【正文】 個(gè)和下一個(gè)路口交叉處設(shè)立警示標(biāo)志，并在各路口設(shè)專人指揮。交通組織安排項(xiàng)目經(jīng)理組長(zhǎng)項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目總工專職交通安全員交通協(xié)管員15 1）因該段交通量較大，對(duì)路面改造進(jìn)行左右幅分開封閉施工，先封閉左幅進(jìn)行施工，右幅開放交通，對(duì)左幅車道進(jìn)行改道到右幅，車輛往右幅通行；待左幅施工完畢后開放交通，右幅封閉進(jìn)行施工，對(duì)右幅車道進(jìn)行改道到左幅通行。第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法第一節(jié)、測(cè)量放樣依據(jù)甲方提供的城市規(guī)劃部門指定的原始坐標(biāo)點(diǎn)方位和水準(zhǔn)點(diǎn)，用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀引測(cè)所給的紅線點(diǎn)、在設(shè)立固定控制點(diǎn)，妥為保護(hù)，以便施工過程中作為恢復(fù)軸線、標(biāo)高的依據(jù)。在施工時(shí)，我們將嚴(yán)格按圖紙和 JTJ03395《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定施工。挖掘機(jī)、裝裁機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸施工。16本工程路基土方開挖施工，我們將認(rèn)真做好以下工作，以確保路基施工質(zhì)量和安全。特別是深挖段，我們將根據(jù)地形、地貌情況及設(shè)計(jì)要求，認(rèn)真做好防、排水系統(tǒng)。(3)土方開挖將按自上而下逐層開挖的原則進(jìn)行，決不為了搶進(jìn)度或填方需要土源而亂挖或超挖。無(wú)論工程量多大，土層多深，都不采用爆破施工和掏洞取土。（6）在開挖中出現(xiàn)土石比變化，馬上測(cè)量土石成分比，經(jīng)監(jiān)理工程師鑒定后，再分層進(jìn)行開挖。雙邊坡深挖路塹施工方法按分層縱挖法和通道縱挖法開挖。在施工前認(rèn)真進(jìn)行邊線測(cè)量放樣，施工中經(jīng)常檢查邊坡位置及坡度，以防出現(xiàn)誤差。（10）在施工中，發(fā)現(xiàn)圖紙未出示的地下管道、纜線、文物古跡和其它構(gòu)17造物，將馬上上報(bào)，并停止作業(yè)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。（12）路基施工過程中，如果路塹或邊坡內(nèi)發(fā)生地下水滲流時(shí)，要根據(jù)滲流的位置及流量大小采取設(shè)置排水溝、集水井、盲溝等設(shè)施，降低地下水位或?qū)⒌叵滤抛摺＂?暴露出的挖方是適用材料和非適用材料相混雜的地方，將分別開挖、移運(yùn)。二、新舊路基施工對(duì)新舊加寬改造工程，為減少新老路基之間的差異沉降，并保證新老路基之間有效的銜接采取新建路基部分下挖至路床 80cm 底，按 20cm 一層逐步層填筑壓實(shí)，填至路床頂后與老路基同步填筑底基層和基層，待基層施工完成后在新舊路銜接處鋪設(shè)玻纖格柵。1） 材料要求18（1） 用于裂縫防治的玻纖格柵材料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表 320 的規(guī)定。2最大負(fù)荷延伸率（%）≤3 20177。2網(wǎng)孔形狀 矩形 20177。2） 施工工藝①檢查裂縫分布情況對(duì)半剛性基層進(jìn)行全面檢查，在路邊標(biāo)明收縮裂縫位置，統(tǒng)計(jì)裂縫數(shù)量和總長(zhǎng)度。③灌縫用森林滅火器吹除裂縫內(nèi)灰塵，對(duì)小于等于 5mm 的裂縫灌乳化瀝青，對(duì)大于 5mm 的裂縫灌熱瀝青。⑤布設(shè)玻纖格柵19將玻纖格柵平鋪在裂縫二側(cè)各 范圍內(nèi)。⑥灑布粘層油在裂縫二側(cè)各 范圍內(nèi)按 ㎡瀝青用量灑布粘層乳化瀝青 ，待乳化瀝青破乳后，按 10 kg/㎡灑布 3～5mm 石屑，將玻纖格柵覆蓋。路基壓實(shí)度要求見下表 路基壓實(shí)度指標(biāo)一覽表項(xiàng)目分類 路面底面以下深度（cm） 路基壓實(shí)度（%）上路床 0～30 ≥95下路床 30～80 ≥95上路堤 80～150 ≥95下路堤 ＞150 ≥93零填及挖方路基 0～80 ≥95注：表列壓實(shí)度數(shù)值系指按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度的壓實(shí)度路基填料強(qiáng)度及最大粒徑要求如下表： 路基填料指標(biāo)一覽表項(xiàng)目分類 路面地面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）(%) 填料最大粒徑（mm）上路床 0~30 8 100下路床 30~80 5 100上路堤 80~150 4 150下路堤 ＞150 3 150200~30 8 100零填及挖方路基 30~80 5 100四、路基常見質(zhì)量缺陷和質(zhì)量控制（一） 、路基工程常見質(zhì)量缺陷有：路基不均勻沉降，邊坡松散、不穩(wěn)定、沖刷明顯，坍肩等。