度。 拆模后及時(shí)用草袋覆蓋砼并進(jìn)行養(yǎng)生，直到砼達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度。八字式洞口與涵臺(tái)之間應(yīng)是分離式。 ，可按圖紙?jiān)O(shè)置的沉降縫處分段修筑。 ，應(yīng)在安裝或澆筑蓋板之前完成。 后，蓋板上的吊裝裝置應(yīng)用砂漿或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的其它材料填滿，相鄰板塊之間采用高等級(jí)（ 1： 2）水泥砂漿填塞密實(shí)。 （或涵底鋪砌）及蓋板安裝且砂漿強(qiáng)度及 板 涵混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75％以后，方可進(jìn)行填土，填土應(yīng)兩個(gè)涵臺(tái)同時(shí)對(duì)稱填筑。 圓管涵施工方案 管涵施工前，首先用經(jīng)緯儀放出軸線和基礎(chǔ)開(kāi)挖線，用人工或機(jī)械開(kāi)挖，接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，再用人工進(jìn)行清理修整，然后進(jìn)行基底處 理。在基礎(chǔ)施工時(shí)注意橫坡和沉降縫的設(shè)置。到一定強(qiáng)度采用吊車安裝涵管。管縫不大于 1 厘米，并用瀝青麻絮填塞。管外側(cè)接縫應(yīng)用 20 號(hào)砼箍縫并很好的養(yǎng)生。澆注砼時(shí)應(yīng)注意模板支撐牢固及線型美觀。然后做錐坡土體，砌 片石，最后要整修交驗(yàn)。 具 體質(zhì)量目標(biāo) —— 一次驗(yàn)收合格率 100%。 總則 《公路工程施工企業(yè)質(zhì)量自檢體系管理暫行規(guī)定》，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行相關(guān)規(guī)定。 a質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)組定期抽查。 ，交通部頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢查、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，做到嚴(yán)格認(rèn)真、準(zhǔn)確及時(shí)，真實(shí)可靠、系統(tǒng)達(dá)標(biāo)。 質(zhì)量控制機(jī)構(gòu) 工程質(zhì)量的優(yōu)劣是關(guān)系到工程運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的百年大計(jì)的問(wèn)題，也是關(guān)系到施工承包企業(yè)生死存亡、能否在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利的根本問(wèn)題，做為工程施工的承 包商和項(xiàng)目經(jīng)理，應(yīng)該從領(lǐng)導(dǎo)和決策方面，以戰(zhàn)略的眼光看待這一問(wèn)題，為此我公司特建立質(zhì)量保證體系附后，實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。各施工隊(duì)分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)組，由施工 隊(duì)長(zhǎng)、質(zhì)檢科長(zhǎng)、工程科長(zhǎng)、主任工程師組成。施工隊(duì)一級(jí)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制訂本工段施工區(qū)段的質(zhì)量保證措施，質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃，并重在現(xiàn)場(chǎng) 落實(shí)。對(duì)各段的施工難點(diǎn)、關(guān)鍵工序進(jìn)行分析，選定有關(guān)課題，成立 QC 小組，積極展開(kāi)工作。 建立一系列責(zé)任制度，包括項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制、總工程師質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)檢工程師責(zé)任制、試驗(yàn)人員責(zé)任制、測(cè)量人員責(zé)任制、生產(chǎn)班長(zhǎng)責(zé)任制、操作人員責(zé)任制，施行每個(gè)管理員、操作人員都同工程質(zhì)量緊密聯(lián)系，到全員質(zhì)量控制。施工前組織人員，對(duì)照工地實(shí)際情況，細(xì)致復(fù)核圖紙，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與工程師取得聯(lián)系，在工程師的指導(dǎo)下，實(shí)行開(kāi)工報(bào)告審批制、工地試驗(yàn)檢測(cè)制、分階段技術(shù)交底制、定期與日常質(zhì)量教育檢查制，并嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度。主動(dòng)接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和 幫助，積極為監(jiān)理工程師的生活提供和創(chuàng)造便利的條件。 工程技術(shù)工作以招標(biāo)文件和合同規(guī)范和圖紙為依據(jù)，參照工程量清單，制訂相應(yīng)的技術(shù)管理制度，做好施工組織設(shè)計(jì)，采用先進(jìn)合理的施工工藝和技術(shù)，以保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 b熟悉設(shè)計(jì)圖紙并建立審核把關(guān)制度，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，對(duì)圖示各結(jié)構(gòu)以及軸 位尺寸標(biāo)高必須一一驗(yàn)證，并與實(shí)地核對(duì)，做到準(zhǔn)確無(wú)誤，以免出現(xiàn)缺陷返工浪費(fèi)。 d做好施工組織與技術(shù)設(shè)計(jì)工作，指導(dǎo)施工進(jìn)度。 e建立必要的技術(shù)規(guī)章制度，注意完善技術(shù)檔案工作。 