【正文】 a． 地表水 橋址區(qū) 于 DK700+～ 處跨孔目江支流，地表水沿孔目江支流、溝渠、水塘等附近發(fā)育，受大氣降雨補(bǔ)給，季節(jié)性變化大；地表水以徑流形式匯入孔目江進(jìn)行排泄； b， 地下水類型主要為松散巖類孔隙水及碳酸鹽類裂隙溶洞水： 橋址區(qū)地下水類型主要為松散巖類空隙潛水、基巖裂隙水。測(cè)區(qū)上覆第四系粉質(zhì)粘土富水性較差，地下水量相對(duì)較貧，其補(bǔ)給來(lái)源以大氣水補(bǔ)給為主，水力坡度小，徑流途徑短，且主要為淺層逕流，以蒸發(fā)或垂直滲入基巖裂隙形式進(jìn)行排泄。地下水主要 賦存于 巖體風(fēng)化裂隙及節(jié)理裂隙較中，受貯水裂隙影響，埋藏與分布極不均勻，水量較小，其補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水及上部孔隙水，隨地形由高到低徑流，向低洼處逕流排泄。 中鐵 四 局集團(tuán)有限公司 杭長(zhǎng) 客專（江西段） 站前工程 HKJX7 標(biāo) 鶴巢特大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 6 氣象條件 本施工段屬亞熱帶季風(fēng)氣候，溫暖濕潤(rùn)，四季分明，雨量充沛，無(wú)霜期長(zhǎng)。多年平均降雨量為 1027mm～ 1600mm，年最大降雨量 2356mm，年最小降雨量 570mm，年蒸發(fā)量 1130mm～ 1380mm，年平均 相對(duì)濕度 81％。 交通運(yùn)輸條件 本 橋 DK701+ 米的水泥路向線路左側(cè)延伸 ，施工較為方便 。 沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況 工程用水 本橋 DK700+～ 處有 孔目江 ，常年有水 ，其流量較大。生活用水 可采用河中取水和 村中公共水井 ，鋪設(shè)供水干管相結(jié)合的措施。 燃料供應(yīng) 沿線燃料供應(yīng)充足，施工機(jī)械使用的燃料可就近購(gòu)買 或廠家送貨到施工現(xiàn)場(chǎng) 。 施工用砂 本標(biāo)段工程用砂 采用 贛江砂場(chǎng) ，儲(chǔ)量豐富，其產(chǎn)量和質(zhì)量均可滿足本工程施工的需要。 當(dāng) 地風(fēng)俗民情 本 橋僅處于 江西省 新余 市 渝水區(qū) ，當(dāng)?shù)刂饕褡鍢?gòu)成為漢族，民風(fēng)較為淳樸，治安良好。全力打造滬昆鐵路客運(yùn)專線安全工程和精品工程。 安全目標(biāo) 實(shí)現(xiàn)安全零死亡；杜絕重大及以上施工安全事故；杜絕重大及以上道路交通責(zé)任事故；杜絕重大及以上火災(zāi)爆炸事故；控制一般責(zé)任事故。 中鐵 四 局集團(tuán)有限公司 杭長(zhǎng) 客專（江西段） 站前工程 HKJX7 標(biāo) 鶴巢特大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 8 該橋計(jì)劃 開(kāi)工日期為 20xx 年 10月 10 日； 樁基和墩身工程完成 日期為 20xx 年 9月 10 日 ， 工 期 為 11 個(gè)月。 職業(yè)健康安全目標(biāo) 定期對(duì)從事有害作業(yè)人員進(jìn)行健康檢查 ,員工職業(yè)病發(fā)生率小于 ‰。 科技創(chuàng)新 目標(biāo) 現(xiàn)實(shí)全方位創(chuàng)新。 廉政建設(shè)目標(biāo) 實(shí)現(xiàn) 全過(guò) 程 零違法。在工程建設(shè)過(guò)程中，不發(fā)生違法違紀(jì)和腐敗事件，無(wú)嚴(yán)重不良反映，實(shí)現(xiàn)工程優(yōu)質(zhì)、干部?jī)?yōu)秀。人員安排詳見(jiàn)《施工隊(duì)伍人員安排計(jì)劃表》 組織機(jī)構(gòu)和施工總體布局 工區(qū) 設(shè) 六 部 二 室 （工程 部 、安 質(zhì) 部 、財(cái)務(wù) 部 、 工經(jīng) 部 、物資 部 、 征拆部、 綜合 辦公室 及試驗(yàn)室 ） ，下設(shè) 一 個(gè) 橋梁 施工隊(duì)和 一 混凝土拌和站 。