路基填筑不好地表濕軟，填料質(zhì)量不符合要求，填料粒徑超標(biāo)，級(jí)配不佳，粗集料離析，路基壓實(shí)度不足。（二） 、為避免施工過程中出現(xiàn)的上述質(zhì)量缺陷，我們將作如下質(zhì)量控制：重視施工的臨時(shí)排水，施工排水溝有一定的深度，這個(gè)深度確保排水暢通并能起到降低水位的要求。嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，從源頭上控制填料粒徑。控制填筑層表面平整度，避免橫坡不足等而造成路基表面積水。合理安排施工順序，合理劃分施工段落，池塘、低洼、水溝等地質(zhì)條件較差地段，先行處理，拋石路段應(yīng)下大上小，拋石面要高出水面 50cm，并采用壓路機(jī)碾壓穩(wěn)定。路基填筑搭接處按要求挖成臺(tái)階，做好拼接處的碾壓，確保拼接部位21穩(wěn)定密實(shí)無(wú)接痕。本項(xiàng)目填土高度均較低，一般采用植物防護(hù)方案。路基邊坡防護(hù)施工方法（植草皮護(hù)坡）（1）坡面清理清除坡面雜物及松動(dòng)巖塊，對(duì)坡面轉(zhuǎn)角處及坡頂?shù)睦饨沁M(jìn)行修整，使之呈弧形，盡可能將坡面平整，以利于施工，同時(shí)增加坡面綠化效果。10cm，最大不超過177。（2）草皮鋪設(shè)在坡面清理施工完成后，覆上種植土，然后噴播植草，種植后注意草皮養(yǎng)護(hù)。級(jí)配碎石層施工（新建道路路基）本項(xiàng)目級(jí)配碎石墊層厚 15cm.1）施工方法：采用廠拌法施工，平整機(jī)械采用平地機(jī)，壓路機(jī)碾壓。（2）做好配合比設(shè)計(jì)，按工程需要備足合格的原材料分別堆放。按設(shè)計(jì)配合比在拌和機(jī)內(nèi)拌制級(jí)配碎石混合料，其含水量應(yīng)大于最佳含水量的 1%。（5）計(jì)算材料用量：根據(jù)材料含水量以及所用運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算每車料的堆放距離。2．運(yùn)輸和攤鋪集料（1）運(yùn)輸卸料：集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。卸料間距應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。（2）攤鋪檢攤鋪前要事先通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)。查松鋪厚度、標(biāo)高是否符合預(yù)計(jì)要求，必要時(shí)進(jìn)行減料或補(bǔ)料。整形后的底基層，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用 。水泥穩(wěn)定碎石層施工本項(xiàng)目為 5%（厚 19+18cm）水泥穩(wěn)定碎石基層 137869m21)水泥穩(wěn)定碎石施工工藝①加強(qiáng)施工便道的維護(hù)，疏導(dǎo)交通，分散交通流，確保料車行駛通暢。③對(duì)施工機(jī)械作好維修保養(yǎng)工作，確保完好。施④工前應(yīng)認(rèn)真做好恢復(fù)測(cè)量放樣工作，做好壓實(shí)系數(shù)的測(cè)定，用以指導(dǎo)水穩(wěn)層的厚度的控制依據(jù)，進(jìn)行備料施工；在施工路段兩側(cè)，每 10 米設(shè)一鋼樁抄平掛鋼絲，提供給攤鋪一個(gè)基準(zhǔn)線，以控制高程。①每臺(tái)拌和采用 2 臺(tái) ZL50 裝載機(jī)上料，上料時(shí)料倉(cāng)上置 的人工篩將超粒徑碎石篩出。每個(gè)工作班隨時(shí)對(duì)混合料進(jìn)行重篩分與滴定試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師處理，含水量根據(jù)天氣狀況進(jìn)行調(diào)整。③混合料在成品料口裝車時(shí)，分三次裝滿一車，每裝一次移動(dòng)一下車位，避免混合料的離析。①水泥穩(wěn)定碎石的運(yùn)輸：混合料的運(yùn)輸根據(jù)施工計(jì)劃采用 12T 以上自卸汽車，每個(gè)工作面上配 10 輛，保證整平時(shí)水穩(wěn)攤鋪機(jī)前有 24 輛車等待。②水泥穩(wěn)定碎石鋪筑： 5%水泥穩(wěn)定碎石基層鋪筑采用水穩(wěn)攤鋪機(jī)攤鋪。在攤鋪過程中對(duì)出現(xiàn)的拉痕或凹面，用人工以細(xì)料補(bǔ)平，對(duì)粗集料“窩”或“帶”人工換新料補(bǔ)平。