【正文】 土拌和機進行拌和，并設(shè)專人跟隨拌和機操作員調(diào)整拌和深度。因此，集料必須先攤平并用兩輪壓路機碾壓12遍，這一條對于人工攤鋪粒料時尤為重要。水泥攤鋪均勻是水泥在混合料中分布均勻的前提。集料顆粒的最大粒徑偏大或集料的級配不好。拌和機具功率不足，拌和遍數(shù)不夠，沒有充分拌和好。水泥穩(wěn)定粒料（碎石、砂礫或礦渣等）基層和底基層質(zhì)量通病及防治措施問題現(xiàn)象、原因處理措施混合料拌和不均勻水泥穩(wěn)定粒料混合料拌和不均勻，出現(xiàn)“花料”以及粗、細集料“離析”等現(xiàn)象。沉降縫內(nèi)填塞瀝青麻筋嵌縫，以利排水、調(diào)節(jié)沉降及砌體伸縮。須留沉降縫處未豎向貫通，影響排水、調(diào)節(jié)沉降。沉降縫不貫通沉降縫不貫通，導致砌體排水困難。養(yǎng)護期內(nèi)不得碰撞及承重。砂漿配比正確，隨拌隨用，保持應(yīng)有的和易性。砌筑時未經(jīng)灑水濕潤或砌體砌筑完畢后未能及時進行濕治養(yǎng)護或養(yǎng)護時間過短。原因分析：砌筑時砂漿不飽滿，砌縫間砂不足。注意各段砌筑高差，防止高低相差過大，增加收口調(diào)節(jié)難度。應(yīng)按設(shè)計要求，正確測定砌體平面位置和高程后，根據(jù)其斷面尺寸，豎立樣架作為準繩。也未掛線錘，造成豎直度誤差不一。砌石工程質(zhì)量通病及防治措施問題現(xiàn)象、原因處理措施 砌 體求斷 面誤尺差寸偏不大符 合 要砌體斷面尺寸誤差明顯，外觀平整度亦不順適。1墻背填料過程中應(yīng)特別重視反濾層，必須嚴格按設(shè)計規(guī)定設(shè)置，并復核孔口高程、間距及泄水孔有無反坡（出水方向）形成倒落水等，以利及早糾正。原因分析：對路基排水的重要性認識不足，為趕工期加快回填進度對墻背反濾層設(shè)置重視不夠。將濕土翻挖曝曬，降低含水量后復壓或換填好土以及改用灰土換填，按規(guī)定分層夯實。填料分層壓實厚度應(yīng)控制在2025cm以內(nèi)。粘質(zhì)土含水量大，夯擊擾動形成松軟“彈簧”現(xiàn)象。原因分析：墻背回填時，基底尚有積水未經(jīng)清除，即行填土。采用土工合成材料隔離。砂墊層寬度不足，亦無隔離防護，導致局部砂料流失，兩端以片石砌成護腳。路基坡腳砂料流失砂墊層中路基坡腳部分，受排水層內(nèi)水流影響局部流失。采用土工織物（土工布等）設(shè)隔離層。路基填料粉粒含量過多，無足夠粘結(jié)力，宜產(chǎn)生松散。砂墊層排水不暢路基填料嵌入砂墊層空隙，堵塞污染墊層，排水不暢。碾壓成型后應(yīng)及時進行上覆層施工，上覆層未施工前，嚴禁重型車輛行駛或短暫封閉交通。上覆層施工不及時，重型車輛在其上行駛，變速轉(zhuǎn)向等原材料應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求，調(diào)整用砂級配。原因分析：原材料級配為且細料含量不當，大多是細料不足。路床積水，導致承載能力降低，路床松軟，必須找出積水原因，進行治理，將路床積水排出。路槽開挖后，應(yīng)開設(shè)盲溝，并與邊溝連通。整修路床，使平整度達到規(guī)定要求。路床開挖后未做好排水盲溝，或盲溝淤塞使路槽水無法排入邊溝。原因分析：路床平整度差，凹凸不平形成凹槽積水。對已發(fā)生彈簧的土應(yīng)立即停止碾壓，可采取翻挖晾曬、開挖梅花式小井及摻加石灰粉吸收水分等措施降低含水量后再行壓實。填筑上層土時，應(yīng)對下層土的含水量進行檢查，合格后方可填筑上層土。填土在壓實時，含水量應(yīng)控制在最佳含水量177。過度碾壓，土的顆粒間空隙減小，水膜增厚，抗剪力減小引起彈簧。原因分析：填料系粘性土，且含水量過大，而水分又無法散發(fā)，幾經(jīng)碾壓，就出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。