人員安排 如下表 。 主要階段 施工進(jìn)度計(jì)劃分施工準(zhǔn)備階段、主體工程施工階段，各階段具體完成的內(nèi)容見(jiàn)表 431。 施工準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備 1） 組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙，編寫(xiě)審核報(bào)告，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題；熟悉相關(guān)專業(yè)施工規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；認(rèn)真熟悉、核對(duì)施工圖紙，核對(duì)地形地質(zhì)資料，研究和優(yōu)化施工技術(shù)方案，進(jìn)行臨時(shí)工程施工設(shè)計(jì)，編寫(xiě)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、管理計(jì)劃，編 寫(xiě)各種施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、保證措施及施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)；根據(jù)業(yè)主管理辦法，制定本項(xiàng)目技術(shù)管理辦法；結(jié)合本工程施工特點(diǎn)，編寫(xiě)技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則。制定質(zhì)量管理計(jì)劃，健全項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，成立 QC 小組，針對(duì)質(zhì)量控制重點(diǎn)開(kāi)展活動(dòng)。 4）制定施工安全技術(shù)交底，對(duì)跨既有線路等重點(diǎn)工程制定專項(xiàng)安全方案并進(jìn)行評(píng)審。 1） 現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查；報(bào)請(qǐng)業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和有關(guān)人員進(jìn)行工程交接樁序號(hào) 階段名稱 具體內(nèi)容 1. 施工準(zhǔn)備階段 20xx 年 8月 30日 ～ 20xx 年 10 月 10 日，主要完成施工便道、供水、供電、生產(chǎn)生活用房、交接樁和本標(biāo)段線路復(fù)測(cè)及控制測(cè)量、復(fù)核技術(shù)資料、混凝土配合比的選擇及進(jìn)場(chǎng)材料的試驗(yàn)、辦理征地拆遷以及組織機(jī)械設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)，大臨工程開(kāi)始建設(shè)等，上述臨時(shí)工程本著邊臨建邊逐步展開(kāi)主體施工的原則，以克服施工準(zhǔn)備時(shí)間不足的矛盾。 中鐵四 局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)客專（江西段）站前工程 HKJX7 標(biāo) 鶴巢特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 12 與復(fù)測(cè)；各種工程材料料源的調(diào)查與比選；各種儀器、儀表及設(shè)備的測(cè)試檢驗(yàn)，并辦理計(jì)量合格證書(shū)，進(jìn)行狀態(tài)標(biāo)識(shí)。加密樁點(diǎn)，建立本工程平面與高程控制網(wǎng)。進(jìn)行原材料取 樣分析、試驗(yàn)，提出試驗(yàn)報(bào)告，做好混凝土配合比的試配與優(yōu)化。 4） 施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。 