②碾壓時(shí)，壓路機(jī)由外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓，超高處由低處向高處重疊 1/2 輪寬碾壓；壓路機(jī)呈并列式以梯形斷面推進(jìn)，兩次縱向折返點(diǎn)隨攤鋪機(jī)前進(jìn)而前進(jìn)，相接處重疊少許，嚴(yán)禁漏壓；壓路機(jī)行駛速度緩慢均勻，速度控制為初壓：25～,復(fù)壓：～，終壓：～。④每天結(jié)束時(shí)，人工將碾壓末端切成直縫，在第二天開工時(shí)，對(duì)橫縫先做橫向碾壓，橫向碾壓時(shí)將壓路機(jī)全部置于成型面層上，每次碾壓向新鋪層伸進(jìn)30 厘米左右，直到壓路機(jī)全部置于新鋪層上時(shí)，再做縱向碾壓。2)工程質(zhì)量檢測(cè)為保證施工質(zhì)量，從原材料入手，嚴(yán)格控制混合料的含水量、級(jí)配、水泥含量等指標(biāo)，確保質(zhì)量，同時(shí)嚴(yán)格施工管理，確保外型尺寸符合驗(yàn)收要求。施工過程質(zhì)量控制的主要項(xiàng)目有：含水量、集料級(jí)配、石料壓碎值、結(jié)合料劑量、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、拌和均勻性、壓實(shí)度、彎沉值等。3)施工注意事項(xiàng)，密切注意天氣變化，隨時(shí)根據(jù)天氣情況決定施工段長(zhǎng)度，下雨時(shí)，拌和站立即停工，已拌料要覆蓋運(yùn)輸以防雨淋，現(xiàn)有料應(yīng)盡快攤鋪完，并完成碾壓覆蓋；同時(shí)雨季作好路面的防排水工作。碾壓時(shí)，混合料表面如干燥應(yīng)撒少量水。4） 若混合料在運(yùn)輸時(shí)出現(xiàn)離析現(xiàn)象或配合比不合格時(shí)，應(yīng)立即停止拌和站生產(chǎn)，已拌出的不合格混合料做作廢處理，運(yùn)至廢棄場(chǎng)；同時(shí)實(shí)驗(yàn)員應(yīng)對(duì)拌和站的混合料再次做配合比試驗(yàn)，待監(jiān)理檢驗(yàn)混合料合格后方可繼續(xù)施工；已碾壓的混合料，當(dāng)表面出現(xiàn)嚴(yán)重沖刷或水泥被雨水沖走的情況應(yīng)予以返工。施工準(zhǔn)備①測(cè)量放樣：成立專門測(cè)量組，復(fù)測(cè)路面基層標(biāo)高，作為攤鋪施工控制依據(jù)。③實(shí)行交通管制，對(duì)各主要路口布設(shè)交通標(biāo)志，設(shè)專人看守。透層油澆灑溫度不低于 70℃，灑布時(shí)氣溫不得低于 10℃。用白灰劃出路面施工范圍；檢驗(yàn)灑布車的灑布量。配制方法為：先將油車載重量一半重量的煤油裝入油車中，然后注入油車載重量一半重量的溫度大于 150℃的 AH70 瀝青，人工充分?jǐn)嚢?20 分鐘，觀察均勻性，再利用油車循環(huán)系統(tǒng)自動(dòng)循環(huán) 5 分鐘，再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)灑布。灑布完成后，及時(shí)記錄噴灑量。③粘層采用 SBS 改性乳化瀝青。~ kg/m178。/1000 m178。/1000 m178。②瀝青混合料拌和a、混合料主要采用拌和樓統(tǒng)一拌和的方式進(jìn)行，該拌和樓生產(chǎn)能力不小于360t/h，且具有自動(dòng)進(jìn)料、自動(dòng)稱量、自動(dòng)控溫的功能和二次除塵裝置，且可28將生產(chǎn)時(shí)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)逐盤自動(dòng)打印。b、拌和時(shí)采用 2 臺(tái) ZL50 裝載機(jī)上料，料斗上安置相應(yīng)大小的人工篩將超粒徑篩出。其中瀝青溫度控制在： 140～155℃礦料溫度控制在: 165～180℃生產(chǎn)礦料配合比驗(yàn)證流程圖d、混合料出廠時(shí)，專人檢測(cè)溫度并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與拌和樓控制室聯(lián)系予以解決。 石 粉 儲(chǔ)存、輸送 配料成 品 料 儲(chǔ) 存按生產(chǎn)配合比試拌瀝青混合料拌和時(shí)間鋪筑試驗(yàn)段機(jī)械配合攤鋪速度碾壓方式、遍數(shù)觀察和檢驗(yàn)混合料馬歇爾試驗(yàn) 抽提和篩分現(xiàn)場(chǎng)評(píng)定質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照確定礦料配合比和瀝青用量拌和溫度29 (填充料)砂 子碎(礫)石 (骨料)瀝 青 (結(jié)合料)混合料拌合工藝流程圖③瀝青混合料的運(yùn)輸瀝青混合料的運(yùn)輸采用自卸汽車運(yùn)輸根據(jù)拌和與施工區(qū)域間的運(yùn)距和拌和站生產(chǎn)能力，確定運(yùn)輸車的數(shù)量，以保證攤鋪與拌和能力、運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)性。