f技術(shù)交底必須及時(shí)全面徹底，手續(xù)一律以書寫形式出現(xiàn)，做到責(zé)任明確，由工程技術(shù)主管負(fù)責(zé)執(zhí)行。 g施工過(guò)程質(zhì)量控制要做到工序?qū)訉影殃P(guān)，實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)配比及劑量配合及現(xiàn)場(chǎng)過(guò)磅，質(zhì)檢科除履行全面質(zhì)檢評(píng)定之外，還要配合駐地監(jiān)理作好施工與監(jiān)理程序的資料工作，工程分項(xiàng)、分部的開(kāi)工， 施工中前后設(shè)計(jì)變更，工程質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)、控制、逐項(xiàng)簽認(rèn)以及質(zhì)量合格與否和質(zhì)量隱患、事故等，均按《公路工程監(jiān)理工作實(shí)施細(xì)則》執(zhí)行。 a確立“防檢結(jié)合、以防為主、重在提高”的觀點(diǎn)，不僅要對(duì)工程質(zhì)量的結(jié)構(gòu)進(jìn)行 管理，更重要的是對(duì)原因的管理，對(duì)施工工藝方法及各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，檢驗(yàn)采購(gòu)材料是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，檢查預(yù)防施工工序和方法是否符合標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)關(guān)鍵工種的操作技術(shù)，要對(duì)操作人員事先培訓(xùn)并進(jìn)行技術(shù)評(píng)定，合格后才能上崗 操作。工程施工的質(zhì)量要有定性的變化趨勢(shì)的預(yù)測(cè)、分析和判斷。 d認(rèn)真做到檢查憑證的簽證工作。 技術(shù)保證措施 ，必須按分部、分項(xiàng)工程編寫完善的施工組織計(jì)劃。施工組織設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)必須經(jīng)主任工程師和監(jiān)理工程師審核后方可執(zhí)行。 ，以施工組織設(shè)計(jì)為綱領(lǐng)，以施工工藝設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)為指導(dǎo)，以三級(jí)技術(shù)交底、操作規(guī)程和工序交接檢查制度為保證，嚴(yán)格各施工工序的控制與管理。 施工機(jī)械和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，提高施工機(jī)械化水平、質(zhì)量監(jiān)測(cè)水平和各種設(shè)備的使用效率。實(shí)施過(guò)程中要按照《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》要求，嚴(yán)格把關(guān)、嚴(yán)格控制，做到準(zhǔn)確無(wú)誤。 二、 工程的自檢 質(zhì)檢科接到工段的請(qǐng)驗(yàn)報(bào) 告后，根據(jù)該工程的基本要求，實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀簽定，逐 次進(jìn)行檢查，包括協(xié)調(diào)駐地監(jiān)理共同檢查。 四、 工序交接 工程隊(duì)根據(jù)自檢通知單，方可進(jìn)行下道工序的施工，并和承包商單位實(shí)行工序交接后，對(duì)合格的工程，方可計(jì)量。 本制度的考核 參與效益工資考評(píng)。 附 2 材料及成品、半成品構(gòu)件質(zhì)量控制 一、進(jìn)場(chǎng)前的材料檢查 訂貨前，提取樣品向駐地監(jiān)理報(bào)送擬購(gòu)材料名稱、規(guī)范、型號(hào)、產(chǎn)地、數(shù)量及使用的工程部位等。 二、進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量控制 按合同規(guī)定的項(xiàng)目和頻率嚴(yán)格進(jìn)行材料的試驗(yàn)工作，向監(jiān)理工程師審批試驗(yàn)報(bào)告，積極配合監(jiān)理工程師復(fù)核檢驗(yàn)。 三、施工中材料質(zhì)量控制 每次使用前，提前一天請(qǐng)示監(jiān)理工程師，會(huì)同監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)察看，根據(jù)進(jìn)場(chǎng)材料數(shù)量、規(guī)格及變化，在監(jiān)理工程師指令下，做材料試驗(yàn)項(xiàng)目和測(cè)試頻率，試驗(yàn)報(bào)告等，合格后方可使用。 測(cè)試有關(guān)項(xiàng)目 簽訂合同前，向駐地監(jiān)理工程師書面報(bào)告外購(gòu)件計(jì)劃，詳列擬購(gòu)件的名稱、規(guī)格、數(shù)量及應(yīng)用工程部位；構(gòu)件生產(chǎn)廠名、地址、生產(chǎn)工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)證書及抽樣測(cè)試技術(shù)報(bào)告。 搬運(yùn)儲(chǔ)存材料注意水泥防潮、鋼筋防銹、砂石料應(yīng)分類堆放，并處理地基以防混雜和污染；各類材料要設(shè)標(biāo)簽。 六、不合格材料 對(duì)不合格材料應(yīng)重新審定，找出不合格的原因。 確保工期的措施 總體施工進(jìn)度計(jì)劃 按照業(yè)主要求本工程擬于 2020 年 9月 1日開(kāi)工， 2020 年 11 月 20 日完工，工期為 2個(gè) 多月。 、設(shè)備和材料的調(diào)運(yùn)，以滿足施工的需要。 確保工期的組織措施 、有戰(zhàn)斗力的施工隊(duì)伍。 、施工中和以后各項(xiàng)工 作，使施工班子盡快熟悉工程特點(diǎn)、業(yè)主要求和投標(biāo)書內(nèi)容，以便按期完成任務(wù)。 ，施工人員定崗定責(zé)，嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝措施 ,按規(guī)范要求施工。只要有可操作的工作面，就安排晝夜施工。 ，標(biāo)準(zhǔn)化施工，通過(guò)合理組織提高施工進(jìn)度，使生產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)。