組織準(zhǔn)備 健全規(guī)章制度，架子隊(duì)組建并組織進(jìn)場(chǎng)和技術(shù)交底。修建臨時(shí)工程、施 工機(jī)具進(jìn)場(chǎng)安裝、調(diào)試。 建設(shè)協(xié)調(diào)方案 征地拆遷協(xié)調(diào) 征地拆遷工作政策性強(qiáng)，涉及部門多，牽涉人民群眾利益廣泛，是制約征地拆遷工期的主要因素。征地拆遷以保證控制工期工程按時(shí)開(kāi)工為首要工作，依序解決影響線下工程施工的遷改問(wèn)題； 按照各工點(diǎn)節(jié)點(diǎn)工期需要制定拆遷節(jié)點(diǎn) 。 跨越 既有線路 協(xié)調(diào) 本 橋 跨越既有 鄉(xiāng)村公路兩條，提前和鄉(xiāng)、村協(xié)調(diào)道路改遷情況 。 中鐵四 局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)客專（江西段）站前工程 HKJX7 標(biāo) 鶴巢特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 13 環(huán)評(píng)、水保及文物保護(hù) 協(xié)調(diào) 項(xiàng)目建設(shè)嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)評(píng)水保與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用的制度，嚴(yán)格落實(shí)環(huán)評(píng)水保措施；主動(dòng)與 各級(jí) 環(huán)保部門密切聯(lián)系溝通， 制定并 落實(shí)環(huán)評(píng)水保措施，施工期間按規(guī)定主動(dòng)接受各級(jí)部門環(huán)評(píng)水保監(jiān)督檢查。 施工總平面布置示意圖、 施工進(jìn)度計(jì)劃 橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖 以上圖表見(jiàn)附圖。 大型 臨時(shí)工程及設(shè)施規(guī)劃 施工便道 沿 線路 右 側(cè) 新修一條寬 貫通便道 ， 每隔 200米設(shè)置一會(huì)車口，會(huì)車口處寬 9米，完全滿足施工車輛通行 。 1拌合站 在 DK697+700左 側(cè) 500 米處 ， 距該橋 址 公里 ，由線路貫通便道 和既有公路 連接。在各生活區(qū)設(shè)廢水處理池，工程施工產(chǎn)生的廢水、污水及生活污水經(jīng)過(guò)凈化處理達(dá)標(biāo)后排放。沿線地下水埋深較淺，水質(zhì)較好， 經(jīng)檢測(cè)化驗(yàn)對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性，可用作 鐵路工程施工用水 。 臨時(shí)電力線路 本橋 位置 靠近 新余市 渝水區(qū)歐觀公路旁 ，附近有 10KV、 35KV 等高壓 電網(wǎng)，為施工方便，擬在 DK701+200 處 架設(shè)一臺(tái) 500KVA 變 壓器就近“ T”接引入，供生活、施工 中鐵四 局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)客專（江西段）站前工程 HKJX7 標(biāo) 鶴巢特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 14 所需。詳見(jiàn) 鶴巢 特大橋施工平面布置圖。 小型臨時(shí)工程 施工駐地 工區(qū)項(xiàng)目 部設(shè)在 新余 市 渝水區(qū)下村鎮(zhèn)高站村臨近歐下公路旁 , 新建活動(dòng)板房 作為管理人員的辦公 和生活用房 。 第 六 章 控制工程和重難點(diǎn)工程施工方案 鉆 孔 灌注樁施工過(guò)程中常見(jiàn)事故及處理方法 常見(jiàn)的鉆孔（包括清孔時(shí)）事故及處理方法分述如下 ： 坍孔 各種鉆孔方法都可能發(fā)生坍孔事故，坍孔的特征是孔內(nèi)水位突然下降，孔口冒細(xì)密的水泡，出渣量顯著增加而不見(jiàn)進(jìn)尺，鉆機(jī)負(fù)荷顯著增加等。 ②由于出渣后未及時(shí)補(bǔ)充泥漿（或水），或河水、 潮水上漲，或孔內(nèi)出現(xiàn)承壓水，或鉆孔通過(guò)砂礫等強(qiáng)透水層，孔內(nèi)水流失等而造成孔內(nèi)水頭高度不夠。 ④在松軟砂層中鉆進(jìn)進(jìn)尺太快。 ⑥水頭太高，使孔壁滲漿或護(hù)筒底形成反穿孔。 ⑧清孔操作不當(dāng)，供水管嘴直接沖刷孔壁、清孔時(shí)間過(guò)久或清孔停頓時(shí)間過(guò) 長(zhǎng)。 中鐵四 局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)客專（江西段）站前工程 HKJX7 標(biāo) 鶴巢特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 15 坍孔的預(yù)防及處理 ①在松散粉砂土或流砂中鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)尺速度，選用較大相對(duì)密度、粘度、膠體率的泥漿或高質(zhì)量泥漿。 ③如發(fā)生孔內(nèi)坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘質(zhì)土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上 1m2m，如坍孔嚴(yán)重時(shí)應(yīng)全部回填，待回填物沉積密實(shí)后再行鉆進(jìn)。供水管最好不要直接插入鉆孔中，應(yīng)通過(guò)水槽或水池使水減速后流入鉆中，可免沖刷孔壁。不宜使用過(guò)大的風(fēng)壓，不宜超過(guò) 倍鉆孔中水柱壓力。 掉落鉆物 鉆孔過(guò)程中可能發(fā)生掉鉆落物事故。 ②電動(dòng)機(jī)接線錯(cuò)誤，鉆機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，鉆桿松脫。 ④操作不慎，落入扳手、撬棍等物。 ②經(jīng)常檢查鉆具、鉆桿、鋼絲繩和聯(lián)結(jié) 裝置。 擴(kuò)孔和縮孔 擴(kuò)孔比較多見(jiàn)，一般表局部的孔徑過(guò)大。若只孔內(nèi)局部發(fā)生坍塌而擴(kuò)孔，鉆孔仍能達(dá)到設(shè)計(jì)深度則不必處理，只是混凝土灌注量大大增加。 縮孔即孔徑的超?？s小，一般表現(xiàn)為鉆機(jī)鉆進(jìn)時(shí)發(fā)生卡鉆、提不出鉆頭或者提外 中鐵四 局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)客專（江西段）站前工程 HKJX7 標(biāo) 鶴巢特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 16 鳴叫的跡象。各種鉆孔方法均可能發(fā)生縮孔。對(duì)于有縮孔現(xiàn)象的孔位 ,鋼筋籠就位后須立即灌注 ,以免樁身縮徑或露筋 . 鉆孔漏漿 漏漿原因 ①在透水性強(qiáng)的砂礫或流砂中，特別是在有地下水流動(dòng)的地層 中鉆進(jìn)時(shí)，稀泥漿向孔壁外漏失。 ③護(hù)筒制作不良，接縫不嚴(yán)密，造成漏漿。 處理辦法 ①凡屬于第一種情況的鉆機(jī)應(yīng)使用較粘稠或高質(zhì)量的泥漿鉆孔。如接縫處漏漿不嚴(yán)重，可由潛水工用棉、絮堵塞，封閉接縫。 第 七 章 施工過(guò)程中重點(diǎn)施工防護(hù)措施 重點(diǎn)施工防護(hù)措施 本橋 8墩橫跨孔目江 支流 ，孔目江為常年流 水湍急，跨橋處寬約 40m（斜跨） ,起迄點(diǎn)樁號(hào)為 DK700+～ DK700+， 為滿足施工需要，需在孔目江河道上新建臨時(shí)便橋 。 筑島圍堰施工方案 （ 1）、工藝流程 現(xiàn)場(chǎng)勘察→材料準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→土袋投放、堆碼→筑土壓實(shí)→圍堰加固。 