含水量過大時可翻松晾曬或均勻摻入石灰粉降低含水量；含水量過小時，可灑水潤濕后壓實。通過試驗來確定壓實機具和壓實遍數(shù)。2%）時進行壓實。填土層厚過大或壓實功不夠。原因分析：填土含水量偏大或偏小，達不到最佳含水量。2%）的土，然后再行壓實。對于水田、洼地、池塘積水應(yīng)首先開挖縱橫排水溝排放了基底之外，然后清除基面再地壓實?；椎孛嬖瓰樗?、池塘、洼地，土的含水量高，水又難以排出。幫寬時應(yīng)按層填筑，分層壓實的方法切實執(zhí)行，如下圖所示：路堤基底壓實度達不到標準路堤基底地面經(jīng)壓實后達不到規(guī)范規(guī)定的壓實度標準。舊路低堤坡面應(yīng)挖成臺階式然后分層填土并分層壓實的規(guī)定沒有被執(zhí)行，造成新舊難以搭接出現(xiàn)裂縫，又因新土未壓實，導致下沉甚至滑塌。新舊路基連接裂縫、下沉或滑塌舊路堤幫寬新路堤出現(xiàn)新舊連接處縱向裂縫，并下沉、滑塌。邊坡應(yīng)與路基同時做足，不得以幫寬的方法再行消坡。坡頂、坡腳未作排水防護，長期雨水滲入或沖刷。原因分析：邊坡坡度過 陡，特別是高填方路堤，未作滑裂驗算或未按設(shè)計邊坡做足。采取促進早期沉降固結(jié)措施，組織平行流水施工作業(yè)和綜合機械施工壓縮工期。路基填筑前，應(yīng)對基底進行徹底清理，挖除草皮、樹根、淤泥、雜物，對耕地及松軟的表層土，應(yīng)進行壓實，要求符合壓關(guān)度標準。壓實機械選用不當，或壓實度不足未達規(guī)定要求。路基填料選用消退，如有機土、粉質(zhì)土或含水量過高的粘土等填料，難以壓實。原因分析：填筑前基底未經(jīng)清理，或清理不到位，如存有污泥、耕值土、雜物等。二、 質(zhì)量檢查的程序每一道工序結(jié)束后由各施工隊質(zhì)檢員進行自檢認為達到合格后報質(zhì)檢科專檢，確認合格后報請現(xiàn)場業(yè)主、監(jiān)理工程師檢查，簽認轉(zhuǎn)序單，然后轉(zhuǎn)入下一道工序施工。一、質(zhì)量管理機構(gòu)成立質(zhì)量管理機構(gòu)，以項目部總工程師為首，成立質(zhì)量檢查科，在質(zhì)檢科的領(lǐng)導下，各施工隊配專職質(zhì)量檢查員，以質(zhì)檢科為龍頭，由技術(shù)、計劃、物資設(shè)備、測量、試驗等各部門共同協(xié)作。實行項目總工程師質(zhì)量總負責制、質(zhì)檢工程師專職監(jiān)察、班組質(zhì)檢員檢查質(zhì)量的質(zhì)量保證體系。五、施工時要與氣象部門聯(lián)系，及時掌握天氣變化情況。隨時保持與氣象部門的聯(lián)系，提前做好抵御大雨、大風等災害性天氣的各種措施；三、所有排水設(shè)備必須保證完好率，沿周邊設(shè)置排水溝，搶晴天，戰(zhàn)雨天，最大限度的減小天氣變化對工期的影響。在工藝上我們也考慮了雨季施工時采取的措施，確保工程質(zhì)量。如有起皮現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌合。碾壓時，應(yīng)重疊1/2輪跡，壓實應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快的原則，直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。整型宜反復進行，每次整型都應(yīng)根據(jù)坡度和路拱進行。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中刮平；在平曲線地段，平地機由內(nèi)側(cè)向外刮平。整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用輪胎式壓路機進行碾壓。級配碎石基層的整型用平地機按規(guī)定的路拱進行。拌合結(jié)束時，混合料的含水量應(yīng)該均勻，并較最佳含水量大1%左右；不出現(xiàn)粗細顆粒離析現(xiàn)象。