拌和機(jī)向料車卸料時(shí)，每卸一斗混合料挪一下車的位置，以減少離析現(xiàn)象。運(yùn)輸車進(jìn)入施工區(qū)域派專人對(duì)運(yùn)料車進(jìn)行車輪的清理，防止污染源帶入施工區(qū)域。④瀝青混合料攤鋪a、在瀝青混合料攤鋪前,下層表面用空壓機(jī)或水車有效地清除塵土、雜物、施工垃圾等。c、采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。e、在攤鋪的過程中均要保持熨平板前部混合料堆積高度穩(wěn)定（大于 2/3 送配料 冷料輸送烘干加熱熱料提升篩分貯存配料熔化、脫水 加熱、保溫 配料30料口高度）和沿全寬方向上的均勻一致。⑤瀝青混合料碾壓混合料的碾壓采用 1 臺(tái)寶馬光輪壓路機(jī)、1 臺(tái) BM24R 輪胎壓路機(jī)和 1 臺(tái)DIV325 小壓路機(jī)進(jìn)行組合碾壓。碾壓重疊 1/2～1/3 輪寬，壓路機(jī)轉(zhuǎn)向角度不得大于 35 度。在碾壓完成前用光輪壓路機(jī)進(jìn)行掃光終壓 12 遍。 ，初始碾壓溫度≥130 。 ；對(duì)于改性瀝青混合料：攤鋪溫度≥160 。 ，終壓結(jié)束混合料表面溫度≥90 。初壓后瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象；復(fù)壓后瀝青混凝土面層表面要求無(wú)明顯輪跡；終壓后要求表面平整、光潔，顏色均勻一致，無(wú)輪跡。具體振動(dòng)碾壓溫度和碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)段鋪筑總結(jié)最終確定，壓實(shí)度不小于95%（標(biāo)準(zhǔn)密度為馬歇爾試驗(yàn)密度） 。a、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段：優(yōu)選礦料級(jí)配、確定最佳瀝青用量，符合配合比設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)要求，以此作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各冷料倉(cāng)的供料比例、進(jìn)料速度及試拌使用。同時(shí)選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉(cāng)的供料大體平衡。%等 3 個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和試拌，通過室內(nèi)試驗(yàn)及從拌和機(jī)取樣試驗(yàn)綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，由此確定的最佳瀝青用量與目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的結(jié)果的差值不大于177。c、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段：拌和機(jī)按生產(chǎn)配合比結(jié)果進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，并取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，同時(shí)從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。e、經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過程中不得隨意變更。②混合料的拌和混合料主要采用拌和樓統(tǒng)一拌和的方式進(jìn)行，該拌和樓生產(chǎn)能力不小于360t/h，且具有自動(dòng)進(jìn)料、自動(dòng)稱量、自動(dòng)控溫的功能和二次除塵裝置，且可將生產(chǎn)時(shí)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)逐盤自動(dòng)打印。拌和時(shí)采用 2 臺(tái) ZL50 裝載機(jī)上料，料斗上安置相應(yīng)大小的人工篩將超粒徑篩出。其中瀝青溫度控制32在 145～165℃；礦料溫度控制在 175～185℃。要求出廠瀝青混合料溫度在 165～175℃之間。④混合料的攤鋪瀝青混合料采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，鋪筑速度 ～，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)松鋪系數(shù)擬定為 ，施工時(shí)采用等厚攤鋪的施工工藝，確保施工平整度及厚度。⑤混合料的碾壓瀝青混合料攤鋪后，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。采用的碾壓機(jī)械均為光輪壓路機(jī)，具體有 18 噸的寶馬 BM202 壓路機(jī)、