中鐵四 局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)客專（江西段）站前工程 HKJX7 標(biāo) 鶴巢特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 17 ②、根據(jù)圖紙、圍堰設(shè)計(jì)等進(jìn)行測(cè)量放樣，確 定出圍堰位置。袋口應(yīng)用麻繩或細(xì)鐵絲綁扎，并進(jìn)行平整。在水中投放土袋，可用一對(duì)帶鉤子的桿子鉤送就位，當(dāng)圍堰至水中心時(shí)由于流水面減小而水流流速變大時(shí)，外側(cè)絲袋可裝小卵石或粗砂以免沖走。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，堰提頂面寬度為 米的，高度超出水面 。 ④、在圍堰內(nèi)側(cè)填筑土方時(shí)，要注意填筑速度，不宜超 過(guò)碼袋的速度，應(yīng)保持一定的距離，以免土袋直接落在松散填土上，但也不宜太滯后，否則投袋碼袋不方便。 島面以下 范圍內(nèi)用硬塑性粘土填筑，以提高島面承載力，為鉆孔樁施工提供較好的場(chǎng)地環(huán)境 ⑤、水面上的填土要分層夯實(shí)。 第 八 章 施工方案 施工準(zhǔn)備 1. 全面熟悉設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件 及要求，對(duì)施工圖進(jìn)行審核，符合要求后方可用于施工； 2. 進(jìn)行交接樁及樁點(diǎn)復(fù)測(cè)工作，做好復(fù)測(cè)記錄，并根據(jù)復(fù)測(cè)成果形成復(fù)測(cè)報(bào)告，將復(fù)測(cè)成果報(bào)建設(shè)單位； 3. 組織施工調(diào)查，并寫(xiě)出調(diào)查報(bào)告。 6. 物資準(zhǔn)備 1)依據(jù)設(shè)計(jì)文件、工程承包合同，結(jié)合建設(shè)單位物資管理規(guī)定，分別確定甲供、甲控物資的品種、規(guī)格、數(shù)量及相應(yīng)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 2)按照單項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃，確定主要物資的使用時(shí)間和進(jìn)場(chǎng)批量，編制主要物資總需求計(jì)劃和分期供應(yīng)計(jì)劃； 3)依據(jù)主要物資分期供應(yīng)計(jì)劃和相應(yīng)采購(gòu)權(quán)限，及時(shí)將甲供物資分期供應(yīng)計(jì)劃和甲控物資招標(biāo)采購(gòu)計(jì)劃上報(bào)建設(shè)單位，并做好自采物資的采購(gòu)組織； 4)物資 部門組織開(kāi)展采購(gòu)前市場(chǎng)調(diào)查，分析當(dāng)?shù)刭Y源分布和供求態(tài)勢(shì)，做好采購(gòu)前準(zhǔn)備和市場(chǎng)信息收集工作；對(duì)水泥、粉煤灰、混凝土外加劑、砂石料等材料要取樣送檢，確保主要材料質(zhì)量合格； 5)根據(jù)建設(shè)單位批復(fù)的甲控物資招標(biāo)計(jì)劃，在規(guī)定時(shí)間組織完成招標(biāo)和評(píng)標(biāo)工作，保證工程物資及時(shí)進(jìn)場(chǎng)滿足施工需要。 7. 按試驗(yàn)及檢測(cè)要求設(shè)置工地試驗(yàn)室，試驗(yàn)室必須認(rèn)證合格，檢測(cè)儀器設(shè)備滿足質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目的要求。對(duì)相關(guān)施工管理、作業(yè)人員要進(jìn)行集中的崗前技術(shù)培訓(xùn)工作，特殊工種持證上崗。 工程施工方案 工程概況 鶴巢 特大橋 中心里程 DK701+，全長(zhǎng) 。 其中每個(gè)墩 臺(tái) 布置樁基 為 8～ 11根，樁長(zhǎng)為 6～ 32米；該橋 橋所處位置地質(zhì)結(jié)構(gòu)有表層向下均依次為 填筑土、 粉質(zhì)粘土、 灰 巖。 總體施工方案 施工隊(duì)伍安排 根據(jù)本橋工程特點(diǎn)及工程量