采用不同粒級的碎石和石屑時，應(yīng)依次將大、中、小碎石分層攤鋪。（3）攤鋪集料在墊層上的堆置時間不宜過長，運送只宜在攤鋪前數(shù)天前進行，攤鋪前應(yīng)通過實驗確定松鋪系數(shù)。（2）備料根據(jù)各路段基層的寬度、厚度及預定的干密度，并按確定未篩分石和石屑配合比或不同粒級石屑配合比，分別計算出各路段所需碎石及石屑數(shù)量，并計算每車料的堆放距離。層表面應(yīng)平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散料的軟弱的地段，標高應(yīng)符合設(shè)計要求。路基填料液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得作為路基填料。第六章 重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案方法及措施 一、填方路基基底處理：當填方路段基底為荒地、林地，需清除表面雜草、樹根，刮除表層土，碾壓合格后，直接進行填筑；旱田路段需要清除表土20厘米進行填前碾壓，碾壓合格后進行填筑，旱田碾壓沉降按10厘米計算。 精心編制實施性施工組織設(shè)計。實行工期責任考核制。開工前，認真編制實施性施工組織設(shè)計及各分項分部工程作業(yè)指導書，并報監(jiān)理、業(yè)主單位審核批準。抓好工序銜接和關(guān)鍵工序，根據(jù)施工完成情況，對計劃網(wǎng)絡(luò)進行修正、調(diào)整，確保關(guān)鍵工期和總工期的實現(xiàn)。二、盡快搞好“四通一平”（水、電、路、通訊和平整場地）工作，使工程早日開工。臨時設(shè)施以 最快速度完成，盡量縮短準備時間，邊準備、邊開工。第二節(jié) 確保工期措施一、開工后，項目經(jīng)理部將迅速組織人員，積極組織施工隊伍和設(shè)備進場，抓緊施工準備工作。及時整理內(nèi)業(yè)資料。嚴格把好材料、成品、半成品質(zhì)量關(guān)，所有進場材料，均具有出廠合格證和材質(zhì)化驗單，材料的物理和化學性能滿足規(guī)范要求。把質(zhì)量管理的每一項工作，每個環(huán)節(jié)具體落實到每個人身上。上至項目經(jīng)理、總工程師，下至施工隊隊長以及操作者均制定質(zhì)量責任制考評獎懲辦法。以“四不放過”的原則嚴肅處理分部工程達不到優(yōu)良和質(zhì)量差的單位和個人，做到達不到分部工程優(yōu)良不放過，原因不清不放過，責任單位和責任者及職工沒有受到教育不放過，無防范措施不放過。實行以“物質(zhì)獎罰為主，精神獎勵、批評教育為輔的原則”，在內(nèi)部設(shè)2%獎懲。水泥穩(wěn)定砂礫基層施工順序：路基交驗（底基層交驗）——運輸攤放集料——運輸攤放水泥——裝載機拌合——整形——碾壓——自檢——報驗——分項工程驗收。第四章 各分項工程的施工順序及主要 分項工程施工工藝框圖一、 分項工程的施工順序路基填筑施工順序：測量放樣——清理地表——軟弱路基處理——填前碾壓——運土——推土機攤平——平地機整平——壓路機碾壓——高程及幾何尺寸檢測——驗收。4）搭板搭板在臺背填土完成后按設(shè)計要求施工，先施工墊層，鋼筋現(xiàn)場綁扎，組合鋼模拼裝，施工時注意控制標高及坡度。3）伸縮縫 伸縮縫在橋面瀝青砼完成后施工，按設(shè)計要求施工。施工時注意預埋泄水管等附屬構(gòu)件。立模時直線上通長掛成順直，高低平順。C、橋面系及附屬工程1）橋面鋪裝在混凝土鋪裝前，應(yīng)對主梁表面進行清掃，待完全干燥后，涂FYTI改進型三涂涂膜類防水層；在鋪表面層前，亦應(yīng)對下面層進行清掃，澆灑粘層油。起吊時速度均勻，構(gòu)件平穩(wěn)，吊件下落時低速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。d、撤走汽車吊工作有效半徑和有效高度范圍內(nèi)的障礙物。c、汽車吊移動的通道事先修整，為確保牢固。梁體安裝時：a、對墩、臺支座墊層表面及梁底面清理干凈，：3水泥砂漿抹平，使其頂面標高符合設(shè)計規(guī)定，抹平后的水泥砂漿在預制構(gòu)件安裝前進行養(yǎng)護，并保證清潔。（3）養(yǎng)護和拆模在砼表面覆蓋草袋，澆水養(yǎng)護，待砼達到75%以上的強度后拆模，同時清理模板涂刷脫模劑。模板安裝前應(yīng)涂脫模劑。頂板鋼筋應(yīng)在底板砼澆注完成，芯模安裝好后開始綁扎，注意在翼板處預埋防撞護欄鋼筋及其它預埋件，并按要求設(shè)置好通氣孔2)施工方法（1）采用工廠加工定型鋼模板。注意預埋筋及波紋管定位鋼筋的位置控制及固定，必要時可采用點焊固定。鋼筋綁扎前，按設(shè)計尺寸劃出主要橫、縱向受力鋼筋位置線，按圖紙嚴格控制其間距及垂直度。2）鋼筋制作及綁扎鋼筋進場，試驗室應(yīng)分批及時驗收及復檢，每批且不大于60t作一組試驗，測其抗拉、抗剪強度、伸長率及冷彎試驗。故第一次芯模只安裝兩側(cè)倒角模板及部分底模。側(cè)模與底模相交處用鋼支撐或木擋塊支撐牢固。底模板采用200cm100cm，底部橫向用15cm15cm方木均勻設(shè)置，間距為33cm，用鐵釘與底模固定牢固。各砌層的砌塊應(yīng)安放穩(wěn)固，砌塊間應(yīng)砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，砌筑上層塊時，避免振動下層砌塊。鋼筋綁扎時用電焊配合進行綁扎搭接，焊接等規(guī)格嚴格按規(guī)范標準施工。立帶、橫帶用55方鋼管，用69木方外支。帽石現(xiàn)場澆筑。施工時，確保洞口隔水的入土深度。④防水層施工沉降縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞，防水層按設(shè)計要求施工到位，確保施工質(zhì)量符合驗標要求。加寬明蓋板涵下鋪砌采用25cm厚C30+15cm厚砂礫墊層重新鋪砌，兩側(cè)分別與原鋪和邊溝邊緣順接。片石采用擠漿法砌筑，灰漿飽滿，無空洞及干縫現(xiàn)象，砌筑后及時澆水養(yǎng)生。安裝后蓋板上的吊裝位置用砂漿填滿，相鄰板塊間用1：2的水泥砂漿填塞壓實。吊裝前。當基底幾何尺寸及標高誤差符合檢驗要求，同時基底土質(zhì)與設(shè)計相符時，填寫隱蔽工程檢查證，報請監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查合格并簽字后，立即開始下道工序施工?；硬捎萌斯づ浜贤诰驒C放坡開挖。終壓應(yīng)緊接復壓后進行，終壓采用關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并要求壓后無輪跡。采用關(guān)閉振動裝置的振動壓路機碾壓兩遍，其壓力不小于 350N/cm。壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度進行碾壓。注意接縫，人工找平應(yīng)隨時跟隨上。（5）養(yǎng)生：封閉交通灑水養(yǎng)生7天。碾壓過程中，表面應(yīng)始終保持潮濕，如有蒸發(fā)過快應(yīng)及時補灑少量的水。整型后，當混合料的含水量等于或大于最佳含水量時立即用18~20T壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。對于局部低洼處，應(yīng)將表層耙松后找平。一般需要68遍，以使密實度達到要求，表面已無明顯輪跡為止。初步整平后，用平地機或輪胎壓路機快速碾壓一遍，以瀑露其潛在的不平整。也可采用級配碎石混合料在料場混合，可視攤鋪后有無粗細顆粒離析現(xiàn)象用平地機進行補充拌合。（4）拌合及整型、碾壓拌合工序采用鏟車對拌，一般拌5~6遍，拌合過程中，灑足所需水分。級配碎石的未篩分碎石攤鋪整平后，在其較濕的情況下，向其上運石屑，用平地機并輔